Тест-драйв: Peugeot 407

Все ждали появления этой машины год, с момента публикации ее первых шпионских фотографий. Отъездив последние 100 тыс. км на Peugeot 406, очень хотелось попробовать в деле новую «четырехсотку». Самый молодой в львином семействе Peugeot – 407-й 2.2 с «автоматом» – на тест-драйве.



Внешний вид автомобиля хотя и стал в угоду общей моде более «зализанным», но, как и в случае с Peugeot 406, абсолютно узнаваемый и запоминающийся. Даже издалека спутать 407-й с чем-либо еще невозможно. Огромная, просто гигантская эмблема на капоте, не менее внушительная агрессивная решетка радиатора, необычные, далеко заходящие на капот блоки фар – каждый из этих элементов мог бы придать черты узнаваемости. Ну а когда они собраны все вместе, остается только восхититься работой дизайнеров, сумевших скомпоновать их очень гармонично. В результате получилась не просто очень красивая, но и очень агрессивная с виду машина.

И при том действительно запоминающаяся – в этом я смог убедиться за те два дня, что колесил на Peugeot 407 по Москве и Подмосковью. Сначала машина вызвала небольшой переполох на заправке BP – даже уже отъезжавшие от колонок граждане останавливались, чтобы получше разглядеть новинку. Затем в зеркало заднего вида я неоднократно наблюдал, как впереди идущую машину обсуждали со своими пассажирами водители следующих за мной авто. На Новорижском шоссе (на нем хотелось разогнать машину по максимум и посмотреть, как она себя ведет в скоростном потоке) в какой-то момент за мной оказалось Peugeot 406, водитель которого активно показывал на впереди идущую машину своей пассажирке и ни за что не хотел от меня отставать. На протяжении примерно 20 км он вместе со мной резво маневрировал в потоке, временами отставал (чувствовалась явная разница в мощности двигателя), но затем снова догонял, когда я упирался в плотное движение в обоих рядах. В конце концов моя жена уговорила меня притормозить и дать 406-му себя обогнать. Его водитель и пассажирка были этим крайне обрадованы и ехали рядом, наверное, пару километров, разглядывая наш салон.



Он, кстати, не претерпел на Peugeot 407 столь же радикальных изменений, как кузов. Когда смотришь на машину спереди, салон кажется уже, так как более узкой кажется сама машина по сравнению со своей предшественницей. Но это не более чем оптический эффект, достигаемый за счет длинного лобового стекла и как бы сжимающих капот фар. На самом деле Peugeot 407 на 78 мм длиннее, на 46 мм шире и 33 мм выше, чем 406-я модель. Нельзя сказать, что я почувствовал увеличение салона на эти сантиметры, но он действительно кажется светлее и просторнее, в первую очередь за счет размера и угла наклона ветрового стекла.

В том, что габариты салона на самом деле не изменились, я убедился, положив локоть левой руки на «подоконник» водительской двери, а кисть – на левую спицу руля. Ощущения были точно такие, как на моем родном 406-м: локоть не упирался в стекло и в то же время не соскальзывал вниз. Впрочем, если габариты салона в целом остались прежними, то его оснащение изменилось существенно. Так, водительское и пассажирское сиденья получили электропривод, причем водитель может регулировать свое место еще и по высоте (для нашей комплектации SV это стандарт, для остальных – опция). Появились штатный бортовой компьютер с понятным и логичным управлением и зеркало заднего вида с включаемым подавлением яркого света идущих сзади автомашин. Не только водительское, но и пассажирское места получили солнцезащитные козырьки с встроенными зеркальцами да еще с подсветкой (супруга была восхищена этой мелочью больше всего остального). Мне очень понравился подлокотник с двумя положениями по высоте, внутри которого оказался достаточно вместительный бокс для CD-дисков и других мелочей.