За что выбирают внедорожник Range Rover Sport?
Почему британские внедорожники Land Rover пользуются огромным спросом среди потребителя, несмотря на высокую стоимость большинства автомобилей и довольно дорогостоящее обслуживание? Внятного ответа вам почти никто не даст. Скорее предложат сесть на водительское место, чтобы все стало понятно без слов. Именно за роскошь внутри, внимание к деталям, мощные двигатели и системы стабилизации любят эти машины.
А если еще и дадут прокатиться, да по бездорожью, да при включении всех систем поддержки, включая пневматику и Terrain Response, то вы и сами захотите побежать в ближайший дилерский центр или на вторичный рынок. Но давайте спустимся с небес на землю и аргументировано поговорим о преимуществах LR. А для примера возьмем нетипичную модель – Range Rover Sport.
Немного предыстории
Первый RR Sport создавался откровенно говоря впопыхах и по остаточному принципу. Люксовый британский бренд был откровенно убыточным, а потому подразделение перекочевало в руки ничего не понимающих в ситуации Ford, под крылом которых на тот момент ютились еще несколько люксовых брендов: Jaguar, Volvo и Aston Martin. Публика требовала новых моделей, а денег на разработку особо не было. В итоге американцы решили взять платформу от Discovery, добавили новых опций, поколдовали с дизайном интерьера и экстерьера, накрутили мощность, и в итоге перед публикой предстало первое поколение RR для «активных ребят».
Однако что-то пошло не так, и автомобиль раскритиковали за слишком большой вес, прожорливость, громоздкость и стоимость. По сути, за этот прайс можно было приобрести либо топовый Disco и вполне себе упакованный Vogue. Но в целом задумка вышла годной. А большой кредит доверия к Land Rover позволял сделать работу над ошибками, что и вылилось во второе поколение Sport, о котором и пойдет речь дальше. Тем более новинка уже разрабатывалась под крылом Tata, так что дальше будет цирк с конями, слонами и танцорами. Чертовски красивый цирк, надо сказать.
Откуда ноги растут
В Tata очень быстро сообразили, куда стоит развивать автомобиль, а потому дело буквально горело в руках индусов. Sport хотели сделать неким симбиозом из внедорожника и автомобиля «на каждый день», только реального результата удалось добиться лишь со второго раза.
В относительно небольшом кузове инженерам удалось разместить элементные базы кроссовера, спортивного авто и лимузина. На словах звучит дико, но на деле коктейль вызывать очень приятное послевкусие. Выглядит также потрясающе, что позволяет использовать RR в качестве колесницы для различных светских раутов, званых вечеров и красных дорожек. А это дорогого стоит, поверьте.
Но это не единственная сильная сторона внедорожника. Во-первых, стоит отметить его знаменитый полный привод от «взрослой» модели. Во-вторых, добавьте пневмо-баллоны, позволяющие «прыгать» подвеске еще выше стандартных 200 миллиметров. В-третьих, дополнительно можно заказать подножку, если вам кажется, что автомобиль высокий и не рассчитан на хрупких девушек.
Поговорим о комфорте
А теперь поговорим о салоне, т.к. ради него, собственно, все и затевалось. Кресла нельзя назвать супер-люксовыми, но они чертовски комфортные и обладают идеальной боковой поддержкой. Рука автоматически тянется в поисках кнопки массажера (который можно установить дополнительно, заказав эту опцию) и натыкается на массу переключателей высоты, глубины и угла наклона. Свободного места столько, что можно перевозить команду из 4 профессиональных баскетболистов. Даже во флагманском Vogue вы будете чувствовать себя более закрепощено, не говоря уже о менее люксовых автомобилях других марок.
Едешь и слезы счастья вытираешь. За комфорт обслуживания и ремонта вашего британского внедорожника позаботятся профессиональные сервисные центры, т.к. самому лезть под капот такого автомобиля – страшное преступление, которое карается непониманием друзей. С другой стороны, не для того покупают RR Sport, чтобы тратить время на тесные взаимоотношения с британцем. Это ведь не ВАЗовская классика.
