AutoSfera, Не знаю, наверно давно, может быть даже очень :)
Вид для печати
AutoSfera, Не знаю, наверно давно, может быть даже очень :)
Ну, тогда наперво проверить, в каком состоянии трубки от бака до фильтра - как уже советовали.
Можно запитать в обход бака и посмотреть, что изменится.
А проблема не с первыми ли холодами появилась?
Не ещё до холодов. А что?
Ну где-то так
Нет, обратка идёт в насос
БОШ, обычный плунжерный
обычные форсунки
---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:20 ----------
Кстати. Первый раз ошибка загорелась когда машину с буксира заводили
насос с электронным управлением это круто. а вообще я приехал бы глянул. вряд ли дизель 97 года сложнее чем мой 01. это обычный тнвд скорее всего с отдельной трубкой на каждую форсунку. в те годы об электронном управлении и речи и не могло быть. только не насоса, а форсунок.
Гы-гы, VP-44, поздравляю.. cамый геморройный насос - от него Аудюшники плюются (хнаменитый 2,5 TDI), зато он очень хорошо изучен. И он, кстати, боится завоздушивания.Цитата:
В сентябре 1996-го ему на смену пришел первый дизель системы прямого впрыска DI с электронно-управляемым распределительным ТНВД Bosch типа VP44. Этот 2,0-литровый мотор (X20DTL) не имел интеркулера, а потому развивал мощность 82 л.с.
Во-во. Опередил :)
---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------
Это я уже узнал
---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------
Легко, но уже завтра
Nice7228, если машина на ходу - можем пересечься. Может, что и нароем вместе... живу в 17-м, затра буду мотаться между Ледовым - Линией - Катунина
буду весьма признателен. как можно связаться?
Согласен, по поводу пароля и доступа к серверу.
Не согласен, по поводу игрушки. Опций и разного дополнительных функций много, если знаешь как ими пользоваться. Начиная от самодиагностики, ведомый поиск неисправностей, вывод измеряемых физических величин и заканчивая информацией по каждой ошибке и как ее проверить, допуски параметров по каждой измеряемой величине и тд...
Нашли виновника всех проблем - ТНВД :( Вариантов не много либо ремонт этого, либо замена :( :( . Так вот тут вопрос: куда отдать в ремонт насос, чтоб сделали нормально и по деньгам терпимо? Ну и гарантию нормальную. А то на подгорной месяц гарантии за 390 уёв
поздно увидел... 390-300-9 Велком, если ещё актуальноЦитата:
как можно связаться?
по-ходу, у тебя воздух в насосе...
Цитата:
Удаление воздуха из топлива на Bosch VP-44? (Vectra B-2.2DTI)
« : 21 Июля 2010, 15:06:41 »
Доброго времени суток.
на машинах с данным ТНВД извесна проблема в легкости завоздушивания и сложностью прокачки (стартером) после отсоединения топливных шланг (главным образом обратки).
TIS рекомендует выкачивать воздух при помощи электронасоса присоединясь к шлангу обратки. мастера широко используют бензонасос...
Вопрос: при каком давлении открывается клапан слива в ТНВД дабы приобрести соответствующий бензонасос? или может есть другие не менее эффективные методы прокачки?
Может кому-то предлагали колеса по дешевке, помогите найти вора!
http://night-shadows.org/autonews/94...li-garazh.html
я уж думал ты свои потерянные ищешь
Nice7228, наперво cмотри метки ГРМ - если у тебя не цепь.
Если я правильно понимаю, в твоём ТНВД угол впрыска определяется электронно от датчика КВ.