Свою тоже Тойоту сначала избавил от пластика, вставил картонку и собрал всё назад.
Вид для печати
TDI это придуманное маркетологами обозначение дизельного автомобиля. Что под капотом такого автомобиля предугадать невозможно.
---------- Сообщение добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:05 ----------
Нет, купить бензинку и не заморачиваться подобными глупостями до -30 :)
---------- Сообщение добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:09 ----------
Датчик есть. Нет указателя на приборке. Для водителя такого автомобиля достаточно индикатора перегрева.
---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:15 ----------
В вашем авто термометра уже нет. Есть стрелочный показометр показывающий 90 градусов для водителя в интервале от 75 до 115 градусов. Потом отказались и от такого "прибора".
---------- Сообщение добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:17 ----------
Тебе ОКУ '89 года показать? ;)
---------- Сообщение добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:20 ----------
Практика моих бензинок показыват что зимой таки лучше 92-й. Заводятся лучше почему то.
92-ой лучше для запуска зимой, потому что двигатель "схватывает" под эффект детонации. Эксплуатирующие "классику" знают: чтобы облегчить запуск холодного двигателя зажигание нужно выставить пораньше. Здесь та же зависимость.
На 80-ом заведется еще легче, но ехать будет сложно.
---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:27 ----------
boss156, буква D в известной аббревиатуре TDI не имеет никакого отношения к слову "дизель", а расшифровывается как "direct" (прямой).
А тебе мазду 6 новую бензиновую показать которая в -20 не завелась простояв всего лишь ночь при такой температуре? И не думаю что твое самодельное корыто есть показатель лучшего в бензиновых двигателях ))) тем более такой ущербной конструкции как ока..кака )))
И не надо мне про оку рассказывать, я на ней еще тогда ездил, когда ты даже не знал, что есть такой "автомобиль" в принципе...
А вот это к сожалению так и есть, хотя можно сравнить с показаниями того же ваг кома и знать самому, ЧТО именно и Когда показывает.
З.Ы, 70 или 80 я на своей различаю и эти показания совпадают ;)
ЖД как же тогда расшифровать GTD на Г2 84 г\в ?
ну мазда может то и есть. но я только что приволок Шкоду в тёплый гараж на отогрев, где уже стояли Королла и Октавия. и при этом Ниссан и Ауди мирно тарахтели на улице... в процентоном соотношении количество не заведшихся дизелей и бензинок будет просто огромным. Я знаю ещё Митсу Кольт который тоже не всегда в мороз заводиццо холоднее -25, чё-та там вечно со свечами и смесью в мороз, но это скорее свидедельствует о неисправностях автомобиля, А Дизельные таны с бубнами(утепления антигели обогревы фильтров хорошая зимняя солярка керосин и прочее прочее прочее) что бы завестить это система...
более того: эти буковки не только VAG использовал. Так что TDI это скорее всего турбодизель с интеркулером, а вот какая там система впрыска - из названия не понять.
это да - за дизелем нужно смотреть, иметь какие-то знания по устройству мотора. Если кому-то это в лом - лучше купить бензинку. Однако если есть интерес иногда в машине копаться - дизель в любую погоду поедет получше иной бензинки.
Эта машина была продана в Беларуси и рассчитана на эксплуатацию в наших климатических условиях и нашем топливе? Нет? Тогда какие претензии? Да? Автомобиль неисправен, владелец его не чинит (либо не эксплуатирует) должным образом. Оба варианта - проблема не в автомобиле, а голове владельца.
Показатель тут один, оно заводское, я утром завожу ее на летнем масле и летнем бензине в -18, а дизеля сугробами стоят.
Если начать расшифровывать эти аббревиатуры можно вызвать второго Бариллу или конец света...
---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:48 ----------
Есть еще нюанс. Бензинка (даже неисправная) если завелась, то уже не заглохнет (ну кроме карбюраторной, там есть нюансы с обледенением). А вот дизель может замерзнуть на ходу.
---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:51 ----------
Кирилл, в целом лучше всего едет двигатель Стирлинга, ему вообще пофигу на мороз, он даже в космосе годами работает... Но я уверен что твой ниссан с отключенным лямбда-зондом уделает любой "стирлинг" :)
)) как скажешь, дорогой)) если порыться в ТТХ, то некоторые дизеля делают своих же бензиновых собратьев в разгоне до 100 км/ч. По-моему, дизельный Мондео-III 2.0 быстрее бензинового того же объёма.
P.S. что за привычка вырывать фразы из контекста? Ведь "получше" вовсе не означает "быстрее"
Gran Turismo Diesel.Цитата:
как же тогда расшифровать GTD на Г2 84 г\в ?
Our Turbocharged Direct Injection (TDI) diesel engines are responsive and fun to drive, as well as being very efficient.
http://www.volkswagen.co.uk/technology/diesel/tdi
Брехня все про дизеля, ща пойду заведу и поеду, правда расход на литр-два даже по сравнению кондером больше.
млять мы тут какжется бензин с дизелем обсуждаем, то что ты заучил матчасть все уже и так знают.
ну началось. ок. Берём Мондео 3,
http://www.avtomarket.ru/catalog/For...=43988&class=1 до сотни 9.5 секунд, 140 сил.
Двухлитрового турбобензина не нашёл в этом кузове мондео хотя если уж сравнивать то с турбобензином, но вот атмосферник двухлитровый
http://www.avtomarket.ru/catalog/For...=43973&class=1 до сотни 9,9, 145 сил
Ап чём разговор?
Каждый вибирает авто по своему вкусу и потребностям, но то что бензин лучше едет это факт (и кстати реже обслуживается)
Она была куплена в major в Москве, судя по рамкам.
Это если завелась, замерзающие форсунки моновпрыска довольно распространенное явление, но обратно же из за вентиляции картера, т.е. неисправность, но тем не менее...
Масло в студию!!! А то что то может там 0w30 "летнее" ))))))))
---------- Сообщение добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:32 ----------
Если стоковые и примерно равные по характеристикам, то бензинка сделает дизель однозначно.
Далеко не факт, особенно у нас в РБ.