На каждой машинке - разный срок окупаемости. Потому что расход тоже разный.
На этот случай и придумали тороидальные болоны, чтобы положить его в багажнике в любом удобном положении, а не вместо запаски. Это уже как кому нравится.
Я ещё не видел ниодной машины, под капот которой не влез бы редуктор:) Место найдётся всегда, ну или почти всегда. Машины с V8 и бешеным объёмом в учёт не беру, т.к. владельцы таковых явно не задумываются о ГБО)))))
Ты везунчик:) Ни у одного моего знакомого таких проблем не было и у меня тоже:)
Все тройнички сделаны из качественного пластика и не ломаются даже после нескольких разборов в холодную погоду(это я про себя). Трубка к баллону от заправочного клапана спрятана таким образом, что скорее бампер оторвёшь, чем повредишь трубку. А хомутики - поджал 1 раз в тёплое время и забыл о них.
Наверное тебе и правда везёт с ГБО, раз у тебя случаются подобные казусы.
А это уже косяк с блоком переключения(кнопка). Так что готовь денюжку на новый;) Цену не помню, но явно не 20 тыс он стоит;)
+1. Следить нужно за всем! Без этого никак. Бывает и фильтрик надо почистить, я делаю это 2 раза в год. И конденсат слить с редуктора (я его так никогда в глаза и не видел:)) и хомутики проверить на наличие подтеканий. На всё это у меня уходит не более 10 мин частотой 1 раз в 6 месяцев. Это всё равно, что масло в двиге роверить, торм. жидкость и уровенть антифриза - золотое правило водятла:)