Ну вот хз, но была у мну Ксантия, так лил не помню какое масло, кушала, а потом залил Areca, рекомендованное производителем авто и опа, от замены до замены ни капли долива. Личный опыт, а не байка соседа Васи. Почему так - хз))
Вид для печати
Ну вот хз, но была у мну Ксантия, так лил не помню какое масло, кушала, а потом залил Areca, рекомендованное производителем авто и опа, от замены до замены ни капли долива. Личный опыт, а не байка соседа Васи. Почему так - хз))
У меня другой опыт. Пассат жрал масло, особенно от 110 км/ч. Не литр на 1000, меньше, но в багажнике всегда былО. Хондовский движок не жрот вааще (точнее, сейчас чутка уходит, но это через прокладку поддона, это видно, уже куплена, при след замене масла ее тож махну).Цитата:
Личный опыт, а не байка соседа Васи. Почему так - хз))
При этом масло одно и то же, что на Пассате, что на Ровере.
Я думаю есть более простое объяснение износ поршневой, направляющих клапанов, маслосъемных колпачков и т. д. И масло тут не при чем.
А почему при смене масла есть перестает? Там же не солидол, реально...Цитата:
И масло тут не при чем.
блин ну предположим старое масло имело много взвеси и какая нибудь шняга попала между маслосъемным колпачком и клараном, из под нее перло масло, новое чистое вымыло этот кусок Г и все есть перестало.
Как версия))
У меня на кольте норма производителя - 1 на 10000 км. Но уходило на более 100 грамм.
На исудзовском двигателе в астре вообще не уходило.
На зафире долил где-то 250 грамм опелевского дексоса, шелла доливал грамм 100, в этот раз заказал виско 5000 - посмотрим :)
Давайте я вас дальше попугаю. Посмотрите на тесты Вашего масла (точнее - как оно себя ведёт в районе колец, а также что с ним становится):
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Так это когда наоборот, начинает есть после смены, тут наоборот... Шняга забивает кольца? )))Цитата:
блин ну предположим старое масло имело много взвеси и какая нибудь шняга попала между маслосъемным колпачком и клараном, из под нее перло масло, новое чистое вымыло этот кусок Г и все есть перестало.
а вообще думаю самое простое объяснение это гигроскопичность масла, а это уже к производителю. Под словом производитель, я имею ввиду ту контору которая сделала масло, а не логотип на канистре.
И опять вернулись к тому с чего начали, не марка важна, а важно, чтобы это была не отработка с присадками, российского или прибалтийского изготовления.
Сразу полез на Ликви ))Цитата:
Посмотрите на тесты Вашего масла
http://img-fotki.yandex.ru/get/6602/...40_40e44473_XL
Ужс... Но Молиген по спецификации как раз и должен оставаться на стенках... Для этого и предназначен )))
Сравните без Молигена
http://img-fotki.yandex.ru/get/6613/...5e_7ca9a409_XL
ЗЫ. Lomy фломастером доставило ))
- - - Добавлено - - -
Это понятно, отличить - как?Цитата:
а важно, чтобы это была не отработка с присадками
ну давай прикинем
нафтан стоит 16$ канистра, импортное от 30$.
Согласись за такую низкую цену наше масло нет смысла подделывать, еще один плюс оно продается на гос. АЗС. А это значит по белому
С импортным все гораздо сложнее, продают ИП или ООО "Рога и копыта" и чем дороже масло, тем больше чешутся руки вместо масло продать бодягу купленную за 5 копеек. А значит вероятность подделки возрастает. Про бочковое я вообще молчу - кот в мешке.
Для себя я решил так, наше масло дешевое, сделанное из нефти, двигатель его не жрет, работает мягко и менять можно не через 10000, а через 8000 км. Для кошелька не напряжно.
А остальные пусть покупают что хотят, это их личное дело.
Организовать производство тары, наладить сбыт, не сесть в тюрьму... Основы подделки. Не особо отличается от нормального производства. Налаживается в первую очередь при наличие хорошего рынка сбыта (upd. и при наличии крыши и при наличии хороших объемов дешевого сырья), иначе бестолку.Цитата:
вероятность подделки
Это станет ясно только после "долго". Как-то не аргумент.Цитата:
А если двигатель будет работать ещё и долго без ремонтов
Вариант дешевле и легальный:
1. придумываешь брэнд.. например "Маслол" (аналогию прослеживаете? ;)
2. Регистрируешь в германии ООО "Маслол"
3. Покупаешь у нафтана базу (чистое масло)
4. Засыпаешь туда горстку золы (ну не продавать же чистое нафтановское). Ну или официальную горстку присадок, например тот же дексос, чтобы "рекомендовано опелем".
5. Делаешь красивую тару и упаковку и вбухиваешь 30% бюджета в назойливую рекламу "Маслол - настоящее немеЦкое качество".
6. профит :)
Легальный, но НЕ дешевле.Цитата:
Вариант дешевле и легальный:
upd. Главное - рабочий. И это просто производство нового масла.
Я сам занимаюсь легальным бизнесом более 10 лет и плачу налоги. И немного в теме.
Так вот чтобы наладить такого рода производство понадобиться:
1. большая центрифуга (фракциооный метод очистки, все дерьмо падает на дно, чистенькое масло поднимается к верху, правда разрываются молекулярные связи, но нам на нем не ездить)
2. Присадки, тут помогут китайские друзья
3. пресформы для канистр+сырье для их изготовления
4. полиграфия (куда же без нее, мы же хотим продавать оригинальное масло:biggrin1: )
5. Организовываем фирму в РФ по утилизации отработки и производству ГСМ, но продавать будем в РБ
6. Организовываем фирму в РБ, чтобы покупать и распространять
7. Распространяем частично почти по белому, а основную часть через сеть жадных торгашей на авторынках
8. Из России продаем с максимальной ценой в РБ накручиваем 5-6%
9. Моржа в виде наличных на кармане и немного безнала в РФ, там законодательством попроще, пока налоги платишь сильно не дрюкают.
1. Найти у китайских (любых) друзей какое-нить шилоЦитата:
чтобы наладить такого рода производство понадобиться:
2. Получить сертификат на это шило на своих ТУ.
3. 30% потратить на рекламу
4. Выждать месяца 2-3.
5. Еще организовать рекламу, уже подешевле (вместо прайм-тайм - билборды на 2-3 недели), но уже с паролями и явками
6. Закупить гомно.
7. 10% толковым менеджерам, что бы пристроили самое крупное.
8. Поставить и оплатить счета (последнее не обязательно, с Канар возможно инет не берет).
тоже вариант
Ну что подытожим: вероятность нарваться на лажу у нас 50/50 либо нарвешься либо нет. Отсюда и все непонятки почему одно масло ест, а другое нет.
все согласны)))?
Это старый анекдот ))Цитата:
вероятность нарваться на лажу у нас 50/50 либо нарвешься либо нет