познакомился с этой машинке по ближе сегодня, тока в серебре была, сразу кинулось в глаза велюр в солоне,и передние сиденья с боковой поддержкой)) х.з может тюнинг владельца
bondta, а вообще QQ по трассе 100 бежит? хоть;) или лучше меньше?
Вид для печати
познакомился с этой машинке по ближе сегодня, тока в серебре была, сразу кинулось в глаза велюр в солоне,и передние сиденья с боковой поддержкой)) х.з может тюнинг владельца
bondta, а вообще QQ по трассе 100 бежит? хоть;) или лучше меньше?
боковую поддержку не заметил...)))да и нах она...у меня в салоне вполне добротный чёрный велюр, но предыдущая владелица напялила чехлы, снять и выбросить жалко...да и дети не слишком аккуратны- пусть будут...
скажем так- больше 100 я не рекомендовал бы, т.к. база короткая, центр тяжести высокий, подвеска мягкая...при резких маневрах валится на бок...не для того эта машинка...
хотя, хохлы на клубных форумах хвастаются какими то мифическими 150км/ч...120 без напряга и т.д....каждая машина должна выполнять свои задачи...по паспорту максималка заявлена в 138км/ч. коробка короткая, при 60км/ч на 5-й передаче уже около 2000об/мин, на трассе при 100км/ч было по-моему около 3500...дальше смысла не вижу...
вчера опять залил контрольный бак под завязку 28литров на 420км(половину проехал я- бодренько...)...вышел расход 6,6/100...чистый город с кондеем...
кто у нас в электрике силен? Нужна помощь в доводке КуКушки....сам не шарю. Хочу постоянно включенный ближний и чтоб гас вместе с выниманием ключа из зажигания...уже пару раз возвращался...
и еще, нужно как то замостырить пищалку на поворотники, а то не видно из за руля, щелкают тихо...помню в советские годы продавалась какая то приблуда для нашемарок...
мне бы твои проблемы:)
Деника radodendron попроси. Далжон помочь.
Зы. На свет рэлюху от замка зажигания и оставить штатную проводку с предохранителями(изменение цепи минимальны - пару проводов добавить и все). Вся работоспособность от стрекозы сохранится. А на повороты зумеры есть махонькие и стоят копейки. Будет попискивать вместе с поворотами.
Делов то...
А еще лучше - это зумер на свет при открывании вод. двери. Никогда не забудешь выключить. У меня так на пасике...
проблема потом не забыть выключить...ну и безопасность...у меня в Сиде скандинавский свет, можно отключить специальным предохранителем,но я не парюсь,уже две зимы и проблем с аккумулятором не было...
В связи с последними событиями о переводе часов зимой - ближний свет и так и так включен по утрам, бо не видно ни черта! А аккуму достается... Особенно при малых поездках, когда еще работают обогрев заднего стекла, печка с обдувом, и ближний свет...
Проще? Я бы не советовал запитывать фары прямо с замка зажигания, а сделать через релюшки.
Тогда две автомобильные релюшки, 2 предохранителя с коробочками для навесного монтажа и провода чтобы все это законектить, немного времени и вуаля - все как ты хочешь.
Справится даже тот, кто с электрикой на Вы:)
Ты имеешь ввиду разборку/сборку панелей для свободного доступа? Это да, секас еще тот)))
Ток немцы все по-человечески делают и удобно:)
Зы. Тарас, все сможешь сам сделать. И пивас не придется ставить за работу))))
Если надумаешь - расскажу в деталях шаг за шагом.
=SASH=, Немцы? на немцах пистоны-погремушки которые постоянно ломаются, а на корейцах-японцах и американцах дверные карты на болтах, да они в большинстве своём пластиковые, но их хоть можно открутить и потом назад закрутить...
Если напрямую от зажигания, то через реле времени хотя бы. По заводу когда крутишь стартером отключаются все цепи питания кроме самого стартера и зажигания, даже если у тебя включен дальний - на то, чтобы завести это не повлияет никак, а если колхозить без реле твоему аккуму придется питать не только стартер, но и ближний
2man, ну Пашка... А на кой тогда придумали отключение нагрузки при заводке двига? Чтобы включить свет одновремнно со стартером это надо быть ваще гениальным пацаном)))