Ребят, подскажите чем лучше почистить моновпрыск?
Может карб-клинеры какие хорошие или можно просто растворителем/ацетоном?
Вид для печати
Ребят, подскажите чем лучше почистить моновпрыск?
Может карб-клинеры какие хорошие или можно просто растворителем/ацетоном?
Только со снятием и даже с частичным разбором.
Сколько этот Манол стоит?
По маннолу соглашусь!
Вообще конторка говно, но мыло для рук и карбклинер у них супер!
нашел в гараже Hi Gearовский очиститель впускного тракта. Надо?
Эх, поздно... уже купил Манноловский за 50 тыс.
Начну свою историю с того, что последние 3 месяца машина начала подёргиваться во время движения + небольшие провалы при резком нажатии газа во время движения, да и холостые немного плавали. Начитавшись кучу форумов по фольксвагенам и пообщавшись на форуме Volkswagen Technical Site с людьми, решил снять моник и его полностью почистить. Купил карбклинер от Hi-Gear и в субботу этим занялся. Снял моник и располовинил его. Сначала всё повымывал в нижней части потом продул. Снял шаговый моторчик Mono-Jetronic, разобрал его и почистил контакты (контакты были подгоревшими - всё-таки 26 лет работали;)). Собрал всё обратно. и поставил на место. Разобрал и проверил дорожки на датчике положения дроссельной заслонки. Там было всё в порядке.
После этого приступил к верхней части.
У меня двигатель RP, а У RP есть одно криминальное местечко - присоединение жгута управления форсункой и датчика темературы к узлу впрыска. Он прямо под трубой что от клапанной крышки идет. Частенько этот разъем замасливается, что у меня и было очень выраженно. Короче разобрал я верхнюю часть полностью. Открутил держатель форсунки - там промыл контакты + промыл и почистил контакты на самой форсунке. Разобрал регулятор давления - там под диафрагмой было много каких то смолистых отложений - всё это вымыл. Так же снял, промыл и посушил электрический разъём с форсунки. Всё было сильно замаслено. После этого собрал весь моник в одно целое. Поставил на машину. Подключил все фишки, все вакуумные шланги так, как они должны быть подключены и решил завести. А сам про себя думаю, заведётся или не заведётся? Ведь разбирал всё что можно было разобрать. И о,завелась с полтыка. Работает равномерно (и как мне и сыну показалось что тише). Газ принимает чётко. В ходе следующей поездки домой в Волотову из Белицы, я уже и забыл когда машина была такой приёмистой. Подрывает на любой передаче. :good::1111493705:
Так же в субботу сделал себе и поставил устройство считывания блинк-кодов, вот такого типа (1:1) Вложение 19424 Подключил, завёл машину и выдало такую ошибку 2-3-2-2. По таблице ошибок кодов, это термодатчик воздушного потока. Я как понимаю, это регулятор температуры поступающего в двигатель воздуха, который находится в крышке моника с 2мя выходами?
Так-же переобул машинку уже на лето. Ну и во время переобувания, заодно проверил сайлентблоки в задней балке (на больших кочках раздавался стук в районе балки). Ну и как оказалось - сайлентблоки порваны. Вот сейчас стою перед выбором - или ставить родные лемфёрдовскеие сайлентблоки (4 шт. - 450 000) или от А4 (2 шт. - 420 000)? Кто что посоветует?
Поздравляю!
Там косяк в той фишке в обламывании проводов у основания.
Как Ваши поживают?
Могу ремонтных пинов подкинуть)))
Естественно лемфёрдер от а4!
Устройство самопал или есть аккуратные готовые решения из Китая?
кто б мне инжектор почистил)))Цитата:
что последние 3 месяца машина начала подёргиваться во время движения
)) ага, вот у меня тоже.. местами ехать перестала нормально. Пока не обнаружил подклинивающий суппорт - переднее колесо еле вращалось.
Провода вроде целые, но надо было бы прозвонить. Что-то мне подсказывает, что, да - там может быть косяк.Цитата:
Там косяк в той фишке в обламывании проводов у основания.
Как Ваши поживают?
P.S.: кстати погуглил и нашёл, что этот датчик находиться в держателе форсунки к которому и подходит 4 провода.
Максим, вначале гляну контакты и провода.Цитата:
Могу ремонтных пинов подкинуть)))
То же больше к ним склоняюсь, но на рынке знакомый продаван долго уверял, что родные лемфёрдеровские лучше. Я теперь в раздумье:confused:Цитата:
Естественно лемфёрдер от а4!
Самопал, всё влезло спокойно в заглушку. Собирается просто и работает. И вид эстетичный.Цитата:
Устройство самопал или есть аккуратные готовые решения из Китая?
Подскажите пожалуйста пассат b5, на холодную плохо заводится,подтраивает и дымит,что может быть?и кто сможет помочь)Диагностику делали всё отлично.
Если троит, то диагностика как минимум выявила бы пропуски зажигания по цилиндрам.
Не может троить и при этом показывать, что все в норме. Ваг ком, в 13 группе показания по форсункам при троении будут точно не нормальными.Цитата:
Ну вот всё в идеале)А может от Российской солярки?
А так конечно от рашкинской солярки все беды )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Обратитесь к Алексею (BOSS156) 29 шесть 546399Цитата:
Даже незнаем к кому обратиться!
Может у кого была подобная ситуация ещё сможет написать)