Навеяно по мотивам темы о ремонте замка зажигания, решил сделать таки проектик.
Давно мысли витали, сделать себе такую кнопку, пока не решился, скорее всего решусь, если с ТО проблем не будет, но может кому сейчас интересно станет.
Из существующих идей, проштудировал тему на хондамоторс, и алгоритм Land Rover Freelander (с такой же кнопкой).
На хондамоторс присутствует контроллер, что имхо не есть хорошо и сложно, в одном флаконе.
Алгоритм такой:
1. Снимаем с охраны нештатной сигналкой, появляется ACC (печка, магнитола)
1. Нажимаем на тормоз, нажимаем "Старт", появляется зажигание
1. Если убрать руку с кнопки, то остается только зажигание, если удерживать, то через пол-секунды - секунду, включается стартер.
1. Стартер работает до момента появления сигнала "Мотор заведен" (контроль оборотов, лампы заряда аккума/давления масла).
1. Покатались, нажимаем на тормоз, одновременно на кнопку "Старт", мотор глушится, выключением зажигания.
1. Если зажигание включено, мотор не заведен, тормоз не нажат, то повторным нажатием на кнопку "Старт", зажигание снимается.
1. При постановке на охрану нештатной сигналкой, снимается ACC.
Защита от угона возлагается на нештатную сигналку и нештатный иммо (по желанию).
Выключение зажигания в аварийном случае - штатный инерционный выключатель. Кстати на него же можно возложить функции включения аварийки в случае аварии, что предусмотрено только в современных авто.
Из элементной базы планируется использовать штатные реле авто (не совсем штатные для конкретного авто, просто применяющиеся в автопромышленности).
Схемы рисую пока карандашом, по мере оцифровки, буду выкладывать.
Из созревших вопросов, кажется не совсем правильным снимать ACC по постановке на охрану, нужен дополнительный способ, что бы была возможность оставить машину обесточенной, но не на охране. Так же, не совсем однозначный способ выключить зажигание, если машина еще не заведена.