Мужики так что мне делать? Искать реле и сигнал, или ещё что?:confused::confused::confused::blink:
точно, двухконтактный!:yes:
P.S.: а "Волговский" какой? Двух или одноконтактный?
Вид для печати
подскажите пожалуйста, вот такая ситуация:
стрелка спидометра с недавнего времени стала немного подёргиваться примерно до скорости 65 км/ч. (при более высокой скорости не дёргается). Вчера начала дёргаться вообще как в судорогах, а сегодня вообще не показывает скорость. Вчера вечером проверял: тросик спидометра - целый, привод спидометра на коробке передач - целый. Что может быть?:confused:
Приветствую
подскажите, после замены тяг и наконечников сделал развал схождение, после этого сильно тянуло руль, позже перестало. и вот через недельку просто загорелся красный руль и не работает усилитель.
Куда можно обратиться с этой проблемой? Passat B6, скорее всего проблемы с электрикой или электрической рейкой
Ребята, подскажите как правильно должен стоять задний тормозной цилиндрик(барабанные тормоза)?
Выглядит вот так:
http://img07.slando.ua/images_slando...-transport.jpg
Вот эти пятачки, которые толкают колодки имеют бортик с одного края. Как этот бортик должен стоять правильно? При собранном механизме он должен быть перед колодками(колодки не выскочат наружу) или за ними(бортик не даст колодкам прижаться к заднему кожуху всего механизма)?
если я не ошибаюсь то они должны быть под колодками, не давая прижиматься к заднему кожуху, а выскочить колодкам не даст пружинка
Прикол в том, что они были перед колодками и тормоза работали нормально. Но вот сегодня при замене подшипников я увидел, что одна колодка упирается в манжет, а не в пятак цилиндра. Перевернул зубчиками к кожуху и вуаля - при нажатии на тормоз колодки полностью не отходят от барабана и притормаживают. Чуть не спалил новый подшипник. Клинышек поднимаю к верху через отверстие крепления колеса - крутится легко. Один раз нажал тормоз и снова косяк. Вот не знаю что и делать и на что грешить.
Саша здравствуй. А твои колодки прижимаются к опорному диску? То есть допустим мои колодки шплинтом, пружиной, и две шайбы-крепятся к опорному диску, чтоб не отходили и не чертили торцами об барабан, если у тебя нет этих пружин со шплинтами-то по логике-щеки на торм. цилиндриках не должны пускать их на ружу, чтоб не прикасались и не чертили торцами. А почему упираются в манжеты-непонятно. Это лично мое мнение...
Каждая колодка в середине прижимается пружинами со шплинтами к опорному кожуху.
Тогда по логике язычки должны стоять как сказал Макс.
На обеде разберу и посмотрю что там к чему.
Это конечно не выход из положения, не вариант-но любая версия имеет право жить, пока... Если ничего не получается-я б лично попробовал переставить поршеньки со старого цилиндрика, на новый, предварительно переставивши и манжеты с нового поршенька на старый. Но это конечно на крайний случай, и конечно стыдно советовать такое, но если исчерпаны все варианты...почему нет? Помню в далекие времена, когда подтекал торм. цилиндрик, и не было возможности починить, а ехать надо-доливали вино "АГДАМ" вроде "пружинность" в нем есть, и не ржавеют трубки из за наличия в нем спирта, да было время...
Разобрал, дефектов в торм. механизме не нашёл. Все вычистил, вечером буду пробовать.
А цилиндрик ходит нормально, плавно, не клинит.
Кто что скажет про тормозные диски BREMBO? Как они, стоит ли брать?
Бренд хороший. Если не подделка, то не слышал жалоб. На ситрике сестры ставил брембо задние - все норм.
А теперь к этим дискам надо подобрать колодки, чтобы не пищали и тормозили хорошо.
А то сейчас у меня стоят LPR вроде бы, так иногда пищат, скрипят и порой звук как резиной по металлу трут:)
Хочется что-нибудь нормальное.
Зы. Brembo - дорогие)))
Колодки АТЕ на дисках Брембо - писчат.
ЗЫ. Но отходили около 100 тык.
Психанул, заказал тоже Brembo:)
Посмотрим что из этого выйдет.
Как говорится, богатство выбора ))