кто нибудь сталкивался с проблемой интервала разогрева свечей нагрева
на мицубиси ражеро
Вид для печати
кто нибудь сталкивался с проблемой интервала разогрева свечей нагрева
на мицубиси ражеро
в Донецке республика Украина знаю а в Гомеле я служил срочную службу 1984-1986г.Тогда и бухнул реактор. :520635:
может кто электрика (хорошего конечно и недорогого))) посоветовать
Pasha, колись проблемой.
Ну... Скажи в чем беда...
проблема - не горит левая фара (родной ксенон)
наверное блок розжига не хочет разжигать лампу...
схемы есть (взял из TIS)
Pasha, Я езжу в АвтоРио к Артуру, к другим не ездил устраивает этот. Позвони дам номерок.
не надо те никакое авторио? скорей всего блок под замену или лампу... проверить очень просто - ставишь лампу с рабочей фары на нерабочую, если горит значит лампу меняй, если не горит, пробуй блок подкинуть с рабочей фары, а если и так не загорится, тогда уже будешь электриков искать...
значит один блок уже меняли по ходу.... видать время второго пришло...
блок розжига там специфический, там фишка будет на автокорректор и на всякую лабуду нужна распиновка и время :)
В последнее время стал замечать что освещение мерцает. Мерцают фары, лампочки на панели и т.п. Подскажите куда копать или посоветуйте человека, который в этом разбирается) На АвтоРИО такое чинят?
PS: холостые в норме, при заведенной машине на акуме около 14 вольт.
AlikForever, для начала нужно смотреть генератор и регулятор напряжения.
Мерцание на ХХ оборотах или по всему диапазону?
ну я обращал внимание на холостых, потому что стоял) когда едешь не обращаешь особо) Что смотреть на генераторе я не знаю, надо человек который в этом разбирается. Мерял на заглушенной - 12,8в, на заведенной под 14. Под нагрузкой около 13.5, т.е. генератор в принципе работает.
Чтобы полностью исключить генератор - просто сними с него ремень и посмотри на результат. На АКБ должно быть всё ГУД. Если мерцание исчезнет - вывод только один. Геник в ремонт: как минимум заменить щётки и посмотреть выработку коллектора(при необходимости шлифануть коллектор + замена щёток), чаще всего причина именно в этом.
Если мерцание останется - нужно копать дальше.
Мерцание остаётся на 1000 об/мин???
А может быть из-за того что минусовая клемма прикреплена к движку при помощи скрутки?) Она как-то отгнила, мне провод зачистили и просто к клемме примотали.
Ремень скину, проверю. на 1000 остается точно, потому что на холодную у меня 1.5 тыс оборотов держит сперва, и мерцание есть.
Хех. Тебе любой спец скажет, что для начала нужно привести проводку в порядок, а потом искать причину. Масса играет очень большую роль;) Для начала нужно её как следует прикрепить. Зачистить заново, одень нормальную клему и хорошенько обжать.
Мне просто интересно бы узнать какое сейчас у тебя переходное сопротивление между двигателем и АКБ. Думаю что в скрутке оно будет не маленьким. И причина даже может крыться именно в плохой массе. А если учесть, что катушка зажигания разряжается на МАССУ ДВИГАТЕЛЯ, то недостаточная мощность массы вполне может служить причиной мерцания. В этом случае мерцание должно увеличиваться по частоте при поднятии оборотов двигателя прямо-прапорционально. Обрати на это внимание.
Так что сделай сначала проводку, а потом будем искать в чём у тебя косяк. Напряжение в 14 В ещё ни о чём не говорит. Это просто напряжение. И оно должно быть в пределах 13,8....14,4 без нагрузки. Это я тебе как электрик говорю. С Ниссанами конечно не встречался, но кучу генераторов на VAG группе я ремонтировал самостоятельно и знаю что к чему. А отличий не будет никаких, кроме внешнего исполнения.
Так что вперёд на рынок за новым минусовым проводом..........(морозной зимой он тебе очень пригодится, т.к. сопротивление минимальное и следовательно потери мощности АКБ тоже минимальны)
Вобщем я тебе дал инфу к размышлению, ну а решать только тебе. Чтобы избежать не нужных расходов на спец станции - лучше самому докопаться до истины. А уже если не сможешь сам всё сделать - доверься спецам.
мерцание - пробит один из диодов в генераторе