Одно вытекает из другого.
Вид для печати
Одно вытекает из другого.
Итак, пробко-воронка для Фольксвагена и еще 5 марок автомобилей ( Сеат, Ауди, Шкода, Форд, Вольво) готова.
Посмотрел, как это делал один товарищ с Драйв2.ру, но его работа не понравилась - грубовато как-то получилось и много лишних операций: https://www.drive2.ru/l/8486016/
За основу была взята совсем недорогая пробка маслозаливной горловины производства FEBI. Технология та же: рассверливание, склейка термоклеем.
Пробка Фольксваген имеет совсем другую конструкцию, чем Ниссан: с изнанки поперек проходит стальная пластина, служащая заверткой, поэтому рассверлить пробку насквозь не представляется возможным. Из боязни что-то сломать я не стал разбирать плотно собранную пробку, а сразу рассверлил ее до нижней съемной части. Открывшаяся взору "ступенька" оказалась весьма кстати - не нее на термоклей хорошо села обсадная гильза (нижняя часть лампового патрона).
Для устройства масляного дренажа из полости пробки наружу в нижней ее части пришлось просверлить, а затем с помощью надфиля расточить четыре отверстия. Дальше - только склейка и через минуту пробко-воронка готова.
Испытания провел на Шкода Рапид соседа - все подошло хорошо.
Цена вопроса: 2$.
Розовая воронка добавляет брутальности ))
ЗЫ. Если честно, то я думал, что в итоге будет интеграция между собой пробки канистры с маслом, шлангом и крышкой маслозаливной горловины.
Нет, эта модель называется "Свободные руки".:)
Вроде бы для Джетты задача решена, но я еще одну конструкцию придумал и сделаю именно для двигателя CFNA (B), которыми комплектовались не только Джетты, но и Поло. :yes:
Тут я думать ничего особенно и не буду, т.к. являюсь приверженцем классической технологии смены моторного масла. Но шприц с фасонной насадкой для полного удаления остатков масла из поддона картера все же замучу...;)
В моторе моей машины, говорят знающие люди, после слива остается 300 мл масла, а это, думаю, многовато для заправочного объема 3,8 литра. А какая проблема сунуть изогнутую трубку в дырку и потянуть поршень?
Эта задача легко решается при наличии компрессора. Загуглите «пневматический (вакуумный) эжектор».
Попробуйте поддомкратить картер- этим приемом Eves лишние поллитра с мотора Аккорда сливал.Цитата:
В моторе моей машины, говорят знающие люди, после слива остается 300 мл масла, а это, думаю, многовато для заправочного объема 3,8 литра
Хочу купить в гараж точильный станок, т.к. старая самоделка меня уже не устраивает.
Владеющих темой прошу проконсультировать по торговым маркам таких станков, предпочтительных типах электродвигателей, мощности, диаметре камней и прочего, что имеет значение.
После того, как выберете, рекомендую установить частотник на него. С появлением китайцев это стало уже по карману (правда стоимость получается ~ в 2 раза выше).
ЗЫ. Как-то так:
https://www.youtube.com/watch?v=jIaEerVmPlY
Очень познавательный и доходчивый ролик по абразивным инструментам: https://www.youtube.com/watch?v=n-NEcGEApTg
Серёга, российский "Веспер" для ЖД явно не вариант... я бы не советовал. Регулятор на его панели совсем не адекватный. Это из личного опыта. Тот же "HYUNDAI", который не на много дороже - более гибкий в настройках и регулировках в реальном времени.
Идеальный вариант из Mitsubishi я даже не предлагаю... да, классно, гибко, умно, но очень дорого.
Кстати, сегодня на работе заглянул по делам к механикам, и взгляд упал на их точильный станок.
Я его и раньше видел, но в силу поста ЖД решил поинтересоваться.
Это Metabo 175, с прилаженным частотником, но что больше всего понравилось (нигде не видел), есть переключатель управления скоростью частотника. Либо круткой на самом частотнике (на видео выше), либо от педали. Никто не знает от чего эта педаль, но она с "трещеткой", держать обороты очень удобно.
- - - Добавлено - - -
А еще, я за всю свою жисть не видел ни одного их помершего частотника.Цитата:
Идеальный вариант из Mitsubishi я даже не предлагаю... да, классно, гибко, умно, но очень дорого.
Хотя нет, один видел, но он помер от подачи 220В на цепи управления (24В).
SASH, может пригодится. Негатива нет, просто нужно знать.Цитата:
Тот же "HYUNDAI", который не на много дороже
Делаем проект, 3х200 кВт двигателя, нужны устройства плавного пуска.
Покупают движки, продаван узнает про УПП - и тут же - есть у нас! HUINDAI, и фирма и дешево!
Покупают и УПП.
Я пока про покупку УПП не знаю, делаю проект, шерстю - по цене лучшие ABB. По подключению тоже. Ну а по качеству - крепкий середнячок.
Огорошивают меня, что УПП уже куплены. Нахожу, вставляю в проект... И тут подкрался северный зверек )
УПП HUINDAI около 80 000 рур за штуку
УПП ABB ~ 110 000 рур
Но HUINDAI предлагает использовать внешний bypass контактор, в ABB он встроен.
Контактор на такую мощность ~60-80к.
При том, что ABB за эту цену еще и по цифре состояние контроллеру могут отдать...
А вот мне довелось увидеть, правда померли они не сами)))))Цитата:
Идеальный вариант из Mitsubishi я даже не предлагаю... да, классно, гибко, умно, но очень дорого.
Мой сменщик с дядей Мишей на пару подали питание на выходные клеммы:yes: Итог - тиристорная сборка в утиль. Вроде на 11 или на 15 кВт. B&R вроде бы тоже умер по этой же причине...
Искал тиристорный модуль для Митсубиши - что-то дороговато было, даже в Китае. Так они и валяются...
Про B&R знаю )
Получается, дважды на грабли )
Чтобы не оставлять обделенными сторонников заливки моторного масла с помощью воронки из пластиковой бутылки, пришлось придумать для тех, у кого Фольксваген Джетта или Поло, Шкода с двигателем CFNA ... (B), простой переходник. :yes:
Двигатель CFNA ... (B) имеет одну особенность, которая сразу обращает на себя внимание, - его масляный фильтр установлен вверху, что само по себе наводит на мысль о возможности залить масло через штуцер фильтра. Штуцер МФ расположен под углом около 45-50 градусов к горизонту.
Идея такова: сделать переходник с углом, один конец которого будет навинчиваться на штуцер МФ, а второй представлять из себя гнездо с резьбой, в которое ввинчивается пластиковая бутылка без донышка (воронка).
На фото видно, из чего сделан переходник: водопроводный полипропиленовый угол 32*45 градусов, резьбовая часть отработавшего свое МФ, алюминиевая пробка от бутылки с минеральной водой, пластиковая ручка от какой-то щетки, металлическая гильза (по факту не использовалась и была заменена на металлическую шайбу).
Сразу поясню, почему для корпуса переходника использован угол 32*45 градусов:
- совмещение угла наклона штуцера МФ и угла корпуса переходника обеспечивает почти вертикальное положение бутылки-воронки;
- в отверстие угла 32 идеально садится алюминиевая пробка, которая служит гнездом для воронки, т.к. она имеет такую же резьбу, как и пластиковые бутылки.
Итак, начинаем: :)
1. В алюминиевой пробке, держа сверло прямо в руке, проделываем отверстие.
2. С помощью болгарки и наждака доводим резьбовую часть старого МФ до размера, чтобы получившаяся деталь умещалась в отверстие угла 32*45 градусов (окончательная подгонка размера производится с помощью нанесения клея-расплава по кругу детали и обрезки ножницами его излишков).
3. Готовим буртики для резьбовой части старого МФ и алюминиевой пробки, которые укрепят конструкцию этих деталей переходника и не позволят клею-расплаву попадать на резьбы:
- отрезаем от пластиковой ручки кольцо и выравниваем его края наждачкой;
- приклеиваем термопистолетом пластиковое кольцо к резьбовой части старого МФ, а металлическую шайбу - к алюминиевой пробке.
4. С помощью термопистолета производим сборку переходника:
- первой монтируется изнутри резьбовая часть старого МФ (слой клея наносится до края выступа резьбы и по стенкам корпуса так, чтобы образовалась воронка, не позволяющая застаиваться остаткам моторного масла);
- далее вклеивается алюминиевая пробка (клей-расплав наносится на стенки корпуса угла, а затем подается изнутри через отверстие резьбой части старого МФ, вклеенной ранее);
- клеем-расплавом заделывается снаружи ранее вклеенная резьбовая часть старого МФ.
5. Излишки клея снаружи обрезаются острым ножом, торец переходника, обращенный к штуцеру МФ, зашлифовывается наждачкой.
Наверно, вместо угла можно использовать и просто муфту 32, а нужное положение воронки добиться путем направленного среза по горизонту донышка пластиковой бутылки, - такую конструкцию будет проще собирать.
P.S. Что-то фото не грузятся, добавлю их позже...:(
Фото упорно не загружаются.:mad:
Можно посмотреть здесь: http://jetta-club.org/topic/20169-%D...comment=501582
Как-то совсем уж сложно...
ЗЫ. Мне кажется, если у вот такого опрыскивателя скрутить распылитель, будет всегда аккуратно и с любой машиной ))