Саня именно на Чонгарке был прокат стройинструмента, как с Советской повернул, в первом слева здании.
Ну или тут http://prokatpro.by/?yclid=5791921183983673730
Саня именно на Чонгарке был прокат стройинструмента, как с Советской повернул, в первом слева здании.
Ну или тут http://prokatpro.by/?yclid=5791921183983673730
Зачем икать? - http://gomelprokat.by здесь есть, я брал раньше именно этот набор))Цитата:
Завтра буду кататься, искать
Приму в дар:biggrin1: пробку маслозаливной горловины Ниссан (диаметр 32 мм) или ее аналог от других японцев (называют Хонду, возможно, Тойота).
Я пробку (1.8 Honda F18A3) в Мск по всем разборкам спрашивал, никто не "сдавался".
Пока не узнал, что у одной из наших бухгалтерш муж владелец разборки японцев. Он привез. За так.
ЗЫ. Менял масло в машинке, сам, на стоянке. Нашел плоскую бадейку, задрал домкратом морду, даже достал до фильтра снизу. Залил масло, поменял фильтр. И тут знакомый звонит - нужно встретить, 1 км проехать.
Закрутить крышку забыл, так и осталась, под капотом, искали вдвоем, весь километр.
Моя крышка на месте.
А вторая крышка мне нужна для того, чтобы, прочно соединив ее с воронкой, сделать приспособление для заправки двигателя моторным маслом.
Такие приспособления продаются и стоят 13-15 долларов, но мне видится это дороговатым.
Может у кого завалялись советские микросхемы K155ИЕ7 и ЛА3, надо по одной штуке
Разве такая проблема купить их на Украинском рынке?
У борохольщиков вообще их тьма на старых платах.
P.S. У меня должны быть, но я из Москоу-сити приеду ещё не скоро, думаю уже будет не актуально.
Маслоприемное отверстие в машине мелкое, поэтому лейку фиксированно не вставить. Приходится одной рукой держать лейку, а в другой - полную канистру с маслом весом 4-5 кг. Налить с полной канистры сложно, все равно что-то прольешь...
Нет, просто это пытливость ума.:yes:Цитата:
Любите вы всё усложнять...
Вот, ознакомьтесь для примера: http://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-905908/
Это не проблема, а эргономика.
Диаметр мелкой маслозаливной горловины - 32 мм, что в этом отверстии может делать воронка с горлышком 10 мм?
Григорьич, воронка это такая штука, которая имеет носик (ну, скажем, злополучный сантиметр) и расширяющуюся часть. Если отрезать носик, оставив 1-2 см, воронка расширяющейся частью ляжет ровно на эти 32 мм, и заливай себе на здоровье.
ЗЫ. Носики у воронок бывают больше 1 см, можно выбрать то что нужно, проблем не вижу от слова совсем.
ЗЗЫ. Хорошие машины эти ниссаны, хозяева знают даже диаметры заливных горловин )))) За почти 40 лет вождения ни разу не пришло в голову измерять диаметр горловин. Что со мной не то? ))))
В принципе нельзя использовать для заправки двигателя маслом воронки с широким горлом, т.к. это обязательно закончится переливом масла наружу из маслозаливной горловины.
А Eves уже сколько лет так делает - и ничего не проливается. В Хонде такая же маслозаливная горловина, заливали именно через широкую воронку, пару раз даже из 20-л ведра - ни разу ничего из описанного выше. Масло - 0w20, как вода, очень жидкое. Да и как там можно перелить - масло же в поддон стекает по каналам.Цитата:
В принципе нельзя использовать для заправки двигателя маслом воронки с широким горлом, т.к. это обязательно закончится переливом масла наружу из маслозаливной горловины.
Откуда только такие перлы берутся? Полнолуние?
Если я правильно понял Ваши задачи - самое простое заказать у токаря переходную пробку с отверстием под воронку. Вворачиваете пробку в горловину, в нее уже вставляется воронка. Услуги токаря - примерно 3-5 рублей.
Я не знаю, что вы там за масло используете и из чего льете, но я лью Total 9w40 из фирменной 5 л канистры, там специальное заливное горлышко вытягивается. Никогда ничего не проливалось, но никто не мешает положить чистую тряпку вокруг горловины на случай пролива пары капель.
ЗЫ. Даже боюсь представить какие финты вы делаете при заправке бензина/солярки в домашних гаражных условиях )))))
ЗЗЫ. Лучше посоветуйте как правильно зарядить Ca/Ca аккумулятор. Генератор дает на холостых оборотах 14.3 В, но замеры с утра показывают 12.56 В, а надо бы 12,7. Аккумулятору 2 месяца. Или не заморачиваться и не мешать ему работать? Стартер EuroPart Galaxy+ 66 Ач, 580 А пусковой ток.
Граждане!:)
Я уже почти 40 лет своими руками делаю масляный сервис на 1-2 семейных автомобилях и умею залить моторное масло, не проронив ни капли, из любого сосуда. Но, будучи любителем и изобретателем всяких фишек, которые упрощают работу в гараже, сделаю и эту. И зря вы меня здесь критикуете, вместо того, чтобы пошарить у себя в неликвидах и отдать мне не нужную вам пробку.:biggrin1:
Эдуард-очень редко найти такой аккум, чтоб хотя 12.6в. показывал...у меня вообще на "рыжей"-12,3в.-12,4в., а на Газели-вообще 12,0в....и оба аккума с нормальной плотностью, и всегда подзаряжены...если твой обслуживаемый-проверить плотность...у меня есть нагрузочная вилка...а вообще-можно и не заморачиваться... (лично мое мнение)Цитата:
замеры с утра показывают 12.56 В, а надо бы 12,7
Когда то заливал Eni , там такое же было - теперь оно качует на каждую новую канистру где его нет. Мелочь - но удобно.
Мне кажется только стационарная зарядка сможет довести АКБ до 12,7 , а кальцевый вообще возможно даже не каждая , т.к. бытует мнение что для его зарядки нужно повышать напряжение до 15-16В. Т.е. идеально иметь микропроцессорную зарядку с соответствующим алгоритмом зарядки таких батарей - что по идее должно благоприятно сказаться на его сроке службы.
Да особо никто не критикует , просто мне кажется ваш пытливый ум - слишком пылтив к каким то мелочам по которым и не стоит париться.
Вы - работающий человек, а я - пенсионер - бездельник. Надо же мне чем-то заниматься на бесконечном досуге, - поэтому и придумываю разные фишки. :yes:Цитата:
слишком пылтив к каким то мелочам по которым и не стоит париться.