Сообщение от
rxstart1
Я тут много слышал о хороших ниссанах, так объясните мне дураку, почему стало мало "хороших" ниссанов, мазд 626(жаба), гольф 3(вообще редкое явление), форд мондео и др. неубиваемых авто лихих 90-х????
Даже бульбовозов пассат Б-3 у таксистов редко встретишь(хотя говорят переживут 3 мировую) )))
А ответ простой, те что не сгнили добивают и их можно увидеть, и обратите внимание на их состояние!!!!!!!!!!!!!!
Про оцинкованные кузова сказки рассказывать не надо, сейчас металлические части авто покрывают специальным защитным слоем с помощью анодации, попробуйте на оцинковку зимой просто нанести небольшой слой снега с солью, будите удивлены как быстро она проржавеет, а вот анодированный металл нет. Отсюда вывод современные машины менее подвержены коррозии чем старые.
Идем дальше возьмем к примеру 2 дизеля старый ТДИ и новый ХДИ. Насос ТНВД на порядок проще вращающихся частей меньше, за счет высокого давления в рейке не требуется большая компрессия, как следствие износ поршневой и клапанов меньше, мощность больше. Надежность выше. Звук работы тише.
Сейчас посыпятся возгласы колхозанов, там электроника глючная!!!!!!!!!!!!! Хочу вас агрофорумчане разочаровать, электроника, а точнее блок управления двигателем, весьма надежен и имеет много степеней защиты, а в некоторых марках и дублирующие системы, так как развитие микроэлектроники не стоит на месте. А вот что его убивает, так это любители чистоты, которые пытаются отмыть керхером двигатель. Если у вас есть такое желание, снимите клему с аккума, отключите блок управления двигателем (такая железная коробка в моторном отсеке к которой идет жгут проводов от форсунок и др. хрени), вытащите его и мойте двигатель хоть в пруду. И главное не тягайте без памяти чудо автоэлектрикам для сброса разных ошибок, которые как грибы повыростали, то ли после чернобыля, то ли в дурдоме выпуск был.