У меня есть некоторые запчасти, в т.ч., кажется, и электроклапан, переключатель газ\бензин на ГБО-2. Забирайте...
Вид для печати
У меня есть некоторые запчасти, в т.ч., кажется, и электроклапан, переключатель газ\бензин на ГБО-2. Забирайте...
Ездил в Альянс-квадро, что на ул. Барыкина 240.
За диагностику попросили 8,5 рублей, за замену всей газовой проводки под капотом(все разъёмы уже окислены и не известно что там с проводами ещё) - 50. Плюс ХЗ сколько за катушки клапанов, если пробивают на массу.
Послал далеко и на долго с такими ценами.
Буду сам делать. Мегер уже нашёл, пробью всю проводку на массу, а потом по очереди катушки клапанов и релюхи.
О результатах отпишусь.
Саша-ты с электрикой дружишь...думаю ты и сам найдешь "глюк"...тем более не так уж и много проводки...
А ГБО у вас чьего производства?
ЖД- так у него ГБО 2покол.-баллон -редуктор-и пластина в карбюратор...а ну еще 2 электроклапана, а- еще и кнопка...главное редуктор...может быть чей угодно...это я так предполагаю...
Так я ему и предлагаю это, с новогрудского ГБО, которое когда-то снял со своего автомобиля при замене редуктора на заморский и которое сейчас лежит без надобности на полке в гараже.
Маўчыць чагосці, нешта мяркуе...
Lovato и редуктор и баллон. Но это дело последнее и совсем не главное.
Отчитываюсь по итогу. Мегаомметром на 50 В нашёл пробой катушки клапана на массу, который с фильтром тонкой очистки и ещё одна релюшка шалит, которая отключает бензиновую форсунку... слишком уж маленькое сопротивление обмотки.
Для чистоты эксперимента релюшку поменял на новую, а шток клапана, куда одевается "плохая катушка" обмотал скотчем для изоляции её от массы.
40 минут - полёт нормальный. Завтра по городу покатаюсь и ещё посмотрю, но катушку однозначно под замену.
Всё же "мегер" нужен в хозяйстве, тем более с моей электрической профессией. Придётся раскошелится рублей так на 600-700 и не кланяться каждый раз по знакомым.
В хозяйстве нужен "мегер" на 1 кВ. Но с ним в машину соваться стремно. FCC другие...
Не стрёмно. Главное отключить проверяемую цепь от всей электрики автомобиля + с АКБ снять обе клеммы.
Представляю вашему вниманию APPA 605
http://www.prist.ru/infos/articles/a...5/appa_605.jpg
Замечательный прибор, очень много чего умеет измерять, но главная его функция - мегер. У меня такой на работе - только с ним и проверяю движки на пробой и "мокроту".
Стоит порядка 20 000 рур. Всё жаба душит отжалеть и купить себе такой, хороший прибор и главное - нужный для электриков.
Вот она причина всех бед:
http://tavil.ru/netcat_files/480/604/T0000980_b.jpg
Межвитковое замыкание. Сопротивление обмотки всего 1,5 Ома.
В Гомеле такую не нашёл(((
Пробовали с Валерой bolivar "новогрудские" - они маленькие как по длине, так и по внутреннему диаметру. У меня шток на редукторе 13 мм, а новогрудские просто не налазят. Блин(((
Может, мое барахло глянете?
Съездил в гараж, искал клапан и не нашел. Видать, кому-то я его уже отдал...
Нашел только блок переключения газ/бензин (тумблер) с дополнительной синей кнопкой стравливания.
+375 29 333-49-94 Игорь, занимается установкой ГБО в Березках, наберите спросите, может будет...Цитата:
В Гомеле такую не нашёл(((
=SASH=,
я когда-то давно запчасти ГБО брал в Минске
http://www.autogas-prod.by/index.php...productID=1066
http://www.autogas-prod.by/index.php?productID=1067
Цвет зависит от сопротивления катушки.
Слышал о кулибинах, которые сами перематывают катушки.
Или ставят от релешек/магнитных пускателей. Но это все извращение...
Ездил к нему - ничего не нашли. У него бэушных хватает "LonGas и NovoGas", но все маленькие и не налазят(((((
У меня синяя катушка, как на моём фото выше.
P.S. Все гомельские так называемые "газовщики" в один голос твердят: "Давай заглушим этот клапан низкого давления нафиг и не будешь мучиться, ведь у тебя всё равно есть отсечка по высокому давлению". Я упорно сопротивляюсь таким переделкам. Т.к. от клапана по высокому давлению до редуктора ещё метр трубки + объём самого редуктора. И вот на этом объёме газа машина работает ещё секунд 20. И если его заглушить, то получается, что после остановки двигателя во впускной коллектор продолжает поступать газ ещё некоторое время и испаряться ему некуда, кроме как через воздушный фильтр. А это не есть хорошо, очень-очень не хорошо.
Короче послал я всех далеко и на долго с их бредовыми идеями. Пока покатаюсь на бензине, а поеду в Москву через неделю и там уже куплю катушку у офф. дилера Lovato.
А если этот клапан попробовать сделать выносным, используя переходники и имеющиеся нештатные клапаны?
Этот клапан только для того, чтобы удержать газ, который уже в редукторе. На ГБО первых моделей его вообще не было - после глушения авто газ потихоньку уходил - вокруг машины попахивало и была некоторая потеря газа как такового. Можно до бесконечности искать запчасть, но сейчас лучше найти временное решение, которое позволит ездить на газу.
Может кто подскажет где фильтр грубой очистки купить 12мм ?