хорошо сказал :good:
Вид для печати
поддерживаю. Сказал так, как и я бы смог сказать. :good:
новые дизеля совсем не уступают бензиновым двигателям,по всем хор-кам. я выбираю ДИЗЕЛЬ :yes:
Я обеими руками за дизель.
Мне дт проще достать через знакомых, поэтому я за дизель, хоть и проблемно зимой, и аккамулятор нужен помощнее :(
Я считаю что новые дизеля ничем ни хуже бензиновых, можно и заряженый дизель найти. например: ауди 4,2 обьемом битурбо, расход 8 литров на 100 может что нить понобное быть бензиновым?? - нереально
У меня Форд фокус 1.8 TDI ничем не уступает безиновым по хар-ам, а если смотреть по крутящему моменту дак вообще спорт=) диз топливо будет дешевле и проще как vengery сказал найти, но дизеля эта авто которые либо ездят, либо нет. у них нету что то среднего.
Для подержаных машин (от 10 и старше) - бензин.
Для новых - всё-равно... но по обслуживанию, опять же - бензин.
дизель)
а по ремонту это как повезет, скорее от конкретного двигателя зависит
Если ездить больше по трассе и наматывать за год боле 30 тысяч то лучше дизель (учёные исследовали)))
Если жить в деревне то тоеже, без разницы сколько наезжаешь!
Если ездить не так помногу и в основном по городу то ИМХО бензин.
Лучше ГАЗ!!!
Все относительно.
Все эти экономические расчеты вполне пригодны для прежней разницы в стоимости дизельной и бензиновой версий автомобиля, составляющей около 2000 долларов. Но время меняется. Например, мне новую дизельную Джетту предложили всего лишь на 620 долларов дороже, чем такую же, но с самым слабым бензиновым мотором 1,6л.
Я сделал неправильный выбор?
У меня обычный двигатель с насос-форсунками, не CR.
только бензин!!!
no comments
Немало чуши начитался здесь от "прожженных и сверхопытных" бензиновозов: зима не их стихия(минувшая зима как раз мне подтвердила обратное, в то время как многие бензолюбители активно пользовались общественным транспортом, похоронив свои псевдопули под толстым слоем снега во дворах или законсервировав в гаражах, ни разу не пришел пешком на работу, у товарища 1,9TD перезимовала под общагой на улице, оттягала день в день - no problemo); возможностей нет как у бензиновых(это уж смотря кого с кем сравнивать, немало бензиновых автобратьев жадно двумя ноздрями навнюхивались сладких дизельных ароматов моей "машки"); запах(в универсалах может иногда и актуальная проблема, когда соляру в багажнике тягают, с таким успехом и любого аромата можно достич, могу покатать персонажей с особо чутким обонянием, с обязательбным оставлением отзыва); ну и наконец шум(это если вы на капоте привыкли ездить - тогда ваши музыкальные ушки не позволят вам получить удовольствия от езды). Таким образом, уважаемые бензофЭны, если вы с дядей Грышай однажды в плохую погоду с бодуна проехали по главной улице Мухосранска, обнимая канистры с солярой под мелодии его видавшего бои первой мировой агрегата-это еще не повод определяццо на типе движка...
to be continue
Ну ты сказал...или он обычный, или всё-таки с насос-форсунками...или насос-форсунки уже обыденная вещь. А "CR"-коммон рэйл(прямой впрыск) в полной мере относится и к насос-форсункам, там ведь нет вихревой камеры в и топливо впрыскивается в цилиндр...так что, это тоже Коммон рэйл, только ещё и снасос-форсунками...
Нет у меня CR, а насос-форсунки есть.
Ты хочешь сказать что у тебя вихрекамерный дизель?...их перестали выпускать в начале 2000-х, кроме Пежо на коммерческих машинах. Я ж разъяснил-, т.е впрыскивается ПРЯМО В ЦИЛИНДР(COMMON RAIL-ПРЯМОЙ ВПРЫСК), а не в вихревую камеру, а оттуда попадает в цилиндр.Цитата:
коммон рэйл(прямой впрыск) в полной мере относится и к насос-форсункам, там ведь нет вихревой камеры в цилиндрах и топливо впрыскивается в цилиндр...так что, это тоже Коммон рэйл, только ещё и снасос-форсунками...
У меня классический турбированный двигатель с механическим приводом насос-форсунок от распредвала. Всё, хватит.