Ув. OlGrom (ну или другие модераторы), исправьте ошибку в названии этой темы, пожалуйста.Цитата:
Дианостика авто своими руками
Вид для печати
Ув. OlGrom (ну или другие модераторы), исправьте ошибку в названии этой темы, пожалуйста.Цитата:
Дианостика авто своими руками
Кто может помочь? Нужно измерить напряжения на контактах диагностического разъема OBDII. Контакты 2, 7, 10, 13, 15. Пробовал диагностику в разных местах - не соединяется. Сказали нужно смотреть проводку. Хочу посмотреть сам, отдашь в сервис, боюсь больше сломают, чем починят. Авто - Ford Galaxy 1,9 TDI, 1996 г.в. Спасибо!
А зачем мерять напряжение?
Через выводы отдельных контактов к обд не подключается?
И что за колодка / вывод диагностического разъема у вас?
п.с. может как у меня в амзде просто выводишь отдельные контакты с разъема в обд
Стандартный 16 контактный разъем. Просто мне нужно знать на каких контактах должны быть сигналы, чтобы "не искать черную кошку в темной комнате", т.е. К-линию (7 контакт) диагностика использует, а L-линию использует или нет? В общем, где искать косяк, на 7 контакте около 1 В, а на остальных (2, 10, 13) - ничего. Поэтому и спрашиваю, к каким контактам восстанавливать проводку? Спасибо!
На профильных форумах 100% будет инфа о том что подключается...и к каким контактам.
ИМХО если к лайн задействован, то зайдействован и л-лайн, может еще или земля с +, или же шина+,шина-.
На мазде птице например, я задействую для подключения, землю, плюс, bus+,bus-.
Это позволяет подключить обд протокол и pcm (модуль управления силовым агрегатом)
Добыть схему на Гэлэкси.
А какие профильные форумы? Я через поиск пытался найти инфу, ничего не нашел. Прошу тех, у кого такой же автомобиль, просто измерить напряжение на контактах, мне этого будет достаточно. +12в на разъеме есть, схема тоже есть, все вышеуказанные контакты заведены, а какие используются - непонятно! Кто может - помогите! Спасибо!
Если разъем стандартный, то и сигналы на стандартных пинах должны быть.Цитата:
Стандартный 16 контактный разъем.
У америкосов ОБД с 98 года вроде принят официально, в отличие от европейцев, у которых с 00.
Если не соединяется (96 год, может быть "переходная"), то измерение напряжения на другой машине ничего не даст, надо реально смотреть проводку. Самое вероятное - вмешательство электриков, дабы починить скрыть проблему.
ЗЫ. Можешь до мозгов долезть и посмотреть коды на коробке?
тестером ты проверишь только питание: 16 и 4,5 контакты.......
при диангностике используются и К и L линии.....в зависимости от того, с каким блоком соединяемся.....ДВС и АБС, например будут по К-линии работать....
выбирайте правильный сервис, где ремонтируют не подвеску или кузовщину, а профильно занимаются электрикой......а самостоятельный ремонт, как правило, выходит по итогу дороже...т.к. после подобных изысканий приходится восстанавливать еще и блоки управленияЦитата:
хочу посмотреть сам, отдашь в сервис, боюсь больше сломают, чем починят. Авто - Ford Galaxy 1,9 TDI, 1996 г.в. Спасибо!
пример: https://www.drive2.ru/r/renault/839495/
человек 2ой месяц без без машины, все пытается делать сам....подавал напряжение сам не понимает куда, после обнаружил подгоревшую микросхему в эбу....хотя проблема стара как мир: дизель - вибрация - повреждение проводки....а он уже насос разломал!.......
учитесь на чужих ошибках!....
...и еще иногда моторы ставились именно фордовские - их вагкомом норм не почитаешь....но 1.9 должен!Цитата:
олько табличка с надписью "FORD"
Может кто обновлял себе шнурок VCDS? Нужна версия 15.7.3 и выше на день два. Нужно активировать необходимые функции.
Кто знает: в каких марках можно определить реальный пробег?
identificator, если вы не доверяете отображаемому пробегу - определить реальный (с точностью до километра) практически невозможно. Потому как скручено может быть теоретически во всех местах, где пробег пишется. Просто чем новее и премиальнее машина, тем сложнее скрутить, но и тем выше финансовый соблазн это сделать. Определить, скручивалось или нет, и то не всегда возможно, а уж точный пробег в общем случае - только в случае ошибки скручивающего или по косвенным признакам, но это ведь всё крайне неточно.
Спасибо, кэп ;)
В двух словах из того, что узнал (не берём в расчёт динозавров, разговор про большинство):
- японцы - как правило только в панели, корректируется без проблем, в дизелях с сажевиком прописывается в других блоках.
- немцы - реальнее, много блоков задействовано: коробка, тормоза и т.п.
Теперь вопрос: китайским обд2 (на пике) как машинки читаются? Совсем никак? Мне интересно - кому прочесть - пишите, подъезжайте (без денег).
У Рено через китайский елм адаптер практически все читается.Цитата:
китайским обд2 (на пике) как машинки читаются? Совсем никак?
Можно примерно оценить по счетчику моточасов. Хотя бы порядок цифр будет понятен. Если автомобиль обслуживался у официалов- попытаться у них узнать. Бывает, бирки замены масла забывают под капотом с датой и пробегом.
Как по мне- машину можно укатать и за 1000 км, пробег не такой и важный параметр.