не могу.. он стоит в машине
---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------
спасибо!!!
Вид для печати
На моховом радиаторов нет.
В общем поскольку денег особо нет сейчас, нашли китаец в Минске
Полный облом. Радиатор приехал. Не знаю, как они там подбирали, но в итоге радиатор оказался совсем не от нашей машины.. а от сонаты.. ну как можно перепутать модели? если три раза спрашивал вин кузова. Теперь ищу человека, который бы ехал в ближайшее время в Минск, отвезти этот радиатор. А нас никто не едит?
Хм... История продолжается. А здесь по рынкам не искали, нету?
Неделю назад обнаружила, что уходит тосол, пару дней назад опять доливала. Сегодня обнаружила причины (может и не все): течет очень сильно из под крышки радиатора и с левой стороны радиатора вверху тоже мокро. Примерно полтора года назад уже из под крышки текло, мне чем-то обмазали горловину (на вид застывшая желтая резина), потом добавили жидкость и прогнали по системе. До сих пор не было проблем.
Кто, что посоветует, можно ли ещё этот радиатор отремонтировать и где?
Если нужно менять: где лучше это сделать и где можно купить радиатор что бы не очень дорого?
vallexa, Если течёт не по примыканию трубок радиатора, а сам корпус, то заклеить можно, сам пробовал на Xantia. Вобщем я клеил так: купил эпоксидной смолы с отвердителем, зачистил мелкой наждачкой корпус радиатора в месте нанесения клея, обмазал эпоксидной смолой + стекловолокно. Держалось на УРА...правда потом потекло в другом месте :( на стыках трубок :( пришлось новый Valeo ей покупать...
Вот и я же про то, что мне возле крышки уже заклеивали, и тоже до сих пор было прекрасно, а что делать лучше сейчас? :374:
Новый радиатор на мою машину стоит в районе 200 у.е. А ещё будет плюс работа. И я ещё больше захотела его отремонтировать, а не менять.
В Лопатино есть хороший спец по радиаторам, мне там сделали казалось бы безнадежный вариант.
Всем спасибо, кто отозвался! Причину вроде бы нашли. Полетела крышка радиатора и растекалось по всей верхней панели. Заменили крышку и пока сухо, а дальше буду смотреть.
Поделюсь опытом. В марте потек правый пластмассовый бачок радиатора вверху в месте крепления вентиляторов. В инете хвалят жестянщиков, которые по образцу изготавливают из металла новые бачки. Жестянщика не нашел. Съездил к спецу, который уже заваривал такие же как у меня. Заварили с двух сторон, изнутри залили каким-то силиконоподобным материалом, собрали и укрепили хомутами. Итог: 6 тыс.км (из них 3-поездка в Крым в августе) две недели назад опять потек в этом же месте. Похоже надо менять. Ремонт обошелся в 30 баксов., а новый радиатор 200.Дорого!
ну вот ещё одно доказательство что все такие ремонты это выброшенные деньги....
Смотря какой пластик и как клеили ... у меня вдоль пластикового поддона тек с двух сторон + продольные трещины, взялся за ремонт (по неопытности - поначалу не так клеить начал и клей не тот и клей экономил сильно - в дальнейшем сказалось на качестве) завершение тож так себе, оставались поры - герметиком вылечил - в целом сойдет, пошел второй год - полет нормальный за год долил 0,5л антифриза в расширительный бачёк (что бы канистру освободить) с учетом что емкость расширительный бачка более 3-х литров скорее всего все ок, намоканий вроде нету, а если вдруг какие поры и образуется есть чудо-герметик который эту дыру автоматом заткнет (трешин, резиновых шлангов пробоин и т.д. это не касается имею виду поры какие или ну оч мелкие повреждения, где толком не сочиться, а намокает)
Я бы побоялся с таким радиатором за пределы гаражного кооператива выезжать.
А вдруг рванёт? Мы нетак богаты чтобы экономить на этом деньги...
Доброго времени суток, дамы и господа! Моё ИМХО – никаких ремонтов радиатора! Не буду называть людей которые отремонтировали мне радиатор, но мамой клялись- будет всё клёво. Но я даже и не представлял, насколько оно будет. Короче по пути на Минск, на скорости около 120, загорается check engine и двигло глохнет. Скатываюсь к обочине. В тишине слышу шипение из-под капота. Да, да. Это был радиатор. Его попросту прорвало, не там где ремонтировали, а рядом. На тросе обратно домой. Результат – перегретый двигатель: снятие головки, замена маслосъёмных и прокладки, замена водяного насоса. Вывод: если радиатор уже начал течь – только под замену. Его время пришло. Всё остальное от дьявола.
Народ, радиатор кондиционера есть смысл паять или лучше новый купить? (китай 60 баксов, хелла 120)