гайку подварить, или если не хочет откручиваться сразу прогреть чем(или той же сваркой каплю капнуть на него). Стараюсь не обламывать, уже чуйка появилась на ето дело
Вид для печати
гайку подварить, или если не хочет откручиваться сразу прогреть чем(или той же сваркой каплю капнуть на него). Стараюсь не обламывать, уже чуйка появилась на ето дело
Болт заломился на глубине 7 мм. с другой стороны практически слепое отверстие.Цитата:
Сообщение от DimanbI4
- - - Добавлено - - -
Где взять. ПЛИззззз подскажи.Цитата:
Сообщение от identificator
- - - Добавлено - - -
Где взять??? И диаметр сверла которое трудно сломать.Цитата:
Сообщение от Swan
И разница если отверстие не слепое.
Для экстрактора все равно сверлить. Поэтому, глухое или нет - разницы нет.
Ну, а левое сверло легко найтить у любого более-менее крупного продавана сверл.
igor-ig, В новоселкине брат брал себе ... конечно ряд сверел поменьше, но всё же ...
Я думаю и в стройке будут
ALL
Только моё мнение.
Левое или правое сверло полюбасу нужно его заклинить-есть шанс заломит его а уж его достать?
Засверлить (левым правым) в отверстие забить отвёртку - ну хотя-бы не заломаю как сверло.
Засверлить резьбу нарезать болт гайка и т.д.
Экстрактор ГДЕ взять. Есть в наличии "катай" точнее были, такое гамно, болт калёный прочнее.
Есть идея - угольным электродом сварочником прогреть быстро охладить (почти аналог приварить гайку). Угольный электрод есть не пробовал, мож кто пробовал поделись.
Есть экзотический способ для алюминиевых деталей - плавиковая кислота, 100% успех но экзотика сука.
Ах да а почему никто не спросил как я достал тот кусок болта что на фото, тут то этого способа в не одном и ничьём описании нет. (болт 12*1,25 для тех кто понимает что за шаг, колёсные болты 12*1,5, кстати кому прогнать резьбу есть лерка и метчики 1 и 2 номер)
Я на ОМА покупал набор дешевых экстракторов - мне не помогли. Может болты ил алюминия они и помогут открутить, но болт с классом прочности 10.9 (н-р крепление сайлентблоков) он никогда не выкрутит. Да и сомневаюсь что 8.8 возьмет. Я сверлил до упора, причем с центра сверло слетело, пришлось наискосок немного. Сверлил тремя сверлами по возрастанию, постоянно затачивая. Потом по старому болту и металлу нарезал резьбу с другим шагомЦитата:
Сообщение от identificator
Мысль перерезать резьбу - хороша - но придётся увеличь диаметр резьбы. На тот-же диаметр другой шаг - шанс ослабить соединения.
Видел как на неответственных соединениях доставали такой болт электродом, 6 и дуговой сваркой.
Тупо прижимали его к обломышу, включали, он приваривался, еще слегка прогревали, остужали и за него выкручивали.
рассверлить и завтулитьЦитата:
Сообщение от igor-ig
Можно у меня взять. Кажется в машине лежит.Цитата:
Сообщение от igor-ig
Стенка 5 мм. как, это рычаг подвески со всеми вытекающими (слишком просто, как VW скучно, а где интрига)Цитата:
Сообщение от AutoSfera
- - - Добавлено - - -
Принял к сведению, спасибо.Цитата:
Сообщение от delserf
igor-ig, Китайские экстракторы лажа! Поэтому я бы сначала пробовал приварить гайку, затем резко охладить, ещё раз нагреть и пробовать открутить. Если гайка открутится а заломленный болт останется то тогда пробовать высверливать обратными свёрлами. Но сверлить лучше на станке или дрелью со станиной! Периодически в просверленное углубление поливать водичкой со шприца. Такая шокотерапия помогает.
Затем пробовать забить в просверленное отверстие биту торксовскую и пробовать открутить...
В таких ситуациях главное уловить момент срыва. Чутьё приходит со временем)))
Возникла необходимость лечь под авто, слить охлаждайку, 30 сек и готово.Вложение 17898Вложение 17897
тара после праздников продолжает жить
Острая у вас сабля!
Хороший автомобиль уважаемые!
стоит ли покупать новую шкоду или поло, или лучше подобрать бэушку в хорошем качестве и хорошо обслужить?