Мой Ниссанчег тоже завелся без проблем) Чего не скажешь обо мне, уже несколько раз пожалел, что не одел теплый свитер. Холодно..(
Вид для печати
Мой Ниссанчег тоже завелся без проблем) Чего не скажешь обо мне, уже несколько раз пожалел, что не одел теплый свитер. Холодно..(
AlikForever, а ниссаничику теплый свитер, ну пожалеть ? :)
тоже завелся норм, но чувствовалось что педали ходят чуть туже чем обычно)
Завелся с первого раза, но стартером маслал дольше обычного. Все после замены 4-х электродных свечей на 1-электродные. На 4 электродах все-таки получше.
Завёлся хуже чем предыдущий дизель с поправкой: на дизеле было полное ТО перед зимой, здесь как пригнал ничего не менял кроме маслофильтра. Но всё равно с первой попытки. И сразу же сел на лёд под снегом, прямо во дворе ))))))))) Хорошо что вчера лопату кинул в багажник.
ЗЫ: Зимние слики - это зло. Два милиметра до протектора - всё равно что резина лысая. И лежит же новая зимняя резина в подвале, так нет, решил "съездить" эту )))
Да еще не морозы толком. ВОт перевалит за -20, будем посмотреть. ;)
kirjan, на утечки уже проверил? А то и новый ненадолго буит.
ЗЫ. Моя в -22 заводиццо. Но, было поправлено все недавно, масло поменяно.
Тут все норм.
Аккум необслуживаемый. FULMEN француз. Может в Чехии на продажу спецом и поставили. Прошлой зимой проблем не было (машинка в гараже стояла, хоть и не отапливаемом).
По весне посадил я его под ноль. Минут через 20 он ожил.
Потом проблем со стартом не было.
Когда начались эти морозы (я езжу каждый день и на короткие дистанции) по утрам стал секунды по 3 стартер маслать. Уже чувствовалось, что вот-вот должен сдохнуть. Ну и в довершение ко всему два дня простоя по морозам.
Вечером подзарядил. В обед опять покрутил секунды 3 и завелся...
Это и есть основная проблема вроде бы хороших АКБ;) Несколько дней и... привет зарядное устройство)))
Уже три человека приезжало ко мне с жалобой: "Саня, аккуму год-полтора, а он уже не всегда заводит... Подзаряжаю сутки, 3-5 дней езжу на рботу и он перестаёт заводить. Снова заряжаю сутки и картина повторяется через 3-5 дней. Может у меня гена сдохла или утечка есть какая-нить? Глянь плиз..."
Лезу под капот, проверяю зарядку, проверяю токи утечки - норма, у некоторых идеал! Проверяю плотность АКБ - 1.19-1.21 и это при "около нуля". Спрашиваю как ты ездишь, куда, какие расстояния? Ответ у всех одинаков: "Каждый день езжу на работу, иногда в магазин, вобщем как и все. До работы мне киллометра 3-4, до магазина - ещё меньше".
Закрываю капот и даю рекомендацию примерно такого плана: -"У тебя с машиной всё хорошо, утечки тока нет, зарядка в норме и нечего туда лезть без причины. А на счёт сдыхающего АКБ, но по твоим словам ещё очень хорошего и почти нового - при старте ты тратишь больше энергии, чем даёшь аккуму за 5 минут езды;) Попробуй поезди неделю так, чтобы твой пробег после старта составлял хотябы 10 км и машина успевала полностью прогреться до рабочей температуры, ещё сними стартер и почисти его, проверь щётки и лёгкость вращения. Поездишь так, потом позвони мне и скажи когда у тебя следующий раз сядет АКБ. А сейчас на тебе ареометр, едь домой, ставь АКБ на зарядку и пусть стоит сутки. Потом отключишь и через 3-4 часа померяй его плотность, если будет меньше 1.24 - включай зарядку ещё на сутки, потом снова померяй. Вобщем звони..." Через 10 дней человек привозит мне ареометр и говорит, что всё хорошо, заводится без проблем, пробег после старта минимум 10 км, даю жене машину ездить на работу(в районе 17 км в одну сторону). Ещё через 10 дней встречаю и мне снова говорят - всё хорошо.
P.S. В 06:20 сел в машину, комп показал -16, разницы в заводке с тёплой погодой не заметил:)
Да и для машины это не ахти, на короткие дистанции зимой. Мотор, масла еще толком не прогрелись, а ее уже заглушили и поставили.
С короткими дистанциями все понятно. Пять дней в неделю по утрам и вечерам на работу и домой. Утром - 4 км. Вечером - столько же. По выходным километров по 50, но опять же-по городу. Таквообще что ли не ездить ))) либо раз в неделю домой-на подзарядку таскать???
Идя за машиной в гараж, кладу в карман шприц. В шприце не наркота, а чистый спирт, который я впрыскиваю в замок, если он замерз.
Иду в гараж, в одном кармане спички в другом газета... намного лучше спирта!
А вот с нормально смазанным замком "глюков" в мороз нет ;)
Смазал я два замка масло,пришел через неделю и хрен открыл. Пришлось доставать газету "СБ" и спички!
Не всегда дело в смазке. Снег, оттепель, мороз - затекшая в щель вода подмерзает и провернуть ключ в навесном замке не получается. Кратковременный нагрев замка позволяет открыть его, но не устраняет причину подклинивания. В свою очередь, спирт не просто растворяет лед, но и вымывает из щелей воду. Иногда достаточно "напоить" замок один раз за зиму, чтобы не испытывать проблем.