Даже не знаю с чего начать... Наверно с того, что уже наверно с осени стоял вопрос о покупке машины... Так вышло, что всю свою сознательную водительскую жизнь я отъездил на пассате отца! Как-то так сложилось, ему на том этапе она была без надобности, вот и катался! А когда нужна была обоим - то находился компромисс.
Еще осенью встал вопрос о замене пассата на что-то более новое! (хоть и хорошая машина, но стареет!) Да и не продав пассат, купить что-то адекватное не представлялось возможным! Были рассмотрены варианты, как БМВ Е39, ситроен С5-2, Ауди А4 B6. Все, что видел, стоило приличных денег, было уже не молодо и требовало к себе дальнейших вложений! Бумер - нижние кромки дверей уже в жуках... Болезнь - не болезнь, но надо покупать и сразу делать! Ауди А4 - хороша машина была! Но не понятно, что было с пассажирской стороной... Хозяин говорил ,что мол поцарапали и задули пол машины... Ну и под занавес, когда Эвес посмотрел подвеску выяснилось, что туда надо еще вложить около штукаря баксов на подвеску. При этом на ней стояла почти лысая летняя резина, спереди одна, сзади другая. Зимы не было... Подсчитав вложения, понял, то зима на дворе, ща куплю машину, и надо ставить ее на прикол, потому как денег на доводку ее до состояния "можно ездить" не останется... Так и затормозился...
Потом еще ребром встал вопрос не просто о замене пассата, а покупке второй машины! Потому как все чаще и чаще наступали моменты, когда мне машина позарез, и отцу так же!
Потом случайно увидел рекламу поло седан в инете. Посмотрел начальную цену в 12500 штук, подумал - подвох!
Начал листать обзоры, смотреть тесты, читать отзывы...
И так по машине:
Во первых хочется сразу сказать, что polo sedan - это не фаэтон, не пассат, и даже не джетта! Изначально разрабатывалась как бюджетная модель для стран СНГ. Так же есть поло для Индии, с правым рулем, но называется Vento:)
В интернете наткнулся на противоречивые отзывы... На 10 отзывов попадаются парочка, которые пишут - пластик отстой, ходовая - говно, посадка не удобная, места мало! Терпение лопнуло, поехал на тест-драйв!
1) по поводу внешности - сразу, за что цепляется глаз - перед машины! Он выполнен в одном стиле со всей линейкой VW. Пассат, джетта, гольф, даже бусы, и то, стиль оптики и переда не спутать! Тут порадовался! Все предыдущие полки отличались редкой уродливостью...
2) Салон. Вот тут при осмотре относился очень критично! После пассата садиться в маленькую машину очень не охота! Водительское сиденье - сел, блин... А где же долгожданная тесность? Посадка удобная... Места хватает, обзор на высоте... Ну думаю, значит сзади места не будет... Перепрыгнул на заднее место - блин... Опять косяк... Готов был к тому, чтобы со скрипом туда залезть, даже с учетом моей комплекции! Ничего не понял... В качестве подопытного кролика посадил отца на заднее сиденье... Смотрю, ноги до спинки не достают, сидит удобно... Спрашиваю, как ощущения - говорит, жопе мягко, не тесно вроде... Ну, думаю, после всего этого, явно багажника у машины не будет... Как только озвучил свои мысли, менеджер, хитро улыбнувшись полезла открывать багажник... И тут полный облом для меня! По вместительности, ну не меньше пассата! Если и немного меньше по объему, то сразу не заметно! Поднял пол, там полноразмерное колесо! (тут я хитро потирая руки, сразу вспомнил про "бубликовый" баллончик газу;) Самое место ему тут)))) Короче полный провал моим ожиданиям увидеть маленькую машину...
3) Отделка... Опять же... Отзывы противоречивые... Во первых сборка российская... Во вторых модель бюджетная, и посему немцы пытались экономить на всем! Посмотрел, потрогал, потискл пластик - отметил, что наверно смотря с чем сравнивать... Сравнивать с X5 - да, пластик дешево выглядит... Сравнивать с пассатом - я пересел в фаэтон! Т.е. особых нареканий не вызвало! Все достаточно красиво, нет скрипов, люфтов и прочего! Все надежно закреплено, не болтается...
4) Поездка. Подвеска по фолксвагеновски жестковата, но глотает неровности и ямы на ура! И при этом очень устойчиво держит дорогу! По мотору: мотор на поло седан ставится 1,6 л бензин, мощностью в 105 лошадей! Весит машина 1 т веса... Сейчас что-то говорить про разгон трудно... во первых не прошел обкатку еще, а во вторых пока не совсем понял, как себя ведет адаптивная педаль газа... Изначально показалось, что на низах слабоват! Но после 3-х тысяч - вылетает! Сейчас прикатался, и понимаю, что и на низах тянет! Ну тут вообще, я наверно не объективен буду! Т.к. после пассата с 1,5 т веса и мотором в 90 коней поло мне кажется болидом формулы 1! Разгон до 100 км/ч за 10 с небольшим секунды! Если хочется сэкономить топливо - то размеренная езда при низких оборотах! Машина не так выстреливает при нажатии на газ, но расход топлива радует глаз! 6,5 литров! При достаточно интенсивной и резвой езде вышло от 7,5 до 8 литров/100 км! это по городу. На форуме уверяют, что как мотор пройдет обкатку, расход уменьшится, резвости добавится... Не знаю, посмотрим... Меня и при таком раскладе все устраивает!
5) Комплектация. Тут особо нечего сказать... Бюджет ограничивал к решительным наворотам... Когда заказывал, в базу не входил модуль АБС, кондей, музыка, электрозеркала, обогрев лобовика и прочие... Что сказать... Бюджетный вариант он и есть бюджетный! А хитрые немцы сделали такую фишку, что добавить к базе кондей нельзя! Надо брать комфорт, в котором помимо кондея есть еще куча всего, не особо нужного, но и ценник ведь уже не эконом-класс! В общем по статье не проходит... Тут я долго размышлял... Кондей - конечно та вещь, которую я бы добавил в базу... Электростеклоподъемники и так есть, электрорегулировка зеркал - не особо нужна... Привык один раз зеркала выставить и забыть... Жопогревы - тоже не особо нужны... В общем надо чем-то жертвовать... Тут вспомнилась ауди и бмв, с климатом, зеркалами, 10-ти летние... В одной в подвеску вложить надо, вторую чистить, шпатлевать и красить...
Решил хрен с ним с кондеем... На пассате ездил, и не сжарился, тут так же будет! Порадовали атермальные стекла! Сравнил, на сколько сильно нагревается салон пассата на солнце, и салон поло! Однозначно понравились!
Штатную музыку решил не заказывать... Обычный сд проигрыватель с радио в доп опциях стоит более 300 баксов! Решил на первое время всунуть кенвуд с пассата, а потом обзавестись 2-х диновой мультимедиа и навигационной системой!
По цвету кузова были варианты: серый Urano Grey, белый шли как базовые цвета! За металлик или перламутр надо было доплатить 500 у.е. Или заказывать комфортлайн. За цвет в принципе думал переплатить, но посмотрев на фото разных цветов решил остановится на белом! Черный - машина кажется маленькой, серый - как мышь... Нипанатна... Бордовый - как лада калина, синий - ни туда ни сюда...
Затем ценник на них поднялся немного, АБС стали комплектовать в трендлайны. И того с учетом АБС, защитой двигателя, оригинальными ковриками ценник встал в 14к$. Взвесил все за и против, еще раз посмотрел на рынок Б/У машин с непонятной историей, прикинул, что сам я все равно б/у машину доводить не буду, а надо будет возить, менять, делать на сервисах, а надо кататься на ней, решил заказывать!
Итого 31 марта заказал! Где-то в июне месяце менеджер сказала, что немного с запаздыванием завод работает, и машину ждать не раньше начала августа! (Тут я и расстроился, и хитро улыбнулся! По договору они должны платить пеню за каждый день просрочки! Не плохо выходит!)
Тогда же узнал, что появилась возможность доукомплектовать тренд кондеем... И кстати менеджер сказала, что для машин, выпущенных после июня 2012 года есть возможность доукомплектовать кондеем базу, уже после продажи! За работу они денег не возьмут, надо оплатить только комплект кондея! (в районе штукаря)...
И того, 24 июня машина сошла с конвейера, 9 приехала в Гомель, 10 утром прошла предпродажную подготовку и в обед была у меня:)
Фото последуют чуть позже... Обзавестись своими фотками еще не успел, а ща дождь на улице...
Приложу пока чужие:)
Вот такая у меня:
http://a.d-cd.net/b40bc8u/960.jpg