Прекращаем перепалку. Выяснения кто-что умеет, пожалуйста, переносите в ЛС.
Вид для печати
Прекращаем перепалку. Выяснения кто-что умеет, пожалуйста, переносите в ЛС.
Короче, кто еще захочет доЕ до ЕГР и сажевого фильтра, но уже производства Toyota, то уже обращайтесь ко мне)))))))))))))))))))
- - - Добавлено - - -
...из-за того что у меня есть такое)))
Oleg_Peugeot307,
Как поживает Ваш авто после отключения EGR?
Сбылись предсказания "Нострадамуса местного разлива" ?Цитата:
Сообщение от boss156
После отключения EGR масло стало медленнее загрязняться - ранее после замены с промывкой почти сразу черное, сейчас где-то после 600 км стало только темнеть!!! опять же с промывкой (масло одно и тоже). Расход возможно увеличился, но я четких замеров не делал. При езде накатом копм показывает 0,4-0,6 л - без изменений. Ошибок никаких не вылазило. Тяга и время прогрева без изменений... А так как сажевого нет так в него не придется вкладываться.. В общем в двигателе стало чище!!
Если не отключать EGR, я бы посоветовал владельцам дизельных машин с EGR чистить эту систему периодически (раз в 20 тыс. км) и обязательно промывать двигатель с заменой масла, так как отложений сажи будет не малым. Трассовые пробеги и высокие обороты - меньше отложений. До отключения EGR я решил посмотреть сколько раз подряд нужно мыть, чтобы масло залитое для промывки не почернело - только на четвертый! раз, оно стало не таким черным...
Oleg_Peugeot307,
Думаю так же заглушить чуть позже EGR (авто бензиновое), насчёт экономии топлива на холостых с включенной системой рециркуляции выхлопных газов - это миф, созданный экологами, благодаря которым в наших авто есть эта система, медленно его убивающая, в угоду экологии.
[
0699BT3
У вас бензинка - разбирали? насколько всё загрязнено? (я имею ввиду состояние после клапана егр)
Oleg_Peugeot307, Нет не разбирал, лишь чистил узел дроссельной заслонки, но судя по этому элементу - EGR делает своё грязное дело...
Думаю глушение на бензиновой не настолько актуально как на дизельной.. хотя если клапан шалит и заглушить не сложно, то да
- - - Добавлено - - -
Я глушил высокотехнологичным куском пластины), программно не лез..но понимаю, что не корректно. клапан работает себе в своих режимах (живет привычной жизнью в чистоте), а пластина не пускает выхлоп..
Согласен, у меня клапан не шалит, может и не буду отключать, но обязательно разберу и почищу впускной коллектор и т.д., хотя почитаю матчасть - может и отключу, будет видно после разборки. Только сейчас холодно - буду весной это делать.Цитата:
Сообщение от Oleg_Peugeot307
Очистить и сравнив с пробегом, можно решить нужно ли заморачиваться с глушением..
Просто фото того что в голове после клапана ЕГР (жёлтеньким обведено).
Если такое в канале представляем что по пути от ЕГР до цилиндра, прикинем сколько на этом пути занимает ЕГР, из этого предсказуемость результата после чистки ЕГР (заклинивший клапан не рассматриваем это неисправность). Впускной коллектор это половина пути (примерно). Но снятие головы для чистки экстрим.
Подтверждаю, всё от клапана до головы (включая все трубки, полости) было так загрязнено.. голову не снимал..
- - - Добавлено - - -
Патрубок от турбины чист, хотя находиться напротив патрубка EGR - постоянный воздушный поток не дает ему загрязняться..
ребята, прошу прощения что вмешиваюсь в вашу бурную беседу
у меня Цитрамончик 1,4hdi, Xsara
моторчик для своих 68 кобыл очень даже ничего
но бывает в нагрузке дымит синим дымом
масла расходует от замены до замены 15 тыс км где то литр
не подскажете, система с рециркуляцией на моем моторе такая же как на данном Пежо в первом сообщении?
куда лезть, что чистить?
по форсункам вроде все ок, даигностика не жалуется на них
думаю чтото с рециркуляцией не то, и фильтр картерных газов (если такой есть) плохо отделяет масло от газов, ну и оно идет во вспуск, оттого и дым
правильно думаю?
я думаю что в европе помешаны на всяких заморочках типа экологии вот и лепят всякую дребедень. у них качество топлива в разы лучше чем у нас надо убирать все эти приблуды и все.Цитата:
Сообщение от Oleg_Peugeot307