Ну 75-й уже отдельная песня. Про него я умолчал, т.к. речь была о Хонде, а в нем уже ничего общего. Если 45-й еще "переходный", скажем так, от Хонды к БМВ, то 75-й уже детище БМВ под маркой Ровер. :)
Вид для печати
Ну 75-й уже отдельная песня. Про него я умолчал, т.к. речь была о Хонде, а в нем уже ничего общего. Если 45-й еще "переходный", скажем так, от Хонды к БМВ, то 75-й уже детище БМВ под маркой Ровер. :)
Не поставишь ты ни капот, ни задние двери, ни багажник от цивика. И корпус свой. Остаются... Передние двери и навесные элементы. Подвеска - да, двигло - частично.Цитата:
Кузовщина, подвеска, салон - вся "Хонда".
Это в РБ. В РФ 400-й - редкость. 600й - 2-3 на полумиллионную область.Цитата:
Странно, вроде же и моторы не такие и редкие
- - - Добавлено - - -
Тут двигло все свое. Все KV серии, роверовское. Одно из самых популярных - ГЦС - колхозят от БМВ. Но именно колхозят, напрямую не подходит.Цитата:
75-й Ровер стоит на одной платформе с БМВ Е-46.
По остальному... Целиком не знаю, но врядле. Но да, во время производства 75-ых Rover`ом владела BMW. Им как раз жып нужен был. Сделали X3 на базе Лэнда, да и разорили компанию.
Ну капот и зад да, отличаются, иначе не был бы это уже Ровер. )) Но в общем, идея Сивика.Цитата:
Не поставишь ты ни капот, ни задние двери, ни багажник от цивика. И корпус свой. Остаются... Передние двери и навесные элементы. Подвеска - да, двигло - частично.