Кто с какими проблемами сталкивался? Что льете в соляру? Просто мнения разделяются: кто бензинчику подливает, кто керосину, а кто-то приадку берут антигель. Что посоветуете, что пробовали? ;)
Вид для печати
Кто с какими проблемами сталкивался? Что льете в соляру? Просто мнения разделяются: кто бензинчику подливает, кто керосину, а кто-то приадку берут антигель. Что посоветуете, что пробовали? ;)
недавно ехал в такси,так разговорились(у него дизель был)так говорит что само хорошо бензинчику вбухать :yes:
Я в дизеля добавлял антигель, продается обычно на заправках. Добавляется буквально около 100 грамм на около 100 литров. И той зимой в самый мороз (был несколько дней) заводился и ездил без проблем.
Про доливку к соляре бензина, керосина кто что говорит... Но послушав всех тогда еще сделал вывод, что лучше не лить ничего из этого, а просто купить специальный антигель. Точно не помню откуда такие выводы, но не рискнул. ;)
Знакомый в дизельный ниссан на 40 литров ДТ добавлял 5 литров 76. Вроде ездил тот ниссан.
А у меня сегодня бобик сдох! Два раза крутанул и фсё. Даже буксировка не помогла. Хотя вчера в -6 с полоборота завелася.
Как на зло :mad:
Что-то слабоват дизелек... Вроде мороз всего -20, а у же бобики дохнут... :) На Пыжике дизельном той зимой даже в -30 заводился без проблем...
Причин может быть много, одна из них слабый аккум (60 ач). Он у меня и раньше по утрам дох( примерно так: с затяжкой чиджи, ууу). Поставил сейчас на подзарядку, утром проверю.
Не знаю. У меня пока проблем не возникало. Никаких антигелей не лил. И в те -20, что после НГ были, ездил. И сейчас тем более:rolleyes:
У всех моих друзей с дизелями проблем по нашей (ни этого года) не было
А вот у меня в том году зимой, когда на 2-3 дня мороз стал были.. Незначительные, но были... Заливал присадку в топливо... Иначе машина глохла на холостых.. И только в мороз... Заправлялся только на заправках.
Друзья мои. Ни лейте всякую гадость в виде присадок или масел в топливо, если только ваш движок еще не на издохе. У вас хоть в одном мануале об этом сказано? Лейте нормальное топливо с заправки и все будет ОК.
Присадкам лучше сказать "нет", а вот производителям топлива "лопатой помеж лопаток"
Где тогда золотая середина?
есть. брать или на газу (хотя вродеб тока смесь бензин + газ) или брать бензин и не парится :yes:
вот я выбрал второе.. .)
Из личного опыта - для заводки дизеля в мороз до -30 необходимо: 1) наличие как мин. пол-бака ЗИМНЕЙ соляры; 2) хороший аккум(желательно даже заносить на ночь в дом).
а масло? про масло ты забыл.....
Считаю, чтоб завестись в -30 машина должна быть в хорошем техническом состоянии. Перед зимним сезоном проводим все необходимые процедуры. Состояние стартера и свечей накала не должны вызывать сомнения.Аккум также не должен быть вашим ровесником. Компрессия авто-как индикатор текущего состояния вашего авто. Ну и конечно зимнее дизтопливо. Этой зимой, зимнее топливо, реализуемое на автозаправках "Беларуснефти" в самый пик зимних морозов слил в 6-литровую банку из под питьевой воды и поставил в багажник. На вид солярка была очень мутная и мало напоминало зимнее дизтопливо. Тоже самое проделал и с топливом российским /заправка РОСНЕФТИ на границе РФ и РБ/ Тут уже топливо было кристально чистое и никакого намека на помутнение в зимних условиях.
Много советов еще можно надавать:
- держите бак всегда полным - большой объем топлива всегда вымерзает медленнее, особенно если система питания с горячей обраткой, сбрасываемой в бак;
- если на дороге чувствуете, что прихватывает, - остановитесь и дайте поработать двигателю на холостых;
- не поленитесь найти в интернете схему изготовления обогрева топливного фильтра, сделайте и установите его на собственный автомобиль;
- не пользуйтесь керосином или бензином для увеличения показателей морозостойкости топлива, т.к. это резко снижает его смазочные свойства и и приводит к выходу из строя топливной аппаратуры.
да и на новый common rail моторах я б не рискнул бодяжить бензином и керосином. может дорогой быть поездка. это старые дизеля переваривали всё что угодно
У меня есть вибасто и нет никаких проблем. Двигатель ХДИ солярку на наших заправках лил не чем не бодяжил.
Что на сегодня есть хорошего из антигелей? Пользовался несколько лет кастролом, в этом году решил изменить присадку. Что посоветуете именно для того, чтобы ДТ не загустело.
Я в прошлом году у Игоря VR покупал Shell. вроде как нормальная.
А потом на заправке появилась арктика)))
Пользуюсь Хадо уже четыре года. Проблем нет.
На Арктику у меня в прошлом году комп постоянно ругался, что в фильтре вода)
Один раз попробовал чистую, потом только разбавлял ~ 1:5
Солидарен с теми, кто ничего не льет. Хороший аккум 100, хорошее топливо и можно будет завестись в 95% случаев.
Правда прошлой зимой поставил машину в -30 на открытой площадке, ночью надуло хорошо. Загустело все. Через пару дней таки отпустило. Если ставить во дворе\гараже то заводится без проблем.
Некоторые наивны...пару раз глянуть что становится с топливом в минус иногда даже 10...( я про обычную соляру). когда наезжал зимой на лянче лил евро 5 и присадку..но много кто ля ля что чисто одну евро-5 лить не сильно хорошо ( якобы не хватает двигателю смазывающих свойств)...а так да - аккум, свечи и хотя бы евро5))
Вопрос к дизелистам: как влияет на долговечность свечей накала разные производители?
Вот к примеру на Ниссане сейчас стоят 3-х разных производителей. И сегодня услышал, что лучше все ставить одинаковые, одного бренда и с одинаковым сопротивлением. Типа работать будут дольше.
Кто что думает на этот счёт?
Сейчас стоят 1-я Stellox, 2-я "без имени" с сопротивлением 1 и 2 Ома соответственно. Сегодня купил 2 штуки новых на 3-й и 4-й цилиндр марки BREMI c сопротивлением 6 Ом. Вот и задумался...
По сути по барабану, свечи подключены параллельно и каждая берет столько, сколько может взять, греет также-насколько может. Отличие будет только во времени полного накала. Одна может полностью нагреться, вторая нет, а одинаковые свечи будут нагреваться одинаково. А долговечность уже зависит от качества самой свечи
Как электрик я это и сам понимаю, да и закон Ома ещё никто не отменял вроде бы, но... ох уж эти байки дизелистов)))
Сейчас такая солярка, что основная опасность незапуска заключается в замерзании топлива. Свечи и Аккум тоже важно, но если уж солярка замёрзла - крути/таскай - не поможет.
Российская солярка, что интересно, без проблем переносит мороз. Обычная зимняя, даже не евро.
Так а зачем покупать и добавлять, если все сразу из пистолета идет? )))
ЗЫЫ. Рееедко вижу на заправках какие-то классы... Просто ДТ. И все.
у меня сейчас первый дизельный авто (всё страшно, столько слухов:blink: ) , вчера объехал пол-Западного заправок спрашивая арктику, и в итоге выяснил, что она в Гомеле только на 2 заправках: на Докутовича и дето на Хатаевича вроде. Причём на Докутовича только 2 колонки последних раздают её, обозначены ДТ и маркировка "снежинки".