Зато в Гомеле по 90$ за такие http://www.avtokolesnica.by/nash-blo...B0%D0%B9%D1%81
Вид для печати
Зато в Гомеле по 90$ за такие http://www.avtokolesnica.by/nash-blo...B0%D0%B9%D1%81
Заезжал на рынок ознакомиться с ассортиментом... Ни Нокиан, ни Континенталь нет вообще... разве что отдельные старые модельки. А всему виной оказывается:
:)Цитата:
На Нокиан ценник очень высокий, никто покупать не будет. С Континенталем тоже самое
Взамен один продаван пытался втюхать российский Амтел(600 тыс за колесо), второй расхваливал Сава Эскимо S3 - рабочая моделька, проверенная временем(600 тыс за колесо). Чуть было не хапнул Саву, тем более многие на форуме хвалили. Решил ещё почитать и изучить рынок.
Нормальная разбежка, я вчера про Саву на Бакунинском спрашивал, продаван отдавал за 500бр/шт., малость даже удивился, т.к. в Киеве 15-шка Савы за 470 гр./шт. шла, зато белшина в том же Киеве 300гр./ колесо=). Купил себе Uniroial MS77 185/60 R15 - 2шт., за 540гривен/шт.
P.S. Летом поеду на Украину за белшиной, бо там дешевше)
Соврал. Саву предлагали по 700. Он мне ещё сказал 1,4 млн за пару или 155 у.е.
Белорусский бизнес...(((
Зы. Рынок Ефремовский
Вы радиус-то обговаривайте, а то я нервничать стал, гомельские телефоны искать...
Выбираю и сам:
195/65R15 сава эскимо с3 + 1900 за комплект, шиповка Goodyear Ice Arctic - 3200.
Сижу и смотрю на жабу: что с ней делать?
ЗЫ: цены киев с резины цц (у них адские скидки).
Не клеится что-то... После Нокиан от савы разочарования будут...
Вот из первой пятерки можно выбирать: http://www.zr.ru/content/articles/25...to_gololedica/
В частности, если предстоят частые поездки по трассе - я бы рекомендовал шип. В свое время откатал на гиславеде шипованном - на трассе как утюг. В городах то чистят, а вот шанс попасть на гололед на трассе очень велик.
Прошлой осенью взял 4 нордмана, а сейчас примерно 1000 км в неделю катаюсь, и из них примерно 70% трасса, 30% город. Была бы возможность поменяться - взял бы шипованную хаккапелиту 7-ю. Найти ее только у нас сложно очень... Или любой другой шип из первой пятерки по ссылке выше.
Ну да, доводы мне тоже нравятся))))))))))
Кстати, какую роль играют шипы на скорости 90+? Ну я пойму при старте с места, но на скорости что они могут сделать кординального?
Я вот к примеру обгонял фуру на 100+ на Nokian WR D3 и при этом дорога плавно закруглялась влево. При попытке быстрее обогнать этого гиганта на небольшом слэшплэнинге была вероятность, что я его притру. Педальку отпустил - машинка снова руля слушается. И это не тапка в пол и с моими дохлыми 90 л.с.
Вот и спрашиваю что могут шипы сделать на такой скорости?
Из физики - шипы приводят к неожиданным эффектам при потере шипов. В одном повороте будет хорошо, в следующем (если порастерял) - хуже.
А так, при торможении, на голом льду - лучше шипы, на чистом асфальте - просто зимняя.
- - - Добавлено - - -
На зимних ралли.
Те кто аккуратно ездят в межсезонье - разницы не почувствуют.
ЗЫ. Белку не нуна. Просто я не могу о ней судить. Хотел, но свой радиус не нашел.
- - - Добавлено - - -
Тебе рулить, или ехать?
Саву себе взял по отзывам. Бриджстоун на лето - за "тихость". Ездить стараюсь аккуратно, в день жестянщика - на общественном транспорте, либо, в 10-11 на работу, в 21-22 - с работы.
ездил на нём в прошлом сезоне, чуть хуже суперлипучего Данлопа на гололёде, но вцелом отличная предсказуемая резина, тоесть даже если и теряет сцепление то делает это плавно и предсказуемо.
Но тут главное не вестись на одинаковые рисунки с ханкуком и ещё чем-то, рисунок тот же но в мелочах, очень важных мелочах они отличаются.
- - - Добавлено - - -
ничего выдающегося, вообще
- - - Добавлено - - -
снизить скорость развития заноса, а заодно помочь тебе тащить машину газом на льду!!! особенно с учётом вот таких вот отпусканий педали на обгонах
- - - Добавлено - - -
это с каких таких пор?
- - - Добавлено - - -
вот именно тем кто ездит аккуратно и нужна резина получше. потому что в экстремальной ситуации вам и не хватит этих самых метров на которые лучше дорогая резина. Потому как в Ралли плохая резина - просто потеря времени, но при этом понимание её поведения, а для аккуратных товарищей чем лучше резина тем лучше, потому что на дороге не все аккуратны...
Раньше я был молод и глуп:) Сейчас я предпочту переплатить, но быть уверенным, что при моём не агрессивном стиле езды я буду знать как поведёт себя резина в конкретной ситуации. Сейчас моя позиция такова: лучше переплатить и чувствовать себя комфортно, чем перед нажатием на тормоз или газ думать как правильно это делать. Бел-107 меня этому научила, Нокиан WR D3 показала, что можно чуть-чуть поборзеть на дороге по сравнению с Белкой. Сейчас хочется чего-то лучшего, стабильного, пусть даже за большую цену. Меня ждут дома и не только, поэтому я предпочту переплатить и приехать, чем сражаться с экстренной ситуацией на дороге и не факт, что победа будет за мной.
Вот как-то так.
В размере R14 я бы однозначно выбирал из брендов первой линейки, потому как переплата в абсолютном выражении минимальна. Собсно, что я и сделал в своё время, купив Michelin XIN. Да, 95 баксов за шипованного Мишлена - это было больше, чем 50 за Белшину или 60 за набившую оскомину Sava S3 (покупал в Гомеле). И поискать Мишлен пришлось немало, ой как немало, но я хотел конкретно его, и таки купил. Но в итоге я ездил зимой почти как летом, без шуток.
Если нормальная шипованная резина - то потеря шипов - минимальна! На столько минимальна, что говорить о неожиданных эффектах - не приходится. Хреновую шипованную не пробовал, поэтому о потере сказать ничего не могу. Но знаю достоверно, что даже на белке потерять шипы, чтобы это сказалось непредсказуемостью в поведении машины - нереально!
При старте с места особой разница нету, за сколько секунд ты наберешь разрешенные 60, а вот при движении на трассе по другому!
Попробуй одеть зимние ботинки с протектором и побегать по льду. Не стартовать на льду, а бежать по асфальту, и выскочить на скорости на лед. А потом вбить в подошву штук 5 гвоздей и повторить опыт. Думаю очевидно, что будет... Почему я говорю про трассу? Просто в городе - дороги предсказуемые! Ты едешь и знаешь, где снег, где асфальт, а где кусок гололеда. Да и скорости ниже. А вот на трассе можно ехать по сухому асфальту, а потом неожиданно попадаешь на гололед. Да плюс очень сильный боковой ветер. Вот тут шипы и работают. Если 90% пробега зимнего приходится на городскую езду - тогда лучше купить обычную липучку, и, как санса заметил, тупо не ездить в день жестянщика...
Собственно вот:
Нет, я говорю исключительно про повседневные разъезды. Разницы бы не было видно, если бы пробеги были тысяч 10 в год, тогда можно и белку покупать. Потому как проехав за зиму 2 тыс км разницы действительно не почувствуется.
А мне приходится ездить ежедневно, не зависимо от того, какая дорога. Потому и на резине стараюсь не экономить.
Вот ездил сколько на гиславеде шипованном - за все время только один раз был просчет, когда дождь пошел и температура поднялась до +10... НА асфальте, что сухом, что заснеженном ни разу не почувствовал дискомфорта от шипов!
- - - Добавлено - - -
Да!!! Мне потому и нравится 14 размер:) Сначала хотел купить на 15 оригинал железо и катки, но потом посмотрел ценник и решил, что лучше на 14-й буду кататься, за то не буду думать, как сэкономить на резине!
А что за резина то была??? И время года))))) А то есть такие, которые летом на шипах гоняют, но это из разряда - "стою на асфальте я в лыжи обутый...")))
Если честно - то я по шумности и комфорту езды не заметил разницы между шипом и липучкой... Есть небольшой шелест от шипов, но так, чтобы он мешал ехать - впервые слышу!
Время года - зима.
Резина - не помню, машина не моя.
Ну вот отсюда все и начинается... Проехал 200 км на чужой машине, с непонятно какой резиной, непонятно в каком техническом состоянии, а выводы:
Для того, чтобы давать такие оценки по поводу шумности - надо поставить одну липучку, проехаться, потом поставить шип. Я ездил 3 сезона на шипах, и уже 3 сезона на не шипах (будет четвертый). И все время ездил, а не ставил на прикол на день жестянщика. Из 3 сезонов на нешипах - ездил 2 на ханкуке и 1 на нордмане.
И уверенно могу сказать, что разницы по шумности я не заметил!