Volkswagen Passat by Docent86
Давно хотел создать бортовик, но руки не доходили....
Итак приступим))))
http://a.d-cd.net/8fe858u/480.jpg
http://a.d-cd.net/be858u/480.jpg
Итак, откатал я на машинке 3 года и 50 тысяч километров, за всё время подвела только 1 раз. Сломалась катушка зажигания, также для профилактики был заменен датчик температуры…
Затраты на ремонт составили 1 бакс на 1 тысячу километров! Согласитесь неплохо ;)
PS! замену расходников (масла, фильтра, колодки и проч. не учитываю, т.к. ремонтом не считаю)
За всё это время ничего интересного не происходило, разве что поменял колёса…
Фирма где я работал инженером-электроником начала становиться на колени, заказов становилось всё меньше и меньше, а свободного времени всё больше и больше…
Машинка проблем не доставляла, всё было гуд, кроме нескольких досадных болячек.
А именно:
1) Машина бралась битой, была заменена водительская дверь и порог с той же стороны.
Мастера схалтурили, снизу порога начала появляться ржавчина
2) В первую после покупки зиму на шиномонтаже сломался подъёмник на котором висела машина.
Повезло что колёса не успели снять, но досталось порогам, их подмяло. И спустя 2 зимы из-под накладок тоже полезла ржавчина.
Накладки стояли классные, фирмы Zender. Но "благодаря" предыдущему владельцу и нашим шиномонтажникам с ними пришлось расстаться, т.к. снять их аккуратно не получилось.
В связи с избытком свободного времени начался поиск толкового кузовщика-сварщика которому можно доверить машину.
И он нашёлся сам — собой)
Поехали с нашим местным автоклубом на природу, шашлыкососиски жарить, там Игорь aka IgorIg и познакомил меня со своим братом Сергеем, который занимается кузовным ремонтом! На завтра договорились произвести осмотр пациента)
Приехал на сервис, посмотрели на косяки, оговорили стоимость работ (она меня очень приятно удивила, особенно учитывая то что на работе денег почти не платили…) и необходимые материалы, познакомился с коллективом. Народ на сервисе был простой, располагающий к себе. Уезжать домой не хотелось, тем более ждал звонка от клиента…
Кузовшик заканчивал латать днище мазды 626, лохматого года. Предложил что-нибудь помочь, Сергей (так зовут кузовщика) вежливо отнекивался, а потом согласился и даже сделал мне предложение от которого я не смог отказаться.
Так я и стал подрабатывать на сервисе.
Рук там не хватало, мои пришлись к месту;)
Основной мой профиль был антикор. Сначала готовил машины к сварочным работам (разборка, очистка), после сварки зачистка, грунтовка, заделка швов, обработка мастикой…
Довольные клиенты начали подтягивать новых клиентов, работа кипела.
Когда не было машин на антикор — был на подхвате у газовшика, помогал слесарю…
Появились деньги, решил более основательно взяться за авто. В планах была полная ШВИ, музычка, лёгкий стайлинг, полная покраска авто с заменой цвета (маляр уговорил залить ксераликом).
И вот а один солнечный августовский денёк, которыми был так богат 2010 год машина была разобрана и процесс пошёл....
---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:33 ----------
Как я уже ранее писал машину брал битой, удар пришёлся в водительскую дверь. Дверь и порог поменяли (ещё тода, 3 годя назад…) но вот что-то сделали нетак. пол под водительским ковриком был всё время мокрый, руки не доходили, а когда дошли то я просто всё прогрунтовал. В итоге вся заводская шумка-мастика потрескалась, пришлось её отодрать.
Местами правда очень даже ничего держалась.
Передо мной встала вот такая картина:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...bc351-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...f08de-main.jpg
Печальное зрелище. но в ход пошла болгарка с лепестковыми наждачными кругами, дрель с ёршиком, преобразователь ржавчины и стало так:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...66f3d-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...211a5-main.jpg
Далее спустя сутки остатки преобразователя были вымыты, поверхность ещё раз зачищена, обезжирена, покрыта кислотным, затем полиэфирным, затем обычным грунтами и напоследок покрашена чёрной автоэмалью.
Грунт специально брал разных цветов, чтобы было видно как перекрываются слои!
антикоррозийный грунт тёмно серого
полиэфирный почти белого
обычный коричневого цветов
Стало так:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...d97a4-main.jpg
Кстати, как видно на фото все заглушки снимались. нераз сталкивался с тем что но кромке металла под ними будет ржавчина, но в моём случае там было всё хорошо. Одна большая пробка была погнута, её заменил на идеальную, снятую с донора.
Садил их на кузовной герметик, теперь точно там никакая гадость не заведётся…
При зачистке пола было найдено несколько ранее не замеченных косяков.
Когда снял крыло ещё больше расстроился.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...fee88-main.jpg
Радует то что заметил вовремя и то что с другой стороны не всё так печально…
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...071fc-main.jpg
И опять в ход пошла болгарка, дрель и их верные друзья)
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...1cbec-main.jpg
когда дочистил до порога то хотелось посмотреть в глаза человеку который его варил и красил…
Решил зачистить полностью
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...f250c-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...399be-main.jpg
А далее протравливаем поверхность...
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...5bb70-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b8eb3-main.jpg
Деталей на машинке всё меньше и меньше....
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e9b96-main.jpg
Спустя 2 месяца после разборки машины мне предложили другую работу, по специальности.
Надежд на фирму где работал я уже не было и я согласился.....
машина была законсервирована и стала ждать своего часа, точнее когда у меня он появится…
---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:43 ----------
Ну вот и пришло время для виброизоляции, материал давно куплен, руки чешутся…
Всё было тщательно продуто и промыто от пыли, обезжирено. (использовал растворитель и смывку силикона) Штатная вибра местами была удалена, ибо доверия не внушала.
Начал с водительской стороны: море проводов, жгутов и прочего… Чтобы закатать с душой снимался педальный узел)))
Рельеф в пассатах довольно сложный.
Решил не катать большими кусками, натягивая на все неровности, тем самым делая слой тоньше.
Резал кусочками. Зато:
Везде равномерный слой вибры 2мм. в местах вогнутостей он не стал тоньше, сохранилась тощина фольги.
Я уверен что всё хорошо укатано, без пузырей.
Такой способ позволяет гораздо лучше прогреть вибру, а горячая она катается лучше
Да, листом красивее, но мне не красота нужна а конечный эффект.
Перед укаткой всё простукивалось, выискивались самые звонкие места. на них по возможность клалось по 2 слоя.
Разравнивалось с помощью тыльной стороны ручки канцелярского ножа (имже и резалась), запятой и ещё парочки приблуд из арсенала кузовщика
Стоит отметить ещё один момент, задняя часть (под ногами пассажиров) была обильно промазана, даже вернее сказать залита,заводским антикором, сильно напоминающим пушечное сало. Перевёл очень много ветоши, и бензина чтобы отмыть от неё…
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...1ad93-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...08156-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...43dae-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...48f54-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...9c871-main.jpg