Домкрат автомобильный ромбический (!!!), только оригинальный GM/vag. Если еще и в пластиковой "коробке" то вообще отлично.
Вид для печати
Домкрат автомобильный ромбический (!!!), только оригинальный GM/vag. Если еще и в пластиковой "коробке" то вообще отлично.
Вопрос: для зефиры двухтонника бутылочного хватит? Да, по вылету - нужно на 4 см деревяшку ставить, поднять то поднимет.
Или на 4 тонны раскошелиться? Только для замены колёс.
ЗЫ: форсаж, тем более в кск скидки нынче.
Хватит и 1,5 тонны: вес машины раздели на количество опор (4) и получишь грубо нагрузку на одно колесо, которую придется преодолевать домкрату.
Купил на 4, на две высота подъёма только 13 см. На 4 - 16. Сегодня переобулся - матерюсь. При заявленной высоте 16 поднял только на 11 (хватило впритык, выравнивал болтами). Выше не может. Поеду в кск возвращать с боем, чувствую.
Если честно, по сравнению с ромбиком однотонным, выигрыш спорный. Если и брать - то податной, но у меня гаража нет.
У меня подкатной 1,5-тонник прекрасно справлялся с седаном Фольксваген, а для кроссовера с бОльшим клиренсом его не хватило. Решение проблемы вышло простым: беру один из деревянных щитов, перекрывающих смотровую яму в гараже, кладу его под машину и после наверх ставлю домкрат.
Не понимаю, зачем возить с собой в машине тяжелую гидравлику, пусть даже бутылочную, ведь любого трапециевидного винтового домкрата для легкового автомобиля вполне достаточно.
У меня такой же, но вроде поднимает больше чем на 11, может брак. КСК поменяет если что.Цитата:
Купил на 4, на две высота подъёма только 13 см. На 4 - 16. Сегодня переобулся - матерюсь. При заявленной высоте 16 поднял только на 11 (хватило впритык, выравнивал болтами). Выше не может. Поеду в кск возвращать с боем, чувствую.
ЖД +1!
Сколько не брал у товарищей эти гидравлические "бутылочного типа" домкраты - ерунда полная. Далеко не каждому подойдёт. Мне к примеру на 1,5Т на перед ещё хватает с натягом, а вот задние колёса нормально поменять уже не получается, приходится изощряться с различными приблудами((( А если чего на трассе...?
У самого подкатной на 2,5Т - доволен как слон. Когда нужно отрегулировать ручник на равномерность срабатывания колёс - всю "жопу" поднимаю(оба колеса) за балку или фаркоп через удлинённый упор.
И как Вы говорите - если машина с высоким клиренсом - подложку под домкрат и голова больше ни о чём не болит.
У меня "бутылочка", двухтонный, двухштоковый.
На всю длинну никогда не требовалось выдвигать, хотя сзади колесо низко опускается при подъеме. По паспорту в районе 400 мм, плюс, низкий в сложенном состоянии (машина не высокая, тоже важно).
Всю ось так же поднимает (машина ~ 1400 кг без пассажиров).
ЗЫ. На винтовом у меня через 2 года эксплуатации срезало резьбу, ни поднять, ни опустить. Пришлось брать второй домкрат, поднимать выше, доставать.
Не, ребята вы что то не так делаете. У меня вышеописанный 4-х тонник поднимает автобус для замены колеса, правда нужно противоположную сторону подпирать, так как кузов сам по себе валится прежде чем поднять колесо. Но имея 2 одинаковых домкрата подниму без проблем автобус клиренс которого явно больше легковой машины или минивэна. Не поверю, что вылета даже 2-х тонного бутылочного домкрата не хватит чтобы оторвать легковую машину от земли. Не забываете ли вы выкручивать винтовую площадку на конце штока и подкладываете ли под домкрат брусок или что то подобное, чтобы он в землю не уходил. Опять же можно подставлять домкрат не в штатное место (у меня он там не станет, так как штатное место рассчитано на изогнутую площадку винтового домкрата) , а, скажем, под рычаг или под балку