Наконец-то я залез за комп и готов выложить фотки своей ласточки!
Вид для печати
Наконец-то я залез за комп и готов выложить фотки своей ласточки!
Пассат GP? Меня в такой машине напрягают только насос-форсунки (не надежная по нашей саляре деталь), а так ничего такая-ласточка)))
И чем она такая ненадежная? Очередной миф толпы.
те же насос-форсунки стоят у всех остальных дизелей.
Это у каких остальных? Ими только VAG баловалось )))
вот почитай внимательно ;)
гыгыгыгыгы так вот откуда немцы конструкцию сперли....
надежность у них такая же, как и у обычных, просто стоят дорого, если навернуцца, поэтому их и боятся... зато такая движка валит веселее намного! ;)
Серега, ты не прав. старые дизели не так капризны в плане качества топлива, переваривают все. а вот новые более тонкая работа, поэтому и летят чаще все эти насос-форсунки и коммон-рейлы
вот вот. и я о томже. старый проверенный атмосферник жрет все что льешь. даже биотопливо норм переваривает, а моей бывшей тойоты на био и тяги не было и расход больше и зимой при минус 4 не завелась. как ни крути, а в эксплуатации обычный 101 сильный движка по-интереснее будетЦитата:
Сообщение от AcidDoberman
На VW 101 л/c как раз таки и есть насос-форсунки )))
Расход на БИО никак не меняется по крайней мере на своем пассате этого не заметил.
По надежности тоже вопрос спорный, все зависит от прокладки между рулем и сидением.
А на счет обычного дизеля могу сказать, что и он не вечен и ремонт насоса тоже не дешевое удовольствие, просто их много и уже более менее научились их ремонтировать, а вот к примеру исузовский так никто ремонтировать и не берется, а стоит он ох как не дешево и лить в него "плохую" саляру может выйти боком.
P/S/ Полная капиталка движка 1.6 TD на гольфа 2 вышла мне по запчастям только около 450-500 у.е. при стоимости гольфа в 2 косаря, а если Б5 стоит около 10-ки, то на ремонт двигла можно потратить 2.5?
не согласен. я лазил в в обыконвенном атмосфернике-там не помпа-дюзы. по надежности как никрути чем меньше электроники тем надежнее. а насос я сам перебирал и форсунки настраивал. а вот с электронным впрыском уже не так все просто.Цитата:
Сообщение от SerB
Тогда для тебя совершенством должен быть 2,4D 123 мерса или 1,6 D гольфа 2 ))))))
Прогресс не остановишь, хотя для нашей страны - чем проще тем лучше.
согласен. но я отказался от дизеля именно из-за отсутствия спецов необходимого уровня в пользу бензинового ДВС. Но это уже немного не по теме:409:тут гдето доберман бродит злой:)-забанитЦитата:
Сообщение от SerB
ну блин, надо лить нормальную салярку, а не с ближайшего трактора или БИО... это все-равно что говорить, вот инжектор не переваривает плохой бенз, типа А-80, так поэтому лучше старый добрый карбюраторный жЫгулевский движок! (ИМХО)Цитата:
Сообщение от AcidDoberman
SRS, я лью нормальную, поэтому у меня не было проблем :) но, когда ты едешь в россию/украину, где гарантия что зальешь нормальное ДТ?
AcidDoberman, ну там же тоже есть заправки фирм, которые зарекомендовали себя хорошо... как тогда россияне ездят?
а лучше: "Купляйте беларускае" (с) :biggrin1:
Стоимость ремонта того же бензинового двигателя ни чуть не меньше дизельного, а электрики так и подавно.
З.Ы. даже жига не предназначена для 80-го )))
Спорное мнение. Но даже если и так, то спеца по бензиновому двигателю найти намного проще, чем по дизелю.Цитата:
Сообщение от SerB
Прекращаем флудить. Тема о другом. Обсуждение бензин, или дизель, а также виды топлива есть в отдельных темах.