Вид для печати
Умаляю помогите, просто мои ручки да и под поезд, кроме мазды я сломала ещё и пыжика (((( горе моё тяжкое (( Сегодня утром комп выдавал градус или ноль за бортом писал мне маты. А днём когда ехала, то он вообще по датчикам ( двигло)не нагревалось( согревалось)Его знобило( трясло)сильно-сильно чуть до дому доехала. Что это может быть и куда лучше его завести что б нашли поломку??
korshun, Вы симптомы то опишите, а то трудно по таким описаниям диагноз поставить. :)
Маты компа в студию! :) Может комп писал ICE ALERT ? так это заботливый француз предупреждает водителя о возможности обледенения дороги, и вовсе это не маты:) Мой автомобиль меня тоже предупреждает и просит уже ему зиму обуть :)Цитата:
Сообщение от korshun
Если во время езды двигатель долго не нагревался....я бы полез смотреть термостат, скорее всего его заклинило и он открыт на большой круг, через основной радиатор вот поэтому двигатель так быстро и не нагревается.Цитата:
Сообщение от korshun
P.S. проверить элементарно - находим падающий патрубок на основной радиатор, заводим холодный мотор и трогая руками сравниваем температуру подающих патрубков на печку салона и основного радиатора. Если всё работает как надо, то тёплый антифриз пойдёт на печку и прогревшись до требуемой температуры (у бензинового Пежо около 89 градусов у дизяеля 83 градуса) откроется термотат на большой круг и потом станет нагреватся патрубок радиатора. Удачи :)
0699BT3,
Вы оказались правы - ограмное спасибо помогло...Цитата:
Сообщение от 0699BT3
А писал автоматик колд каталитик палющен
и это тоже писал )))Цитата:
Сообщение от 0699BT3
Цитата:
Сообщение от 0699BT3
)))))))))) ну в самом деле))))) а как помогло то?Цитата:
Сообщение от korshun
Barilla, Наверно помогло найти неисправность. Иногда поиск неполадки длится дольше чем её лечение :).
korshun, При покупке термостата "сварите"его в каструле Чесно не прикалываюсь, я как то менял на Xantia, так новый немецкий термостат открывался не по заявленной температуре (попался мне брак) так пришлось менять :)
P.S. 1. "сварить" - я имел ввиду налить воды в каструлю, опустить градусник и термостат и посмотреть при каой температуре он открывается. Кстати можно и старый проверить.
2. После замены обязательно стравливаем весь воздух их системы. Например на бензиновом моторе PSA серии XU есть целых 3 спускных клапана для стравливания воздуха (на термостате, на верхней точке шланга подающего на печку и на входе в печку) у Вас будет почти так же.
только скорее надо искать подающий (верхний) и отводящий (нижний) патрубки на основном радиаторе. Чтобы прогреть быстрее лучше постоять на месте дать двигателю поработать пару минут на холостом ходу а поом поддерживать 1.5-2тысячи оборотов. Смотреть на стрелку температуры (давайте подумаесм что она работает) и периодически сравнивать их. если верхний и нижний почти сразу сровнялись по температуре то скорее всего термостату каюк. по нормальному они начнут отличаься только после открывания термостата (при нагреве до нужной температуры, которая указана в мануале по вашему авто). Действия приведены для ситуации когда машина хотябы пару часов постояла и остыла. если она уже тёплая, всё немного по другому....
Docent86, Всё верно, только ведь неудобно девушке держаться за подающий патрубок на радиатор и отводящий :) Этож буквой "зю" нужно согнутся и руки испачкать об отводящий патрубок :)..Всётаки удобнее сравниать температуру подающего патрубка и патрубка на печку - согинаться не нужно :) они ведь сверху :)
а что даст сравнение подающего и патрубков печки?
Docent86, При закрытом термостате, (холодная машина) падающий патрубок на радиатор будет холодным - соответсвенно теплоноситель (антифриз) циркулирует через малый круг, тоесть: рубакша двигателя и радиатор печки, даже если в салоне вы не выставляли температуру на макс.-антифриз идёт через печку всегда (мы говорим о 406-й). Соответственно сравнивая температуры падающего патрубка радиатора и патрубка печки на остывшей, заведённой машине можно понять закрыт ли термостат. (патрубок печки сразу потеплеет, а падающий патрубок на радиатор будет холодоным до достижения 83 градусов для дизельной Пежо 406). После чего термостат открывается и подающий патрубок на радиатор начнёт теплеть - антифриз пойдёть по большому кругу (основной радиатор, рубашка двигателя и печка).
Мы с мамой поклацали коготками по датчику температуры пообещали купить пыжику розовую шубку, что б он не мёрз-- и тьфу тьфу проблема исчезла))) ( наверное датчик отходил или что-то в этом роде)
А ещё подскажите у меня на датчик идут универсальные провода( х-з что это значит) какие они должны быть в натурале? и пойдёт ли так может это иногда из-за них датчик шалит?
Офф топ Кирилл - задрал, если тебе что то интересует или не нравится звони на мобильный, ............................................ .(п.с. касается не только этой темы)Цитата:
Сообщение от Barilla
korshun, Из Ваших разговоров я понял что у Вас дизельный 406-й. Но какой именно двигатель Вы не написали. Скорее всего DW10 :) Вот для него позиция №9 это и есть датчик температуры. Проверьте надёжность контактов на штекере, не отходят ли провода, не отламалась ли пластиковая защёлка, удерживающая штекер от сползания.
http://s43.radikal.ru/i099/1010/c6/1d4f763a9cb4t.jpg
Ой по моим спасобностям я разберу пол капота и только тогда пойму что это не надо было делать))))
korshun, Зачем "пол капота" разбирать?
Раз клацали коготками - значит знаете где он :) тем более если после этого проблема исчезла - дело скорее всего в контактах.Цитата:
Сообщение от korshun
0699BT3,
а это привычка ))))надо ж усложнять себе жизньЦитата:
Сообщение от 0699BT3