ненаю, Гугль те в помощь )))))))
Вид для печати
ненаю, Гугль те в помощь )))))))
Сколько я ездил, меня еще ксенон не слепил ни разу, вещь вроде приятная, хочу как-нибудь прокатиться на машинке с заводским ксеноном.
На рынках много встречал ксенона, с виду он какой-то не такой.
Думается, что эта система должна быть более профессиональной, более сложной, а не обычная коробочка и пару прибамбасов.
Думая об этом, нужна и машина получше.
Зачем те
Они итак уже дешево у нас стоят
Вот именно. И если бы и поставил, то действительно только би ксенон. Иначе толку от него? ЦЕна на него действителньо под 300$ ??? :blink:Цитата:
Вообщем и хочется и колется...
И кто ставил ксенон, проблемы есть с прохождением ТО?
А что там, в Германии? ;)Цитата:
Кто-нибудь знает ксенон-интернет магазин в Германии ?
А установка еще сколько?
Дорогое удовольствие, пока до лета как минимум, буду на обычных :) Не! Дольше, еще надо акустику поставить, а то стоит кассетная магнитола "кенгвут"(вроде так) :confused:
ProLiant - В Германии знакомый живет, к весне собирается приехать, так вот, думаю, может ему в нагрузочку дать задание привезти ксенон.
C Германии тяни Хелу. Тока дорого все равно
ДА не слепит он. Если тока млять не покупать 5000 и выше Келивинов, а ведь чем их больше тем хуже видно и свет приближается к ультрафиолету. Просто если человек поставит ксенон 8 000К плюс неотрегулированы фары - пистец встречным.
Поэтому все кто думает ставить ксенон, должны отнестить к этому с пониманием.
Чем больше Кельвинов, ием больше свет приближается к ультрафиолету - тем хреновее видно. И чем больше К, тем меньше люменов (свечение). Поэтому Свыше 5000 Это понты. В Европе вообще больше 5000 запрещено ездить.
Нужно еще правильно отрегулировать ксенон, можно на глаз, можно по стенду (виду разработку оного).
Так как побольшому счету у нас фары нелинзованые, а стекла с рассекателями, то ксеноновый свет всеравно будет светить немножка нетуда, тоесть будут едвазаметные тени.
DJ_DIMA_БЕЛЫЙ
бред - объяснил выше.Цитата:
1. то что ослепляет встречно проезжающих водителей (вам ведь веднее ВОДИТЕЛЯМ)
Увы от этого некуда не деться, так как на розогрев ламп нужно время, правда оно нетакое большое как кажется. А вообще ксенон светит нехуже дальнего, особенно если есть корректор фар.Цитата:
2. слишком большое время для розжига лампы. т.е. при переключении с обычной лампы ближнего света на ксеноновую дальнего света появляется так называемая яма т.е. промежуток времени когда у вас фактически нету света. хотя может эту проблему уже решили незнаю
ДА не слепит он даже если смотреть на него прямо, а вот если "описанное выше не сделано", то будет слепить. И еще хотел сделать замечание, заметьте за собой, когда едет встрчеканужно смотреть не на нее, а чуть на обочину. :yes:Цитата:
ксенон слепит больше,чем галогены,и тут не зависит от настройки фар.Конечно если их вообще не настраивать,то это просто пипец встречкам,но даже настроенные,немного,но ослепляют...насчет легальности:ведь в большинстве новых машин стоит именно ксенон
ProLiant
Кснено ставят много где. Впринципе и самому несложно все подключить. Проблема в размещении блоков розжига, так как в разных авто все по разному. Иногда придектся даже бампер снимать.
В туман кстати на ксеноне 4300 очень даже классно ездить.
strog
Не забывай о гарантии, если лампочка потухнет к чертям - в германию отсылать неочень будет.
Установка у нас по городу колеблется от 20 до 40 у.е
Плюсы ксенона:
больший чем у галогена кпд, (галоген жрет 55 ватт, ксенон 35ватт), плюс ксенон не вделяет тепла (практически), если к примеру ставить в противотуманку ксенон, но небудет трескаться как от галогеновых при попадании воды.
светит раза в два лучше и дальше
в туман намного лучше видно
4000-5000К приближены с дневному свету, меньше напрягаются глаза и видимость лучше(особенно на дальние поездки),не ставтьте выше 5000 - понты.
долговечность ксеноновых ламп выше
минусы
у нас как правило, старые машины и стелка на фарах с рассекателями, пучок света будет дополнительно рассекаться куда попало
моргать нельзя ксеноном
в рекордах с техосмотром будут проблемы (думаю поставить лампочки на время обратно можно)
разжигается ксенон за 0.2-0.5 секунды, нормально светит через 3-5 сек.
P.S. Могу предложить ксенон Berus 190$, Reis 155$, Reiz биксенон 260$.
_http://www.xenonica.ru/
_http://berus.ru/
Не немножно не туда, а вообще хз знает куда. А про эту тему много насмотрел инфы по вторым гольфам. А круглых Н4 фар с линзами, как ты знаешь не выпускают, поэтому ставят либо джетовскую оптику (оная бывает линзованная), либо лепят сами (стоимость порядка 150$).Цитата:
Так как побольшому счету у нас фары нелинзованые, а стекла с рассекателями, то ксеноновый свет всеравно будет светить немножка нетуда, тоесть будут едвазаметные тени
Вот с этим я полностью согласен. Самая оптимальная t ИМХО 4300 КЦитата:
Чем больше Кельвинов, ием больше свет приближается к ультрафиолету - тем хреновее видно. И чем больше К, тем меньше люменов (свечение).
Если поискать по форумам то можно найти и ксенон за 120-140$ (могу дать сцылку), гарантия на блоки 0,5 года, на лампы 1 год + доставка 10$
а если выбирать между 4300К и 5000К
то какие предпочтительнее?
если интересует и освещенность и внешний вид
P.S. Могу предложить ксенон Reiz биксенон 260$.
СОберу деньжат - куплю, но это будет ближе к марту.
Я бы тоже би поставил... А с техосмотром действительно проблемы получаются?
Конечно, если оптика не линзованная и фары не отрегулированы :))
скорей всего буду ставить себе по лету... :yes:
Блин... ТО напрягает... ;)