Опять вернусь к другому способу решения проблемы, т.к. и новый аккумулятор ввиду отсутствия контроля заряда (только 2 провода для подключения) прослужит не дольше старого.
У вас ВР используется только в автомобиле, так? Теперь вспомните, сколько у вас в автомобиле точек энергопотребления и откуда они энергией обеспечиваются. Оказывается, из одного места - от аккумулятора (генератора) метры проводов идут по всему кузову к фонарям и магнитоле, разным обогревам и АБС. И что, такое конструктивное решение осложняет как-то работу этих устройств? Нет, конечно. Почему же вам к великому множеству энергопотребителей на борту автомобиля, снабжающихся энергией от удаленного аккумулятора, не добавить еще одного - ВР? Ведь лимитирующие требования для такого решения сводятся к одному: напряжение 3,7 вольт. Так за чем же дело?