Patan, у меня зимой около 10000. Сава эскимо второй сезон, и судя по протектору - еще на сезон 100% хватит, может и больше. А большая износостойкость, это сколько?
Вид для печати
Patan, у меня зимой около 10000. Сава эскимо второй сезон, и судя по протектору - еще на сезон 100% хватит, может и больше. А большая износостойкость, это сколько?
C nokian wr g2 та же ситуация, изнашивается реально быстро, ИМХО больше 30 ккм зимой на ней точно не проездишь.
не знаю насчёт зимы, но реально лета Нокиан Хакка Грин хватает где-то на 40 тыс... не более. Зима пока вроде в норма (Nordman RS)
вцелом позитив. много лучше на любом асфальте, что до снега я даже боялся что она будет ниочём. Снег лёд каша, всё впорядке с небольшой оговоркой. По ощущениям точно соответствует заклдчению авторевюшников. возможно и немного рановато срывается в занос, но делает это очень мягко, плавно и прогнозируемо. Тоесть для моей манеры вождения подходит пожалуй даже лучше граспика, тоесть скользит конечно. но если ты знаешь что в этомт момент с машиной делать проблем вообще нет. Вцелом очень доволен не смотря на попсовый рисунок.
Кроме того независимый эксперт на последних покатухах сначала проехал что Аккорде убутым в Нокиановскую шиповку (что-то вроде 5-й Хаккапелиты) а потом на моей, итог таков: "Машина едет туда куда ты хочешь"...
Зы хотя на высокой скорости на заледеневшем повороте всё же резковато соскальзывает, хотя и остаётся управляемой.
Barilla, эх, сравнить бы нордман с хаккой р...
ну общий смысл поведения не изменился бы
Общий - да, но ведь владелец конкретного авто хтел бы выбрать для себя более приемлемую модель.
У меня к примеру Nokian WR D3. На моей машине её легче путить в снос на разгоне, чем на машине с более длинными передачами КПП при одинаковой мощности. Товарищу на Фольце она понравилась на разгон, а вот я хотел бы ещё лучше(нет, я не жалуюсь, но всегда хочется ещё лучше:)). У меня передачи короче и наибольший крутящий момент достигается раньше чем у него. Поэтому я более плавно играю педалью газа(я сейчас не про 150+ коников под капотом:))
На упралении особой разницы не почувствовал, при торможении - тоже. Но и машины при этом почти одинаковые: Пасик Б3 1,8 PF(107 л.с.) и Пасик Б4 1,8 ABS(90 л.с.). Масса одинаковая, разгон примерно одинаковый, а вот длинна передач КПП разная. Вот на разгоне и чувствуется разница на одной и той же резине. А если взять совершенно другую марку и т.д. - вообще не вижу смысла сравнивать
а тут очень сильно влияет и манера езды. я вообще сейчас газ не нажимаю даже на четверть :)
Р-ка должна быть лучше везде кроме асфальта. но ивопрос в поведении автомобиля. Мне очень нарвится это плавное-легко контролируемое скольжение вместе с немлохим зацепом, я за ней успеваю и она не плужит мордой... но это мой вкус, а он у меня специфический...
передачки да, масса да. а вот состояние и характеристики подвесок, полюс покрытие - это очень важные вещи. можешь мне поверить что поведение автособиля на свиду неизношенных и не требующих замены аммортах, и новых очень разнится...
У меня вот такие: http://catalog.onliner.by/hankook/hw409225_45r17tx/
Доволен, как слон.
lern, шипованные?