АКПП

[DJ_DIMA_БЕЛЫЙ]

как вы относитесь к этому чуду техники )))
на чём вы ездите.
думал о смене АКПП\КПП на КПП\АКПП ??

[DJ_DIMA_БЕЛЫЙ]

на сайте нашёл одну статейку вот тут
и ещё одну вот тут

[ProLiant]

С одной стороны хорошая вещь, удобная. С другой стороны не очень. Откинем даже если предрассудки о надежности АКПП (это было актуально на первых версиях), остаются много "нельзя" и мало "желательно", например:
Обязательно и желательно

1. Следить за уровнем трансмиссионной жидкости и за ее состоянием;
2. Плавно нажимать на педаль газа, избегать пробуксовок;
3. При транспортировке необходимо погрузить на буксир ведущие колеса автомобиля, чтобы они не вращались;
4. В холодное время года необходимо прогревать АКПП медленным движением первые 5-10 минут, а лучше, стоя на месте, включить «Drive» и держать педаль тормоза (2-5 минут, после этого – медленное движение);
5. Зимой движение начинать на малом газу с диапазона «L» (или 1-й передачи), спустя 50-100 м подняться выше на ступень, затем еще выше и так до «D»;
6. Если есть «зимний режим» – использовать его в холодное время года;
7. В случае буксования следует включить пониженную передачу и пользоваться тормозом как сцеплением, подтормаживая автомобиль;
8. При «раскачивании» автомобиля необходимо придерживать его в верхних точках тормозом и уже тогда переключать режимы «D» в «R» и назад.

Что нельзя

1. Нельзя одновременно нажимать педали газа и тормоза;
2. Нельзя эксплуатировать АКПП с неисправным двигателем или «хрустящими» ШРУС-ами;
3. Нельзя часто трогаться с принудительно включенными высшими передачами;
4. Нельзя длительно ездить на АКПП, у которой отключена высшая передача;
5. Нельзя эксплуатировать АКПП, если она неисправна и мигает соответствующий индикатор;
6. Нельзя стартовать и ездить в режиме «газ в пол», с пробуксовками;
7. Нельзя эксплуатировать АКПП, когда низкий или высокий уровень жидкости;
8. Нельзя ездить долго и быстро, если АКПП перегрелась;
9. Нельзя ездить в режиме, когда обороты находятся возле точки переключения передач и коробка постоянно «скачет» между ними;
10. Нельзя добавлять газ во время переключения вверх;
11. Нельзя резко сбрасывать газ во время переключения вниз;
12. Нельзя включать передачу «вперед» или «назад», предварительно не затормозив автомобиль полностью;
13. Нельзя переключать передачу «вперед» или «назад» на стоящем автомобиле с повышенными оборотами двигателя (более 1000-1200 об/мин);
14. Нельзя буксировать автомобиль с АКПП на большие расстояния (более 50 км) или с большой скоростью (более 50 км/ч);
15. Не следует на светофорах переводить АКПП в «нейтраль»;
16. Нельзя на «нейтрали» спускаться с горок накатом;
17. Нельзя начинать движение и давать «газ» до того, как произойдет толчок, сигнализирующий о включении передачи;
18. Нельзя ездить на некачественной, неправильной (не по инструкции), старой, грязной трансмиссионной жидкости;
19. Нельзя ездить с загрязненными фильтрами в АКПП;
20. Нельзя ездить с перегретым двигателем;
21. Нельзя ездить резко на только что отремонтированной АКПП;
22. Нельзя быстро ездить задним ходом;
23. Не следует при переводе рычага из «D» в «R» (и назад) делать паузу на положении «N»;
24. Нельзя в случае буксования давить газ, лучше включить пониженную передачу и пользоваться тормозом как сцеплением, подтормаживая автомобиль;
25. Нельзя эксплуатировать АКПП, когда трансмиссионная жидкость имеет коричневый или черный цвет, частицы в своем составе, следует ее сменить сразу же, независимо от пробега;
26. Нельзя использовать зимние режимы в теплое время года;
27. Нельзя эксплуатировать АКПП с неисправной электрической системой автомобиля или разряженным аккумулятором – блок управления АКПП может сломаться;
28. Нельзя преодолевать глубокие лужи, когда сапун АКПП попадает под воду.

Скорее всего споры между механикой и автоматом, будут такие же, как и выбор между бензином и дизелем...

[ProLiant]

Вот и я когда покупал машину, мог бы за эти же деньги взять с автоматом, но прикинув все, насчитал слишком много этих самых "но"... Да и привычней чувствовать машину, а это можно только с механикой...

[Gati]

хорошая штука для города и людей очень часто находящихся в этом городе,ездил...больше в ней смысла не вижу,да и не нравиться мне она...

[artsaidings]

Автомат - вещь полезная, подходит начинающим на 100%, не надо никуда отвлекаться, тыркать какие-то передачи, все ток на дорогу. На мой взгляд женщинам это подходит очень-очень кстати, с пробуксовками они не ездят, на шворнях не тоже, автосервис посещают тож регулярно, да и до лампочки им эти прогревы, низкие передачи.
Я ток с механикой, на автомате буду себя чувствовать неуютно

[chekist]

С одной стороны хорошая вещь, удобная. С другой стороны не очень. Откинем даже если предрассудки о надежности АКПП (это было актуально на первых версиях), остаются много "нельзя" и мало "желательно", например:
Обязательно и желательно

........................

Скорее всего споры между механикой и автоматом, будут такие же, как и выбор между бензином и дизелем...

Эксплуатировать тоже нельзя Представляю драг тачку с автоматом))) одни минусы

[strog]

Ездил на Доджике Караван очень даже понравилось, однако неудобно было, левая нога все время пыталась найти сцепление, тормоза очень резкие, а так классно очень - уже хочу!

[2man]

У меня проблема выбора настанет немного позднее. В последнее время сцепление дурит голову, иногда появляется скрежет при трогании на первой передаче. На сервисе сказали, что лучше дождаться полной кончины сцепления и тогда думать о замене. Получается что в минске на разборке можно взять гольфовскую АКПП за 150$, работу будем делать сами, а цена запчастей если ремонтировать - 90$ диск сцепления+корзина и ?$ выжимной. Хочется конечно автомат, правда расход будет побольше

[Gati]

Представляю драг тачку с автоматом))) одни минусы

ээ,так все проффессиональные дрэговые тачки с автоматом...

[leksa]

тока драговый автомат ничего общего с гражданским не имеет. Кроме принципа работы

[Barilla]

ездил на автомате и в городе и на трассе (Carina Е 2.0 бензин, 1993 года - не самый новый автомат....) и так что получилось:
- при трогании в городе что бы не дёргаться тормоз нужно отпускать плавно, фактически то же сцепление только ход покроче...
- фиг ты знаешь когда этот автомат передачи переключает (ну просто у него так были передаточные числа подобраны что он переключался где-то в районе 55-60км/ч, то есть либо медленнее чем нужно, либо тяги нет, либо превышаешь...)
- на трассе особых различий нет что так едешь 100 на автомате, что не переключаясь на 5-й передаче
- НО когда на трассе выходишь скажем украинскую фуру обгонять (эти носятся добра иногда), что ты делаешь на механике (в моей машине) с 5-й на 3-ю ускорился, обогнал фуру снова 5-ю и убрав газ сбросил скорость до нужной... на автомате приходилось делать следующее в пол, ждать кик-даун потом только ускорение и обгон, а потом ещё подождать пока до автомата дойдёт опять повышенную включить... или же можно воспользоваться кнопкой "спорт режима" но это опять же включи, подожди обгони и выключи...
ЗАТО
- когда подъезжаешь к пешеходному переходу и пешеходы успеют перейти проезжую часть до того как ты подъедешь, можно просто катиться - не нужно менять и выбирать передачу, хотя особы проблем выбора передачи в знакомой машине нет...
- можно держать свою девушку за руку когда едешь и не нужно опять же передачи менять... (ну или по телефону разговаривать)

- ну и опять же чтобы вдруг из режима "законопослушый гражданин" перейти в режим агрессивной езды - нет необходимости активировать какие-либо системы и тискать какие либо кнопки(это относительно механики)
- а ещё старая механика доставляет меньше проблем чем старый автомат....

/хотел ещё чё-та написать, но не могу вспомнить что/
ТАК что я за МЕХАНИКУ
P.S. А ещё на снегу на механике веселее...

[M@r@T]

1. Нельзя одновременно нажимать педали газа и тормоза;

А я делал и все нормально, вот ток машинка не наша была, пригоняли на продажу =)))))

[ProLiant]

Вот наткнулся еще на такое:
Автомобилисты часто спорят о том, какая коробка передач лучше механическая или автоматическая. Однозначного ответа на этот вопрос в настоящее время не существует, но многие опытные водители с большим стажем явно недолюбливают “автомат”, при этом аргументируя свое мнение.

Первым аргументом в пользу “механики” является тот факт, что машины с автоматической КПП не могут выехать из сугроба, поэтому для зимы они подходят меньше. Однако, сейчас на большинстве современных авто стоит множество электронных вспомогательных систем, которые не дают колесам буксовать как при трогании, так и при резких маневрах. Кроме этого, у многих “автоматов” есть зимний режим.


Также недостатком автомобилей с автоматической коробкой является их дорогое обслуживание: масло и фильтр в “автомате” нужно менять чаще, чем в “механике”. К тому же, дороже обойдется и ремонт коробки “автомат”.

Автомобили с АКПП среднего ценового диапазона разгоняются медленнее, чем машины с ручной коробкой. Правда, что касается дорогих машин, то здесь этот недостаток уже в прошлом. Также стоит учесть, что автомобилисты, выбирающие “автомат”, предпочитают ходовым преимуществам комфорт.

Далее в списке преимуществ механической КПП стоит экономичность: машины с “автоматом” расходуют на 5-15% больше топлива в городском режиме. А вот за городом расход бензина у них одинаковый.

Ну и наконец, цена автомобиля. В среднем ценовом классе машины с автоматической коробкой передач стоят на 1000-2000 долларов дороже “механики”, а в более дорогом сегменте модели с ручной коробкой в основном предлагаются либо в базовых комплектациях, либо в спортивных версиях.

Однако, несмотря на эти недостатки, у автоматической КПП есть одно очень большое приемущество: в мегаполисах, где количество машин все время растет, в постоянных пробках “автомат” очень облегчает жизнь водителю, которому не нужно постоянно, в зависимости от скорости движения, давить педаль сцепления и переключать передачи.

[M@r@T]

На автомате ездить приятно, но только наверно в таких городах как МОСКВА, кстати там есть автошколы каторые обучают на АКПП, и в правах стоит пометка что человек НЕ умеет ездить на Мкпп, если едиш на обыной каробке то могут дать штраф за езду без прав!

[Gati]

На автомате ездить приятно, но только наверно в таких городах как МОСКВА, кстати там есть автошколы каторые обучают на АКПП, и в правах стоит пометка что человек НЕ умеет ездить на Мкпп, если едиш на обыной каробке то могут дать штраф за езду без прав!

фигня какя-то

[ProLiant]

Действительно... Некоторые машины меняют, как обувь - сегодня МКПП, завтра АКПП. И наоборот... Это тоже самое, как раньше на права фотографировали - плохое зрение - значит фото в очках и про проверке требуют. А если человек поставил контактные линзы? Или операцию сделал?

[Gati]

значит на фото выставленная вперед рука,показывающая линзы,а вообще,бред,обучение на АКПП,только права на такую машину...

[M@r@T]

ксатти не АКПП 99% учатся девушки, просто я думаю надо жить в москве что бы понять ту систему!

[leksa]

+1 к марату, слышал такое