что выгоднее: бензин/дизель/газ

[ProLiant]

Ну, по сути, разница между расходом ДТ и 92-го не сильно значительная... А вот цена до недавнего времени да, играла свою роль... Сейчас же, предполагаю, дизельные машины упадут в цене, т.к. стоимость их эксплуатации сравняется с бензиновыми, только гемора больше немного с дизелем.. (

[серёга]

только гемора больше немного с дизелем.. (

Не могу понять почему у народа бытует мнение что с дизелем больше гемора До нынешней дизельной авто у меня были две бензиновые. Про первый бензиновый Пасат В3 я даже вспоминать не хочу, мало того что корч корчом, подвеску два раза в год менял так ещё и на ремонт двигателя и инжектора выкинул большую половину суммы ремонта за все годы эксплуатации. Вторая Вектра А 1,8 моно были две проблемы-кузов и блок моновпрыска который постоянно надо было промывать, чистить и т.д. из за проблемы с холостыми оборотами + замена лябда зонда, форсунки, свечей, в.в. проводов+расходники. Дизелная Вектра Б- замена задних плавающих саленблоков, втулок стабилизатора, ремень ГРМ+все ремни и фильтра и по двигателю НИЧЕГО за два года эксплуатации.
Вопрос, ЧТО геморнее???

[Barilla]

а зачем ты подвеску в сравнение дизель-бензин включил?

во вторых дизель это: более частые и более энергоёмкие ТО, плюс более дорогие расходники, и большая чувствительность к качеству топлива - это научно доказанный факт!!!

а размышления на тему: "у меня было..." - это крайне относительно, поскольку машины не новые.... где гарантии что бензиновые не были куплены уже замученные жизнью, а дызелёк оказался "в огне"...

[ProLiant]

а зачем ты подвеску в сравнение дизель-бензин включил?

во вторых дизель это: более частые и более энергоёмкие ТО, плюс более дорогие расходники, и большая чувствительность к качеству топлива - это научно доказанный факт!!!

Вот именно и подорожание топлива только еще больше все это подчеркнет... Так что, ждемс когда ДТ догонит 95-й.

[серёга]

во вторых дизель это: более частые и более энергоёмкие ТО, плюс более дорогие расходники, и большая чувствительность к качеству топлива - это научно доказанный факт!!!

Какие более частые и более энергоемкие??? Назовите кто нибудь разницу в ТО дизеля и ТО бензина. Змена масла , не знаю как кто, но я и на бензине и на дизеле менял через 10 000 км., фильтра те же, масло по цене одинаково.Более энергоемкие? В чем это выражается? Чувствительность к качеству топлива, это ДА согласен, при плохом топливе можно попасть на большие неприятности. В итоге минусы дизеля - вибрация, повышенный шум, разгонная динамика.ВСЁ. В другом меня пока еще никто не убедил. Следующую машину буду брать если с бензиновым двигателем то объемом не больше 2.0, если 2.2-3.5 то только дизель, даже если ДТ будет стоить как 95 бензин, всё равно за счет расхода всё становиться на свои места. Бензиновый двигатель объемом 2.3 л кушает 13-15л., дизель 2.5л поедает - 9-10л и динамика почти одинаковая.

[E34]

а зачем ты подвеску в сравнение дизель-бензин включил?

во вторых дизель это: более частые и более энергоёмкие ТО, плюс более дорогие расходники, и большая чувствительность к качеству топлива - это научно доказанный факт!!!

а размышления на тему: "у меня было..." - это крайне относительно, поскольку машины не новые.... где гарантии что бензиновые не были куплены уже замученные жизнью, а дызелёк оказался "в огне"...

Дизель-Бензин...
Это что-то из области рассуждения из темы "что лучше Опера или ИЕ Эксплорер"... Т.е. начинаются из бесконечности и уходят в ту же бесконечность...

Если есть желание порассуждать, то на примере моих двух авто можно попробовать
БМВ - бензин и только бензин! Скорость и комфорт!!!
Джип - дизель и только дизель! Крутящий момент и проходимость!

[ruslik]

Ездил на ситроене 2.0 ХДИ 90 коней ела 8-9 литров по короду, сейчас на крайслере езжу 16 литров газа, что то мне нравиться на газу ездить
з.ы. расход не обсуждать говорю факт по моей езде....

[Pasha]

В итоге минусы дизеля - вибрация, повышенный шум, разгонная динамика.ВСЁ.

более дорогой ремонт как самого двигателя так и топливного насоса, гидроудар (по лужам страшнее ездить.... наверное, имхо).

[chekist]

более дорогой ремонт как самого двигателя так и топливного насоса

Причем очень дорогой

[ProLiant]

(по лужам страшнее ездить.... наверное, имхо).

По лужам наоборот на дизеле ездить нормально, если не поймашь встречную волну и вода не попадет в воздухозаборник... Вот тогда капиталка двигателя практически гарантирована..
А вообще предвкушаю бойню дизелистов и бензинов... ?

[серёга]

О-о-о-о нас перенесли в отдельную ветку

более дорогой ремонт как самого двигателя так и топливного насоса, гидроудар (по лужам страшнее ездить.... наверное, имхо).

По лужам наоборот на дизеле ездить нормально, если не поймашь встречную волну и вода не попадет в воздухозаборник... Вот тогда капиталка двигателя практически гарантирована..
А вообще предвкушаю бойню дизелистов и бензинов... ?

Можно поподробнее про лужи это только для дизеля или для всех, а то я по ним гоняю как на бойдарке

[ProLiant]

Можно поподробнее про лужи это только для дизеля или для всех, а то я по ним гоняю как на бойдарке

Дизелю главное (в лужах если, воде) нормальный захват воздуха, без него двигатель как бы не едет.. Если в воздухан попадет вода, она попадет и внутрь двигателя и тогда гидроудар, капиталка двигателя и т.д.... Бензиновым это особо не грозит, просто заглонет, пока не просохнет... Это так, вкратце.. В Жигулях, Москвичах отдельный случай... Там трамблер расположен низко, в глубокой луже его сразу заливает водой, машина глохнет, сушим прерыватель-распределителитель. В иномарках расположение деталей чуть разумней, но всякое бывает... Если бензиновая просто заглохнет, то дизель, поймав хорошуй волну от встречных авто в воздухан, кирдык.. Хоть его и стараются распологать повыше, но случаи всякие бывают..
Газ тоже вносит свою лепту в повышенный износ некоторых деталей, иногда черезчур повышенный.. + полезный объем багажника, либо жертвование стандартной запаской.

[серёга]

Если в воздухан попадет вода, она попадет и внутрь двигателя и тогда гидроудар, капиталка двигателя и т.д....

А воздушный фильтр на кой тогда? я думаю он воду не пустит, или надо загнать машину по самый капот в лужу, а лучше какой нибудь водоем, чтоб кроме воды в воздухан ничего не засасывало и это сколько ж воды надо закачать в цилиндр для гидроудара. Вобщем я так понял это из разряда: "а что будет если....???" или "кто то - где то прочитал...". Никогда не слышал чтобы дизельный дрыгатель попал на капиталку по причине переезда лужи а бензиновый заглох не от заливания трамплера а от попадания воды в воздухан, или были случаи???

[ProLiant]

А воздушный фильтр на кой тогда? я думаю он воду не пустит,

Воздухан сосет воздух как приличный пылесос и если уж она тута попадет, будь готов....

и это сколько ж воды надо закачать в цилиндр для гидроудара.

Много не надо, поверь...

Никогда не слышал чтобы дизельный дрыгатель попал на капиталку по причине переезда лужи

Спроси в любом сервисе... Я знаю сейчас, навскидку, уже пару знакомых, поймавших воду...

[серёга]

Спроси в любом сервисе... Я знаю сейчас, навскидку, уже пару знакомых, поймавших воду...

Обязательно поинтересуюсь. Я как то на бензиновых поаккуратней лужи проезжал чтобы не залить трамблер, а на дизеле гоняю как положено, думал дизель воды не боится

[ProLiant]

Я тоже на дизеле гонял, но всегда помнил об этом... Что случиться все-таки может.. В разных машинах воздухан расположен по-разному, и даже как у меня на Пежо-405 дизельной я знал, что высоко, но ты видел какаю волну в хорошей луже создает перед собой авто? Так это ерунда.. А если встречный едет, такой же летчик дизельный по лужам как и ты, то его волна несомненно попадет тебе в воздухан.. Адрес сервиса писать?

[artsaidings]

Бензин всегда был и останется на высоте!!!!!!!!!!!!!

[Swan]

Вот завели опять спор ... Во всяких махинах есть свои плюсы и минусы. Мне например в предыдущем дизельном авто нравилось то, что я на баке мог по городу проехать 1000км., на нынешнем авто на баке максимум 700км, а на газе только 340-350 Но суть вопроса в том кто что предпочтет!

А вообще флейм напоминает мне фразу из (если не ошибаюсь) "Зловещие мертвецы - 3" : "Хороший, плохой! ... Главное у кого ружье!!!"

[Pasha]

Уже и за газ взялись... Ну-ну... ) Будет ли теперь выгодна установка газового оборудования с расчетом на то, что на газу и расход побольше и износ некоторых деталей больше.

пока газ в 2 раза дешевле
расход больше на 5-10% т.е. на 625-1250р. на 100км (в среднем)
износ деталей это уже индивидуально
некоторые считают что он больший
некоторые что меньший

[Swan]

Уже и за газ взялись... Ну-ну... ) Будет ли теперь выгодна установка газового оборудования с расчетом на то, что на газу и расход побольше и износ некоторых деталей больше.

Ну повеселил, Андрей, повеселил !
Согласится с повышенным расходом можно. Но износ деталей некоторых больше - это каких к примеру?
Те кто ставят газ и через 10-15 тыс. начинают ругаться на то что газ зарезает движок. Тогда вопрос а был ли движек в нормальном состоянии до установки на него газового оборудования? Все это такая мура, как и при покупке дизеля народ начинает сваливать все на соляру ... да нормальная соляра у нас на заправках, а из под тракторов нехрен заправляться.
Так я уже отклонился от темы, что хочу добавить - Газ психологически (морально) более выгоден, чем бензин. Я на бензине считал сколько заливаю, а на газу заправил полный бак и в путь, и голова не болит а хватит ли ... хватит, приеду и ещё раз заправлю.