Эксплуатация в мороз

[STEP]

Сегодня актуально. Моя завелась (тьфу-тьфу).
А вообще можт поделимся опытом как быть в мороз, как ездить, как заводить - всем полезно будет. Например, вчера услышал, что одна заводка двигателя при температуре -15 и ниже равна 10 000 км (!!!) пробега двигателя

[Lekson]

ага... 150 000 км она равна... брехня это... ресурс естественно снижается, но о подобных цифрах речь не идет...

[STEP]

Не ну я тож конечно не поверил, поэтому и написал

вчера услышал...

[Lekson]

Нет, ну тут простой расчет дает представление о недостоверности подобного... представь что ты ездишь на машине на работу каждый день и немного по выходным, т.е. получается порядка 3 холодных запусков в день. В месяц выйдет 90 запусков. 90*10 000=900 000 Учитывая ресурс большинства машин порядка 400-500 тыс. км. за месяц тебе придется по два раза движок капиталить.

[2man]

Не завелся Аккум надо тянуть заряжать. Кстати, у кого есть зарядка?

[Lekson]

Как завестись в мороз


Любишь кататься, люби и саночки возить. В автомобильном мире эта пословица означает буквально следующее: "Хочешь беспроблемно ездить зимой, готовься заранее".

Умудренные опытом автолюбители не ждут морозов, а готовятся к зиме загодя. Ряд несложных манипуляций в моторном отсеке автомобиля позволит благополучно эксплуатировать последний и в стужу, и в слякоть, не опасаясь того, что авто откажется заводиться в самый неподходящий момент.

1) Перед зимним периодом эксплуатации необходимо залить свежее масло. Синтетика или полусинтетика - читаем мануал, но ни в коем случае не минеральное, которое чудным образом густеет на морозе.

2) В систему охлаждения должна быть залита охлаждающая жидкость правильной концентрации. Экономия на антифризе и разбавление последнего водой выйдет боком.

3) Аккумуляторная батарея - проверяем плотность, доливаем дистиллированной воды, если надо, повышаем емкость до оптимальной. В сильные морозы, никогда не помешает забирать аккумулятор домой для согрева и подзарядки.

4) Проверяем свечи зажигания (если авто на бензине). При необходимости, чистим или заменяем на новые.

5) Меняем все фильтры (масляный, воздушный, топливный).

6) Чтобы двери и багажник открывались всегда, а не только в оттепель, смазываем резиновый уплотнитель силиконом.

7) Чтобы двигатель лучше прогревался и медленнее остывал на морозе, имеет смысл утеплять радиатор - между решеткой радиатора и самим агрегатом ставят лист плотного картона. Это также поможет уберечь радиатор от повреждений, так как крупинки соли, попадающие в соты в долговременной перспективе способны вызвать коррозию и нарушить герметичность системы охлаждения.

Реанимируем мерзляка

При прочих равных условиях до -15° С исправный автомобиль должен заводиться на холодную без особых усилий и манипуляций со стороны водителя.

Если столбик термометра опустится ниже минус 15-ти, то танцы с бубном могут оказаться вполне кстати. Уехать с открытой парковки самому помогут следующие действия:

1) Перед запуском необходимо разогреть аккумулятор. Для этого включаем дальний свет на 10 секунд. Через полминуты после выключения фар пытаемся завестись.

2) Если автомобиль с механической коробкой передач - всегда перед "холодным" запуском выжимаем сцепление. Более того, если машина завелась, но ведет себя не совсем адекватно, сцепление нужно подержать выжатым минуту-полторы. Это на первых порах облегчит работу двигателя и снизит шанс заглохнуть, так и не прогревшись.

3) Дизельным автомобилям в холодную погоду приходится особенно туго, если в баке оказалось "летнее" топливо. При низких температурах топливо густеет, а то и вовсе превращается в парафинообразную массу в топливном насосе высокого давления (ТНВД), форсунках, топливном фильтре. Если такая беда случилась, единственным и верным решением будет кипяток, который нужно аккуратно лить на ТНВД, форсунки и топливный фильтр. Лить надо АККУРАТНО, чтобы не залить генератор и стартер, которые желательно укрыть целлофаном. Должно помочь.

4) С бензиновыми двигателями на морозе после долгой стоянки также может возникнуть проблема с запуском. Бензин при низких температурах плохо испаряется. Если помимо мороза присутствует и высокая влажность воздуха, существует риск "залить" свечи. Если такое произошло, выкручиваем свечи. Если лепестки и графитовый стержень мокрые, проблема решается двумя способами: либо вкручиваем новый комплект свечей, либо идем домой и прокаливаем "мокрые" свечи на газу. С теплыми свечами двигатель, как правило, заводится с полуоборота.

5) Зимой специалисты настаивают на обязательном прогреве двигателя до нижнего предела рабочей температуры. При вольном обращении с педалью акселератора, езда на непрогретом двигателе с включенной печкой, магнитолой и светом фар, может закончиться незапланированной остановкой и разбором полетов под капотом.

6) Если после холодного запуска не полностью прогретый мотор заглушить, завестись снова может получиться не сразу. Не стоит мучить стартер и аккумулятор - нужно просто подождать пару минут и все получится.

7) При низких температурах, загустевает не только солярка и масло, но и охлаждающая жидкость (ОЖ). В отдельных случаях последняя замерзает, что дает о себе знать перегревом двигателя. В такой ситуации нужно заглушить мотор и постоять 10-15 минут, не открывая капота, а потом завести снова. Если причиной перегрева была лишь одна ледяная пробка, которая блокировала циркуляции ОЖ, временная остановка растопит эту пробку, и можно будет продолжать движение. Если пробок несколько, то лучше вызывать эвакуатор, который доставит авто в теплый гараж, где можно будет заменить ОЖ более морозоустойчивым составом.

8) Также необходимо помнить, что ещё холостое вращение стартера в течение более10 секунд чревато заменой этого самого стартера, что накладно и неприятно в равной степени.

http://interfax.by/article/34188

[Igreek]

Сегодня завелся с утра почти без проблем, а вот пока доехал до универа, машин прогрелся и перестал держать обороты хол хода Поэтому на каждом светофоре приходилось заводится, а к концу пути аккум жалосливо попросил перекур, но до места назначения довез

[Barilla]

много полезного)))) правда сделал далеко не всё. Масло 1500 до замены блин, но полусинтетика другое не пользуем. Аккум зарядил, его же и прогреваю перед стартом, ОЖ новая. Про выжимание сцепления забыл, буду пользовать тоже))) ну и естессно прогреваю двигатель... Подумываю над утеплением радиатора щас...

Дополнение:
Следите за дворниками, не забывайте выключать после остановки - один такой забывший в выходные привод дворников ремонтировал - за ночь примёрзли, при повороте ключа попытались сдвинуться и не вышло...
И не пользуйтесь стеклоподъёмниками (электро), очень высока вероятность повредить и их, особенно если они откроются и не закроются.
И вообще на машине нужно или ездить постоянно, или не ездить вообще в такую погоду... (но это только моё мнение)
И ещё:
Следите за чистотой фар: ведь грязные фары помимо того что плохо светят (это ваше дело), так ещё и слепят встречных гораздо сильнее чем чистые...

Что касается сегодня то машина в гараже (он хоть и номинальный посколку температура в нём може только на пару градусов выше чем на улице) завелась без проблем, так же без проблем доехал до работы, и думается мне вечером тоже всё будет Ок. тьфутьфутьфу

[ProLiant]

Завелся более менее нормально... Как я это делаю.
Выхожу, сразу выключаю в машине все обдувы и т.п., включаю секунд на 10-15 ближний свет, выключаю. Поворачиваю ключ зажигания буквально на пару секунд провернуть двигатель (он пытается с трудом крутится), потом снова жду секунд 10. Ну а потом уже с 1-2 попытки двиг заводится без проблем. Для АКПП, после того, как немного прогрелся заведенный двигатель прогреваю автомат: выжимаю тормоз, ручку в D и так жду около минуты, после этого ручку в N и еще около минуты. Ну и потом все равно километров 2-5 лучше не напрягать автомат резкими нагрузками и стараюсь не повышать обороты свыше 2500, т.к. прогревается АКПП чуть дольше.
Сегодня завелся, но все равно думаю, будет мороз покруче, как завестись потом.. ))) А с автоматом все сложнее.

[STEP]

ProLiant,
тож сегодня автомат грел во всех положениях

[ProLiant]

тож сегодня автомат грел во всех положениях

А если будет еще холоднее, придумал как завестись на автомате?

[Alexashka]

Я сення завелся только с буксира. Видно все же солярка была летняя, хоть уже и зима вроде как. С топливного фильтра снял одну трубку, качнул помпой и из трубки полилась белая масса. Хорошо, недалеко маршрутчик грел свой ford transit, дернул меня, иначе пришлось бы туго. Как назло сегодня машина нужна позарез, иначе б кинул это гиблое дело. Когда все же завелся, дал большой круг до работы, чтоб хоть немного согрелся движок и аккум подзарядился, пока ехал, везде видел, как кто то кого то тянул. Радует отзывчивость наших людей.

[Alexashka]

в ближайшие дни судя по pogoda.by ожидается снег, так что будет немного теплее.

[ProLiant]

На заправке сегодня дизелисты возмущаются, что солярка мерзнет.. А это всего только -20 градусов. А если -30 все станут? И картина по городу реально грустная: то там стоят, то там, то тянут кого-то...

[Barilla]

поеду посмотрю)))

[STEP]

А если будет еще холоднее, придумал как завестись на автомате?

Не, не думал, вот когда не заведется... тогда сяду на маршрутку и поеду.
А полчаса назад братика заводил (прикуривал), так он фен в воздухозаборник всунул и за 10-15 сек завел своего дизеля 1990 г.в.

[ProLiant]

так он фен в воздухозаборник всунул и за 10-15 сек завел своего дизеля 1990 г.в.

Хм... Как вариант, реально такое может помочь?

[STEP]

ProLiant,
на моих глазах помогло

[=SASH=]

Кстати, у кого есть зарядка?

у меня есть.

На заправке сегодня дизелисты возмущаются, что солярка мерзнет.. А это всего только -20 градусов. А если -30 все станут? И картина по городу реально грустная: то там стоят, то там, то тянут кого-то...

вот вся прелесть ДИЗЕЛЕЙ.
Сам вот думаю идти пргреть движок. Но на этот счёт у меня есть маленькая палочка-выручалочка - ТЕН. Машина стоит в гараже, есть и подзарядка и электричество и мой самодельный обогреватель на основе ТЕНа. Так вот ставлю я его под поддон двигателя на пару часиков и иду домой. Потом прихожу, завожу двигатель с пол оборота и уже через несколько минут стрелка температуры начинает отклоняться - это не может не радовать. Вот так вот я пытаюсь хоть как-то снизить износ двигателя в такие морозы. На выходных поменяю масло, хотя до замены ещё 2000 км.

[Igreek]

Слухай, Саня, а скока твоей подзарядкой надо аккум заряжать? У меня есть какая-то, еще батя где-то не то спиз... эээ, взял, либо сам собирал... Но этой подзарядкой надо сцуко 2 дня заряжать...
И еще: To All кто может на пару дней дать запасной аккумулятор заносить С меня поляна
А вообще мой расходился, впринципе... Правда от универа толкали, так тока с третьего раза заурчала Но зато потом час по городу колесил, поотрубав все энергопотребители... Вроде ничаво... Но сцуко, когда прогреется, глохнет на хол. ходу... И сигналка свихнулась, я ее закрываю, а она начинает какие-то сигналы мне подавать[никто азбуку морзе не знает???], то визжит, то пару раз коротко пикнет, то раз длинно так гудит... Хз что Пришлось по старинке, ключом... А так как ключ не использовался хз скока, то это тоже целая история...