Эксплуатация в мороз

[612]

ну а наша либра стоя месяц в гараже не отапливаемом, с 15 литрами соляры в баке( не арктики ни присадок) не снимая аккумулятор завелась с первого раза))))

[Het]

TOR, я не парюсь )

[TOR]

TOR, я не парюсь )

я б на твоем месте не парился что -20 и заводить просто так)

[Het]

TOR, гораздо приятнее сесть в теплую прогретую машину. да и 10 мин экономится

[TOR]

TOR, гораздо приятнее сесть в теплую прогретую машину. да и 10 мин экономится

а просто так зачем прогревать если минус двадцать? боишься что не заведется?

[Het]

TOR, незавода не боялся за зиму ни разу.

а просто так зачем прогревать если минус двадцать?

чтото в этом есть )

[=SASH=]

А я бы не мучал АКБ такими заводками на 10 мин. В мороз при старте теряется достаточный заряд АКБ и за 10-15 мин на ХХ оборотах он точно не восполнится. Потом ещё один старт и ещё. В конечном итоге можно высадить АКБ и ускорить его гибель. Лично моё ИМХО.
Если машинка ездит каждый день - она и так заведётся без проблем, тем более что с брелка кнопочку тиснуть и через 10 минут выйти и сесть в тёплую машину.

[TOR]

чтото в этом есть )

вот я это и хочу разузнать) зачем, может и мне надо)))

[Jazzycat]

Всем замёрзшим клубням могу зарядить аккум (или выдать микропроцессорную зарядку на пару дней):

Судя по кнопкам - китайская подделка

ток заряда 0.7А максимум

И сколько на полную зарядку 60 А/ч уйдет? Дня три? По паспарту эта зарядка жеж до 5 А ток заряда должна держать, вроде...

[Alter]

А я бы не мучал АКБ такими заводками на 10 мин. В мороз при старте теряется достаточный заряд АКБ и за 10-15 мин на ХХ оборотах он точно не восполнится. Потом ещё один старт и ещё. В конечном итоге можно высадить АКБ и ускорить его гибель. Лично моё ИМХО.

Не это нормально. Но я не думаю, что там при -20 стартует. Там датчик по температуре ОЖ + автозапуск.
Гена уже на 1500 оборотах, даёт около 80% своей мощности.
Проблема при долгой работе на холостых может только быть только с замерзшим конденсатом в глушителе или можно движку угробить, когда лампа давления масла загорится, а машина тарабанить будет.

---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:55 ----------

Минусы - ток заряда 0.7А максимум.. (БП у меня маломощный, если кто поделится на 2-5А на 12-16В - буду признателен).

Неплохие зарядки получаются из блоков питания от ноутбуков.

[iosif]

на 92 у меня жрет около 6, на 95 около 5. двигатель 1.1карбюр, по паспорту 95. И разница есть, и очень большая.. если на 93 на 3 передачу только после 40 км\ч, то на 96 можно и 25-30, набирает с холостых, и пальчики не торобанят.
заводится что на 92, что на 95 зимой одинакого..если чесно я разницы и на 80 не почувствовал. Что только противно, так это при заправке 95 запах такой,как ацетон, ну естественнор и по бабакам..
Решил в четверг по маркетам прокатиться. Завелась нормально, прогрел, жену с собой и полетели, проехали км 3 и началось, газу даешь -захлебывается..на датчике стрелка после того как сработал термостат опустилась почти до пяток..потом опять подъем вверх и опять после открытия туда...к ядрам земли.. но то что стрелка мазолила глаза туда-сюда , это так маленький дискомфорт. Пытаюсь тормозить двигателем, просто сбрасываю газ, а ей пофиг, она как ехала так и чешит, переключаю на нитралку, на тахометре 2000, и потихонечку сбрасывает. Думал че за фигня, потом дошло, еще летом когда потек радиатор, я поменял на эскортовский, а он в раза 2 больше, вот и результат.. так что ребята не экспериментируйте с этим, к хорошему это не приводит..

[ProLiant]

нашёл полезную функцию сигналки - теперь машина при остывании сама греется

Мне кажется, эта функция есть в любой сигналке с функцией автозапуска?

П.с. По вчерашней поездке в Минск, думал расход на морозе будет выше, по результату получилось на 360 км 23 литра бензина, т.е около 6.4 литра на 100 км.. Разве на таком морозе может быть расход как летом?

[SerB]

При прямолинейном движении может быть реально

[Железный Дровосек]

Мороз = высокая плотность воздуха = высокое содержание кислорода в воздухе = лучшие условия для горения топлива. Для турбированного двигателя мороз вообще в радость.
Также в плюсе: пониженное сопротивление качению в шинах и невысокая средняя скорость передвижения.
В минусе - повышенное сопротивление густой смазки во всех агрегатах и узлах.

[ProLiant]

Но спидометр у меня на трассе отказывался работать, замерзал где-то.

[SerB]

Андрей это не удивительно, на туманном альбионе таких морозов не бывает!

[poldeda]

а мой наконец-то сдох(((( запарфинился.последний раз заправлялся где-то за городом,уже не уверен,что там соляра нормальная была. завтра потяну на отогрев,если понадобится,то топливник заменю. думал бак прогреть(сетку отогреть),да тож не получится-пластмассовый. обидно,привык я уже не ходить)).

[ProLiant]

Андрей это не удивительно, на туманном альбионе таких морозов не бывает!

Тоже так подумал. Тем более заметил, утром пока нормально машина не прогрелась, не работает зараза, пока по городу катаюсь работает нормально. На трассе на скорости на морозе снова перставал работать, приехал в Минск, покатался по городу снова "оттаял", выехал из Минска (потеплело) почти до Жлобина работал, потом снова замерз. Прошлую зиму такого не наблюдал, или морозов таких не было?

[poldeda]

ProLiant, тоже были морозы,я,к примеру глох два раза,и два раза по причине старого аккума. но вот сейчас тупо соляра подвела.а может это спецом делается? я в плане АЗС..хз

[ProLiant]

тоже были морозы,я,к примеру глох два раза,и два раза по причине старого аккума. но вот сейчас тупо соляра подвела.а может это спецом делается? я в плане АЗС..хз

Крепись.. Скоро уже зима закончится и соляроводы вздохнут облегченно. И начнут нам рассказывать о том, как дизельные машины надежны, неприхотливы и дешевы в обслуживание как у нас, так и в условиях северного полюса. ) Главное ее не глушить.. )