Ремонт и обслуживание VW

[Рэм]

Датчик Холла проверял - рабочий.

Меня вот мучает вопрос - почему когда скидываешь ВВ провода со 2 и 3 цилиндров - обороты равномерные становятся и не плавают

А где этот коммутатор находиться у меня в В3

[=SASH=]

Нууу. Попробуй поменять ВВ провода. Возможно 1-2 из них при нагреве начинают "шить" на массу. Тоже очень может быть, между прочим.

P.S. А вакуумная трубка у тебя подходит к распределителю зажигания?

[Железный Дровосек]

Где-то коротит на массу. Начал бы с перестановки свечей зажигания местами. Когда-то имел проблемы с такими же симптомами и оказалось, что коротит сама свеча. Дальше можно проверить методом перестановки и ВВ провода.
Двигатель, случаем, накануне не мыли?

[Рэм]

Да, на трамблёре стоит вакуумник - проверял рабочий.
Двигатель не мыл. Свечи запасные ставил - обороты всё равно плавали.
Менял и крышку трамблёра и бегунок. Эффект тот же.

[=SASH=]

А где этот коммутатор находиться у меня в В3

Если рядом с катушкой зажигания не висит(как на Гольфах 2 встречал), то ищи под лобовым стеклом на кронштейне крепления ЭБУ(под пластиковой панелькой, ближе к воздухозаборнику печки). Выглядит как небольшой блочок примерно 8*8 см, прикрученный двумя винтами и к нему подходит по памяти 6-7 проводов.

Раз к распределителю зажигания подходит вакуумная трубка - значит коммутатор точно не будет встроен в ЭБУ как у меня. Так что ищи... и проверь катушку как я писал выше и желательно после поездки, когда симптомы появляются.

P.S. Раз много чего было поменяно - нужно грешить только на катушку, коммутатор и все соединения. Ну и провода за компанию попробовать поменять(можно у меня взять для проверки).

А, ещё глянь надёжность соединения шлейфа массы(плоский плетёный поводок) ЭБУ с мотором. Он как правило прикручен к клапанной крышке возле 4-го цилиндра. Некоторые ЭБУ у старых VW начинают сходить с ума при нарушении контакта с массой.

[boliwar]

Наверное Андрей не инжектор у тебя...на инжекторных дв. иногда плавание оборотов бывает из-за подсоса воздуха (это одна из причин)

[Рэм]

Всё , сделал! Оказалось когда вчера чистил моник, было уже темно и забыл одеть фишку на регулятор холостого хода. Дело было не в бобине, расп....

[Железный Дровосек]

Так бы и сказали: работал накануне с эл. проводкой автомобиля, отключал и включал от бортовой сети потребителей энергии. И первый совет был бы такой: отматывайте пленку назад, в обратном порядке проводите ревизию эл. цепей.

[=SASH=]

Рэм, расскажи плиз с чего всё началось, зачем полез мыть моник и вообще подробности интересны. Как плавали обороты, в каких режимах работы двигателя(ХХ обороты или при нажатии педали газа) и т.д. Короче всё всё интересно... я просто тоже владелец "моника" хочется узнать что происходит в различных ситуациях.

[Рэм]

=SASH= как и писал ранее, начали появлятся провалы в работе ДВС на ходу, + подёргиваться начала. Решил снять моник и посмотреть подушку на предмет целостности, т.к. из-за подсоса воздуха часто бывают рывки во время движения. Увидел, что моник немного засран. Был в наличии у меня очиститель карбюраторов HI-GEAR. Решил почистить. Поснимал фишки. После того как почистил (а было уже темновато, а зрение плохое) вот и не заметил, что не одел фишку на РХХ (обвёл красным) моник.jpg
На холодную завелась и заработала нормально. Как прогрелась, резко стали плавать обороты. Тахометра нет, но обороты на ХХ падали до такой степени, что вот-вот заглохнет. Даже когда давал газ, реагировала машинка на это очень тупо. И было ощущение, что и при поддаче газа плавали обороты. Вчера пришёл домой решил ещё раз всё прозвонить и перепроверить. Подумал, что может где провод какой обломился (у них уже изоляция от возраста попересыхала и они просто трескаются, а сами жилки тонкие, от вибрации могут и переломиться). Снял трубу идущую от воздушного фильтра к монику, тут и заметил, что не одета фишка. Как только её одел и завёл, всё встало сразу на свои места.
Вот такая история приключилась со мной. Больше в темноте копаться с машиной точно не буду.
P.S.: вчера на халяву за пузырь подогнали новую бобину. Перед установкой проверил обмотки. Всё как по мануалу. Поставил. Теперь искра намного мощнее стала. Машинка заводиться с полоборота. Равномернее работать стала. И на газ резво стала реагировать.
Параметры старой бобины не соответствовали норме.

[boliwar]

Андрей, а на новой бобине сколько кажет сопротивление вторичной обмотки? Что-то у меня в памяти стоит цифра порядка 10 КоМ....Хотя может и ошибаюсь...

[Рэм]

Андрей, а на новой бобине сколько кажет сопротивление вторичной обмотки? Что-то у меня в памяти стоит цифра порядка 10 КоМ....Хотя может и ошибаюсь...

у меня с серой наклейкой - 7,8 кОм (по мануалу 6,9-8,5 кОм).

[Рэм]

Всем добрый день.
Объясните мне чайнику такую ситуацию. Менял вчера сальник распредвала и заодно ремень ГРМ. Метки при снятии сальника сбили. С сыном начали выставлять всё по меткам как пишут в интернете. Всё выставили, а машинка не заводиться. Выставляли вначале по передней метке на шкиве распредвала. Метки на коленвале и промежуточном вале выставили как положено. Не заводиться. Хорошо что позвонил уже вечером своему мастеру. Он и подсказал как всё правильно сделать. Выставлять по задней метке на шкиве распредвала. Выставили, машинка завелась, но как то работала вся в разнос и не реагировала на газ. Позвонил снова, было сказано выставить зажигание (промежуточный вал). Опять выставили. Чуть лучше, но не то. Потом говорю сыну, смотри, вот когда то я делал метки на трамблёре, давай просто трамблёр так и поставим по этим меткам. Поставили всё, надели ремень, подтянули, зажали валик. И.............машинка завелась как ни в чём не бывало. И работает отлично. Отметка на промежуточном вале ушла вперёд на градусов 40 не меньше. Вот и выставляй зажигание как положено по меткам, как в мануале.
Так вот вопрос - зачем метка спереди на шкиве распредвала. Для чего она служит.
P.S.: самое главное в выставлении зажигания, это оказалось что бы кулачки 1 цилиндра должны стоять вертикально. Нигде, повторяюсь нигде, в интернете этого не нашли.

[Рэм]

Всем привет! Может кто подскажет проверенную контору, где можно приобрести ДВС 1,8 моно RP, без гидроусилителя руля.

[=SASH=]

Ты всё-таки добил свой движок?)))
Чего вдруг решил покупать другой?

[Рэм]

Да начал так масло жрать, что такое чувство, что мимо двигателя лью

- - - Добавлено - - -

Утром как завожу, такое чувство, что в выхлопную трубу дымшашку засунули. Дым белый.

[Железный Дровосек]

Белый дым на выхлопе - ОЖ в камерах сгорания.

[Рэм]

Я же писал, что дым как от дымовой шашки. Быстро не рассеивается. Это не водяной пар. На прогретом дымит меньше, но дымит. При резком газе, даже немного сизый. + МАСЛО ЖРЁТ не в себя. + ДЫМ ВОНЮЧИЙ.

- - - Добавлено - - -

P.S.: и вообще я спросил про конторы.

[Рэм]

Лучше кто подскажите, как узнать (где на двигателе обозначения), какой двигатель стоит у меня. Смотрел модели - есть ААМ, АBS и ещё какие-то.

[Железный Дровосек]

Вот здесь, возможно, что-то найдете: http://vwts.ru/