Ремонт и обслуживание VW

[=SASH=]

тупо разрезал шток аммортизатора пополам.

Собственно так и сделали. Иначе ну ни как не откручивалось.

Минивэн совсем не хочу и не нужен он мне.
P.S. Жопа поднялась на 4 см с новыми пружинами, доволен как слон.

[Рэм]

Собственно так и сделали. Иначе ну ни как не откручивалось.

Да, видно ооочень давно ты туда не лазил.

[Рэм]

помогите кто советом.

29.05.2018 г.
Воюю с машинкой. Не держит холостой ход. То как бы подтраивает, то обороты плавают и на холодную, и на горячую. Свечи чёрные в саже. Из трубы чёрный дым. Значит богатая смесь.

Уже всё перепробовал. Менял крышку трамблёра и бегунок (были в запасе, б/у, но рабочие). Воздушный фильтр поменял (был чёрный) - думал, что кислорода не хватает и идёт обогащение смеси. ВВ провода заменены по осени. Искра на свечах хорошая. Уже и не знаю куда копать.
1.06.2018 г.
Сегодня взял машинку на работу, как полностью прогрелась, работает сегодня хорошо. ХЕЗ что с ней. Сегодня буду брать моновпрыск, т.к. старый уже несколько раз ремонтировался. Кулибины куда только в нём не лазили. Думаю, что и в нём всё таки может быть проблема. Да и жрать стала в не себя.
2.06.2018 г.
Моновпрыск поменял, стала вроде чуть лучше работать, но симптомы те же, но в меньшем объёме.
Проверил лямбду. По всем параметрам не укладывается в норму. Это вольтаж при включенном зажигании 11.jpgДолжно быть 0.45V
При работе и прогреве двигателя вот такие показания
12.jpg 13.jpg
Ни выше, ни ниже. Значит лямбда скорее всего неисправна, + бедная смесь по длине кодам. А дым всё равно идёт чёрный. + свечи закопчены. Фиг его знает что происходит.
3.06.2018 г.
Поехал в город. На пол пути машинку прорвало и она поехала как и раньше. Блин, думал, что машинка сама исправилась. 3 дня ездила без вопросов, как и раньше.
Вчера жена взяла её на работу, с утра всё было гуд, а когда вечером поехала домой, всё вернулось обратно. Куда загнать её на диагностику, просто ума не приложу. У меня для диагностики нет фишки. Очень старый Пассат. Есть только две фишки с 3мя сигнальными проводами. Блинк-коды фигню всякую выдают. Нужен дядя Ваня с гаражей, который в машинах разбирается.
На СТО просто разведут на деньги.
Может есть у кого знакомый, который смог бы разобраться в чём причина.

[boliwar]

Андрей-надо определиться с лямбдой...я вижу ты уже знаешь, как она должна работать...может подвисает...и на расход-она сильно влияет...подкинуть бы более -менее рабочую...у меня есть пара штук...когда-то мне не понравилась их работа...но они вроде рабочие (чтоб сразу не покупать новую)...И вот что интересно, на японцах (так сказал человек на СТО)-на ХХ лябда кажет обедненную смесь...то есть около 0,08в.-0,1в., но при повышении оборотов-начинает правильно "скакать"...

[Рэм]

Нашёл осцилограф, проверим ЛЗ с помощью его.
Вчера когда ездил за осцилографом, подключил ЛЗ. Проехал километр-полтора и машинка начала неустойчиво работать. Отсоединил, проехал 2-3 км. - машинка стала равномерно работать. Остановился, на ХХ работала без проблем, как и в прежнем режиме. Решил опять подсоединить ЛЗ, опять проехал 1-1,5 км., и опять проблемы. Нафиг пока её отключил, пока её не проверю точно.

[=SASH=]

Без лямбдика ЭБУ переходит в аварийный режим работы, т.е. по усреднённым показаниям и машина начинает работать нормально. А при подключении - не исправный лямбдик кажет, что смесь очень бедная и ЭБУ начинает давать больше топлива. Как итог - не полное сгорание топлива, чёрные свечи, на ХХ оборотах не устойчивая работа и повышенный расход топлива.
Лямбдик под замену, потом сбросишь ЭБУ(клемму с АКБ снять и включить зажигание минут на 15). Всё.

P.S. Мой лямбдик на ХХ показывает 0,6-0,7В, на оборотах 0,87-0,95В. Показания меняются каждую секунду.

[boliwar]

P.S. Мой лямбдик на ХХ показывает 0,6-0,7В, на оборотах 0,87-0,95В. Показания меняются каждую секунду.

Саш-это может быть обогащенная смесь...в идеале-от 0,1в.-до 0,9в., если же в районе 0,1в.-0,3в.-может быть обедненная смесь

[Рэм]

в идеале-от 0,1в.-до 0,9в

совершенно верно

на ХХ показывает 0,6-0,7В

должно быть 0,45 ± 0,05 V

[Рэм]

Доездился
Вот она наверное и причина всех моих бед IMG_20180610_213421.jpg.50a1d3e109997d1607a8642284f3c69b.jpg Порвало ремень ГРМ.

Слизано 3 зуба IMG_20180610_213443.jpg.3d10f9a3c42913dbaa3c8da9164c11f3.jpg

Слава Богу, что это произошло, когда жена загнала машину во двор и то, что в моём двигателе (ABS) не гнёт клапана. Только заехала, остановилась, собралась выключить зажигание, машина чмыхнула и резко заглохла.

Думаю, из-за того, что ранее слизало зубья, сбилось зажигание и отсюда все проблемы. Завтра куплю ремень, ролик и во вторник с сыном поменяем. Потом отпишусь, что и как.

P.S.: но лямбду всё таки поменяю. Нашёл у себя б/у со старого двигателя и возможно рабочая. На ней отъездил только 2 года.

[Uncle_Ed]

Доездился
Вот она наверное и причина всех моих бед IMG_20180610_213421.jpg.50a1d3e109997d1607a8642284f3c69b.jpg Порвало ремень ГРМ. Слизано 3 зуба

Жесть, жесть и еще раз жесть. Можно узнать каков пробег на этом ремешке и сколько ему лет с момента установки? А всего то и требовалось заменить ремешок вовремя или, на худой конец, прокрутить вручную ремень и посмотреть на его состояние.

А я через 60ткм меняю ремешок и все время поражаюсь его состоянию, так и хочется еще поездить. Однако, скупость всегда приводит к лишнему геморрою.

[alex_server]

у меня на гольфе на 59000 пробега порвался, брал комплект и ремни и ролики inna вроде не дешак, лучше бы оставил родной, его менял на 85000. Клапана там гнуло ...

[=SASH=]

Что-то долго новостей нет...
Как там Пасик? Сделали?

P.S. Хочется узнать имя бренда ремня

[Рэм]

Можно узнать каков пробег на этом ремешке и сколько ему лет с момента установки?

P.S. Хочется узнать имя бренда ремня

Бренд порванного ремня не знаю. На нём не осталось никаких надписей.
Меняли в прошлом году в апреле месяце, когда поменяли ДВС.
Пробег - помню, что когда меняли ДВС на спидометре было чуть больше 520 000, на данный момент 545 309.
На данный момент - эпопея с машинкой закончилась.

Давно хотел и заменил моновпрыск. Лямбду то же заменил.

Спасибо другу за предоставленный осцилограф. С помощью осцилографа выяснили, что старая лямбда была вообще мёртвая. Нашёл у себя б/у со старого двигателя. Проверили и её. Работала в диапазоне обогащения смеси. Купил новую. Сейчас работает как и положено - 0,1 - 0,9 V

Т.к. моник был немного другого образца, подключил вакуумные трубки немного неправильно. Благодаря другу старшего сына (у него тоже Пассат В3 и он фанатик в его ремонте) переподключили трубки правильно. Пришлось покупать тройничок, что бы все трубки соединить и развести правильно.

Вчера после установки лямбды сделал инициализацию мозгов и машинка просто урчит. Рвёт с под себя с места, не передать словами.
Вот такая история.

[=SASH=]

Помер мой "гена", загорелась лампа. Снял, одно контактное кольцо стёрто полностью, до изолятора. Повёз в сервис, поменял токосъёмные кольца, оба подшипника. Поставил на машину - лампа зарядки горит в пол накала. Снова снял, разобрал - ППЦ диодному мосту. Один из 6-ти диодов пробитый. Генератор греется быстрее электрочайника. Где его искать даже не представляю.

[sansa]

Вот и мой после ремонта греется как чайник. Сопротивления все померял. Аккум заряжен. На межвитковое носил, нет его

[Рэм]

[QUOTE==SASH=;318829]Помер мой "гена", ///////////////// Где его искать даже не представляю.
/QUOTE]Саша, раньше меняли генераторы на восстановленные в Осовцах и на Ефремовском. Я так и сделал в своё время. Обходится дешевле, чем постоянно что то ремонтировать в нём. До сих пор езжу без проблем.
Может и на Бакунинском меняют?

[Rusliк]

=SASH= закажи на моторленде: https://motorland.by/auto-parts/volk...ter.OrderNum=2, они тебе его на ефремовский привезут. Или ты сейчас в России?
+37544-703-11-00 - только номер артикула парню назови.

[alex_qwerty]

- ППЦ диодному мосту. Один из 6-ти диодов пробитый. Генератор греется быстрее электрочайника. Где его искать даже не представляю.

Менять мост .Если пробил один диод и остальные возможно уже на подходе.

- - - Добавлено - - -

Вот и мой после ремонта греется как чайник. Сопротивления все померял. Аккум заряжен. На межвитковое носил, нет его

Похоже тоже мост.

[=SASH=]

Я в России сейчас в данный момент.
А тут облазил уже всё что можно. На такие машины запчастей просто нет, только под заказ.
Вот завтра жду вечера, может sansa обрадует новостями с разборки.

- - - Добавлено - - -

Саша, раньше меняли генераторы на восстановленные в Осовцах и на Ефремовском. Я так и сделал в своё время. Обходится дешевле, чем постоянно что то ремонтировать в нём. До сих пор езжу без проблем.
Может и на Бакунинском меняют?

Да я так и делал последний раз, лет наверное 6 назад. Свой отдал, бэушный взял.
Был бы я в Гомеле сейчас - голова бы не болела вообще. А так я думаю как домой доехать.
P.S. Я в России сейчас в данный момент.
А тут облазил уже всё что можно. На такие машины запчастей просто нет, только под заказ и за бешеные деньги.
Вот завтра жду вечера, может sansa обрадует новостями с разборки.

[sansa]

Вот завтра жду вечера, может sansa обрадует новостями с разборки.

Заехал.
Машин не видно, зато куча резины, дисков, резины на дисках... Народ ходит смотрит. Показалось, что все это покупатели, обвел взглядом пространство - увидел вагончик.
Подошел, постучал.
Открывают, спрашиваю:
- А у вас есть на Фольксваген...
Договорить не дали, рукой отодвинули и в закрывающуюся дверь:
- Не, нету ничего, нету!

Гм...

Достал телефон, нашел на карте эту разборку, нашел ее телефоны. Позвонил. Городской не берут, мобильный срывается без гудков.