Ремонт и обслуживание VW

[=SASH=]

Что-то про эту разборку много отзывов негативных. Хотя раньше я там покупал запчасти, сам снимал с машины и шёл к вагончику расплачиваться.

[sansa]

По моему, они в шиномонтаж превратились.

[leeroy]

может кто подскажет хороший сервис по ремонту глушителей на vw?

[alex_server]

Я на чонгарке себе гофру варил - сделали хорошо.

[sansa]

И я на двух машинах на чонгарке делал. Первая уже лет 5 бегает. Без проблем

[leeroy]

И я на двух машинах на чонгарке делал. Первая уже лет 5 бегает. Без проблем

чето я позвонил туда сказали что сервиса уже больше нету((

г. Гомель, ул. Чонгарской Дивизии, 5/2, кабинет 1
+375 29 111 04 82 (Velcom)

[=SASH=]

Моя радость была не долгой... Отъехал от дома 200 км и вырубилась турбина, вообще. Пропала тяга на всех передачах, двигатель после 3-й передачи больше 3000 не раскручивается. Турбина не издаёт вообще ни каких звуков, как будто её вообще нет. Остановился, заглушил мотор. Завожу - загорелась лампочка ошибки мотора на панели приборов. Приборка пищит. Попробовал поехать - турбина поработала до 3-й передачи и опять перестала подавать признаки существования. Опять остановился, полазил под капотом и не нашёл явных признаков проблем. Хотя если честно, я в TDI вообще полный ноль.
Снова завожу, до кучи загорелись лампы ABS и ESP.
От всей этой гирлянды я чуть не обосрался... вспомнил слова sansa:

на новой машине 800км？

Заехал на заправку, пол часа пытался осмыслить происходящее - так не до чего и не додумался. Единственное, что крутилось в мозге - актуатор турбины, про который говорил ЖД. Но не зная устройства турбины с изменяемой геометрией и принцип её работы - мыслей не было вообще ни каких.
Завёл. Лампа ошибки двигателя горит, все остальные потухли. Лампы ABS и ESP загораются когда им вздумается. Поехал. До 100 км/ч разогнался с турбиной, всё хорошо. Но через минуту тяга опять пропала.
И что интересно - если мотор поработает секунд 30 на ХХ оборотах - турба появляется не на долго. Если заглушить мотор и покурить минут 10 - всё хорошо на пару минут, потом турба опять куда-то исчезает.
Так и ехал до МКАД Москвы. То ещё удовольствие идти на обгон без тяги... у меня Пасик с пробегом в 500 ткм и более слабым мотором резвее.
В итоге попадаю в пробку, мотор 90% времени на ХХ оборотах, появилась турбина, тяга хорошая, всё ОК. После пробки по МКАД разгонялся до 135 и турба работает. Потом снова пробка и т.д. В итоге доехал до работы с нормальной работой турбины. Но лампа ошибки до сих пор горит.

P.S. Вечером подключу комп, посмотрю какие ошибки выдаст... отпишусь в теме про VW.

[Железный Дровосек]

Дело может быть и не в турбине, а в датчике массового расхода воздуха (ДМРВ) - говорят, они "ходят" где-то в пределах 100.000 км.
Если чек уже горит, то можно с этим датчиком поэкспериментировать: обесточить его (снять фишку) и тогда двигатель перейдет в усредненный режим питания, а машина поедет. Правда, расход топлива из-за этого увеличится.
У меня есть какой-то практически новый ДМРВ, который я купил для своей бывшей машины с 1,9 TDI, когда у неё начались проблемы с тягой, но дело оказалось не в нем. Если что, дам его номер и вы проверите на совместимость с мотором вашей машины.
Кстати, помпа не течет? У меня и новая помпа какая-то осталась...

[=SASH=]

Подключил я VAG COM к машине...
Увидел вот такое вот:

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AXR.lbl
Part No: 038 906 019 KP
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 4902
Coding: 00002
Shop #: WSC 01266
VCID: 6FEA08FE2D064C3CCE-4B1C
WVWZZZ1JZ5W051972 VWZ7Z0D0916292
2 Faults Found
18263 - Powertrain Data Bus
P1855 - 35-10 - Software Version Monitoring - Intermittent
17965 - Charge Pressure Control P1557 -
35-10 - Positive Deviation - Intermittent
Readiness: 1 1 0 0 0

Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ESP-F.lbl
Part No: 1C0 907 379 M
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0019458
Shop #: WSC 01266 785 00200
VCID: 3460C79254A02FE4F3-517C

1 Fault Found
00285 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Right (G45)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

По ABS/ESP всё понятно... нужно смотреть передний правый датчик.
А вот по мотору...
1-я: "Шина данных-привод: контроль актуальности программы"
2-я: "Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)"
Вот тут нужно думать...

P.S. Буду мучать Гугл, т.к. с турбинами я вообще не дружу и даже не представляю принцип их действия.

[Железный Дровосек]

Вторая ошибка - передув турбины. Похоже, дефект патрубка интеркулера высоким давлением в системе наддува и вызван.

[=SASH=]

Вторая ошибка - передув турбины. Похоже, дефект патрубка интеркулера высоким давлением в системе наддува и вызван.

Так куда хоть смотреть? Герметичность патрубков в норме.
Я с TDI впервые имею дело.

[Железный Дровосек]

Ехать к спецам по турбинам. Помнится, какая-то фирма ими занимается там, где салон "Шкода" на Речицком проспекте.

[sansa]

SASH, почитай, просто для ознакомления.

[AutoSfera]

SASH, почитай, просто для ознакомления.

А у него точно насос-форсунки, а не ТНВД?

[sansa]

Я не уверен, он буквы движка не сказал. Но вроде 2004 год... Думал свежее.
ЗЫ. Я вообще-то еще раз на N75 намекал. Точнее, на него намекал порванный патрубок...

[=SASH=]

Судя по ВИН, если я не ошибаюсь - мотор AXR.
Насос-форсунки, спрятаны под крышкой ГБЦ0-02-04-0cd700071ea0604e55c191180910aa709271b99423f02c472a47b01edfb0fd24_8ca9c6fd.jpg

[boliwar]

да...пошел процесс познания незнакомого...

[leeroy]

Может кто мыл недавно двигатель подскажете где норм помоют ?

[Железный Дровосек]

Неделю назад "мыл" сам: узкой сухой волосяной щеткой, которой можно залезть в любую щель, обметаю сверху вниз от песка и пыли двигатель и другие детали, затем обметенные поверхности протираю влажной ветошью - все в подкапотном пространстве блестит, как с завода.

[AutoSfera]

Может кто мыл недавно двигатель подскажете где норм помоют ?

https://www.drive2.ru/l/507502682617938308/