SOS!!! Нужна помощь!!!

[Nice]

AutoSfera, Не знаю, наверно давно, может быть даже очень

[AutoSfera]

Ну, тогда наперво проверить, в каком состоянии трубки от бака до фильтра - как уже советовали.
Можно запитать в обход бака и посмотреть, что изменится.
А проблема не с первыми ли холодами появилась?

[Nice]

Не ещё до холодов. А что?

[AutoSfera]

Может ли ошибка загораться и дым валить из-за воздуха? И кто может помочь разобраться с этой бедой?

ну, он наверняка не сизый, а больше белый с лёгкой синевой, так?
Что-то где-то забито... а вот что и где - надо смотреть.
- фильтр подогревается обраткой?
- какой ТНВД ?
- какая система впрыска (напорная рампа или обычные форсунки)

[Nice]

не сизый, а больше белый с лёгкой синевой

Ну где-то так

фильтр подогревается обраткой

Нет, обратка идёт в насос

какой ТНВД

БОШ, обычный плунжерный

какая система впрыска

обычные форсунки

---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:20 ----------

Кстати. Первый раз ошибка загорелась когда машину с буксира заводили

[AutoSfera]

Первый раз ошибка загорелась когда машину с буксира заводили

ну, тогда до кучи проверить метки ГРМ.
А насос с электронным управлением (есть датчик положения КВ)?

Нет, обратка идёт в насос

а такое бывает? на то она и обратка, чтобы в бак сливаться...
А с насоса что - вообще нет обратки? Или она сразу в бак?

[Nice]

А насос с электронным управлением

Точно не скажу, но вроде есть

а такое бывает?

Здесь мой косяк, имел ввиду обратку с форсунок. Шланг обратки с них идёт в подачу насоса

[grom_OFF]

насос с электронным управлением это круто. а вообще я приехал бы глянул. вряд ли дизель 97 года сложнее чем мой 01. это обычный тнвд скорее всего с отдельной трубкой на каждую форсунку. в те годы об электронном управлении и речи и не могло быть. только не насоса, а форсунок.

[AutoSfera]

В сентябре 1996-го ему на смену пришел первый дизель системы прямого впрыска DI с электронно-управляемым распределительным ТНВД Bosch типа VP44. Этот 2,0-литровый мотор (X20DTL) не имел интеркулера, а потому развивал мощность 82 л.с.

Гы-гы, VP-44, поздравляю.. cамый геморройный насос - от него Аудюшники плюются (хнаменитый 2,5 TDI), зато он очень хорошо изучен. И он, кстати, боится завоздушивания.

[Nice]

В сентябре 1996-го ему на смену пришел первый дизель системы прямого впрыска DI с электронно-управляемым распределительным ТНВД Bosch типа VP44. Этот 2,0-литровый мотор (X20DTL) не имел интеркулера, а потому развивал мощность 82 л.с.

Во-во. Опередил

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------

боится завоздушивания

Это я уже узнал

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------

можешь сфоткать топливную

Легко, но уже завтра

[AutoSfera]

Nice7228, если машина на ходу - можем пересечься. Может, что и нароем вместе... живу в 17-м, затра буду мотаться между Ледовым - Линией - Катунина

[Nice]

буду весьма признателен. как можно связаться?

[san4ous81]

Дилерский это VAS5051, VAS 5052, VAS 5053 и т.д. Только к понятию "дилерский" кроме сканера прилагается еще и пароль для доступа к серверу, чего на F1 не может быть.А без него это такая же оффлайновая игрушка как и все остальные. Ну разве умеет ведомую диагностик делать.

Согласен, по поводу пароля и доступа к серверу.
Не согласен, по поводу игрушки. Опций и разного дополнительных функций много, если знаешь как ими пользоваться. Начиная от самодиагностики, ведомый поиск неисправностей, вывод измеряемых физических величин и заканчивая информацией по каждой ошибке и как ее проверить, допуски параметров по каждой измеряемой величине и тд...

[Nice]

Нашли виновника всех проблем - ТНВД Вариантов не много либо ремонт этого, либо замена . Так вот тут вопрос: куда отдать в ремонт насос, чтоб сделали нормально и по деньгам терпимо? Ну и гарантию нормальную. А то на подгорной месяц гарантии за 390 уёв

[grom_OFF]

Нашли виновника всех проблем - ТНВД

Nice7228, Заводиться с перебоями может либо из-за тнвд, либо из-за датчика коленвала, если есть такой на этом моторе.

Естественное развитие событий

[AutoSfera]

как можно связаться?

поздно увидел... 390-300-9 Велком, если ещё актуально

Нашли виновника всех проблем - ТНВД

по-ходу, у тебя воздух в насосе...

Удаление воздуха из топлива на Bosch VP-44? (Vectra B-2.2DTI)
« : 21 Июля 2010, 15:06:41 »

Доброго времени суток.
на машинах с данным ТНВД извесна проблема в легкости завоздушивания и сложностью прокачки (стартером) после отсоединения топливных шланг (главным образом обратки).
TIS рекомендует выкачивать воздух при помощи электронасоса присоединясь к шлангу обратки. мастера широко используют бензонасос...

Вопрос: при каком давлении открывается клапан слива в ТНВД дабы приобрести соответствующий бензонасос? или может есть другие не менее эффективные методы прокачки?

[Agent]

Может кому-то предлагали колеса по дешевке, помогите найти вора!

http://night-shadows.org/autonews/94...li-garazh.html

[Barilla]

я уж думал ты свои потерянные ищешь

[Nice]

Заводиться с перебоями

Перебоев нет

по-ходу, у тебя воздух в насосе

Завоздушеный он не заводится совсем, а тут без проблем. Диагностика показала ошибку угла впрыска насоса

[AutoSfera]

Nice7228, наперво cмотри метки ГРМ - если у тебя не цепь.
Если я правильно понимаю, в твоём ТНВД угол впрыска определяется электронно от датчика КВ.