Удаление сажевого фильтра

[0699BT3]

Согласен, только для бензиновых машин.

Ты прав, я забыл это уточнить. Просто сужу по себе у самого бензинка

[rxstart1]

По теме http://chip-tuning.by/particulare-filter.html

[leksa]

rxstart1, во первых я не удаляю сажевые фильтры.
во вторых у меня ауди

в третьих я имел ввиду, что очень многие постарадали от неквалифицированного удаляения сажевых фильтров. В компаниях уровня Автотерапии эта операция, например на ауди стоит 300-500 под ключ

И последнее. после ваших советов выкрутить просто лампочку. я бы к вам не ехал. Это не правильный подход

[klerik666]

По теме http://chip-tuning.by/particulare-filter.html

Типичный гугломан и яндексовод

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:44 ----------

А если вы счастливый обладатель РЕНО

А чем тебе уже Рено не нравиться?
А если в общем у каждый машины есть свои нюансы

[rxstart1]

Типичный гугломан и яндексовод

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:44 ----------

А чем тебе уже Рено не нравиться?
А если в общем у каждый машины есть свои нюансы

Собственно элетронникой рожно меня напрягает. Это самое слабое место у этого производителя.
Например у моего товарища летом лагуна2 не заводилась, комп по французки что-то пишет.
В итоге отбуксировали на диагностику, оказалась неисправен датчик в бочке омывателя.
конечно он его закоротил, но из-за такой неисправности не давать двигателю запуститься - это слишком.

У отца мицубиси спэйс стар дизель, мотор рено сценик, вечный геморой с ЕГР, к тому же полностью отключить нельзя, т. к.
производитель решил, что не достаточно просто открыть клапан. Оказывается его надо приоткрыть и померять после этого давление в коллекторе.
Я думаю счастливые обладатели этих машин еще много вам чего интересного расскажут. Кстати сама фирма признает что электронника слабое место, но не пытается с этим бороться

---------- Сообщение добавлено в 07:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:43 ----------

rxstart1, во первых я не удаляю сажевые фильтры.
во вторых у меня ауди

Я тоже их не удаляю, подхожу к этому вопросу более практично, я бы никогда не купил такую машину. Бензинка гораздо выгоднее и менее геморойней.
так что с моей точки зрения или дизель без ФАП или бензин.

[Alter]

Собственно элетронникой рожно меня напрягает.

Детсад...
Электроника теперь есть везде, не хочешь заглянуть в мануал или переводить с французского - покупай Clip или едь на диагностику.
Если брать электронику, тот же PSA ничем не лучше. Володя Нищенко так и не смог активировать штатный круиз на бензиновом пыже 307.

[rxstart1]

Детсад...
Электроника теперь есть везде, не хочешь заглянуть в мануал или переводить с французского - покупай Clip или едь на диагностику.
Если брать электронику, тот же PSA ничем не лучше. Володя Нищенко так и не смог активировать штатный круиз на бензиновом пыже 307.

Так по порядку
1. Я покупаю машину чтобы ездить на ней, а не по всякой ерунде бухать деньги на диагностику
2. По поводу активации на PSA, я так понял, что этой приблуды штатно не стояло, соответственно, для установки не достаточно поставить джойстик, нужен еще блок управления газом + проводка от этого блока к мозгу+ проводка джойстика к мозгу. И самое главное нужна Лексия.
3. Кроме активации круиза какие еще болячки по электронике PSA?
Электроника есть на всех машинах, но глючит только на рожне

[Alter]

2. По поводу активации на PSA, я так понял, что этой приблуды штатно не стояло, соответственно, для установки не достаточно поставить джойстик, нужен еще блок управления газом + проводка от этого блока к мозгу+ проводка джойстика к мозгу. И самое главное нужна Лексия.

Ты, скорее всего не знаешь Володю. Видимо у тебя первая машина от PSA. Лексия у него в наличии.

3. Кроме активации круиза какие еще болячки по электронике PSA?

Касаемо 307го - контакты подушек безопасности очень классно расположены, падающий подрулевой указатель поворотов.

По "рожну" - я за 2 года в электронике поменял лампы ближнего света, освещения номерного знака и центральный стоп. Никаких других проблем не было.
Приятель на новом логане тоже кроме ламп вообще ничего не менял.

[DronAnBY]

Покупая любой (новый) автомобиль старше 5 лет. Будьте готовы выкидывать Огромные деньги на диагностики и ремонты.
И дело не в том что "плохая электроника" или плохая марка. Законы бизнеса...
Так что решайте, скромное, но надёжное авто 90х годов, или "круто" но дорого.

[rxstart1]

Ты, скорее всего не знаешь Володю. Видимо у тебя первая машина от PSA. Лексия у него в наличии.

Не знаю, но хотел бы познакомиться мне бы AUX на магнитолке активировать.
А по поводу контактов ПБ у меня вооще шлйф порвался и ничего новый поставил, от этого подушка не стрельнет точно говорю

[klerik666]

Собственно элетронникой рожно меня напрягает. Это самое слабое место у этого производителя.
Например у моего товарища летом лагуна2 не заводилась, комп по французки что-то пишет.
В итоге отбуксировали на диагностику, оказалась неисправен датчик в бочке омывателя.
конечно он его закоротил, но из-за такой неисправности не давать двигателю запуститься - это слишком.

Я думаю Alter тебе ответил
И на счет PSA - там тоже проблем хватает,вдаваться в подробности не будем
И это если у тебя Xsara Picasso - возьми на заметку если что у меня есть троса КПП

[Hamann]

Собственно элетронникой рожно меня напрягает. Это самое слабое место у этого производителя.
Например у моего товарища летом лагуна2 не заводилась, комп по французки что-то пишет.
В итоге отбуксировали на диагностику, оказалась неисправен датчик в бочке омывателя.
конечно он его закоротил, но из-за такой неисправности не давать двигателю запуститься - это слишком.

Первое, нужно иметь дилерское оборудование и уметь на нем работать, так как можно поменять язык диалога на ИНГЛИШ, присутствует почти везде и второе, если не знаешь язык, НАХ... ТУДА ЛЕЗТЬ? По поводу омывателя, должна гореть на приборке надпись SERVICE.

[boss156]

Думаю что обнуление и перепрошивка после удаления вооще не потркбуются лампочку можно выкрутить. А по поводу управления двигателем, по моему эта такая же приблуда как и егр. Если заглушить ЕГР кроме ошибки ничего не произойдет, только мощность увеличиться так и в этом случае.
Hdi двигателя управляются исключительно двумя датчиками, потока воздуха и положением вала + датчики давления в рейке. Все остальное в помойку безо всякого ущерба

Уважаемый, вы лезете в клиентской машине в прошивку мозгов даже не до конца разбираясь в том как все работает. Если заглушить клапан EGR, то произойдет: увеличится температура отработанных газов на холостом ходу и режимах неполной нагрузки, увеличится выбрас окислов азота и монооксида углерода, и наконец самое приятное для владельца - возрастет расход в этих режимах (на холостом ходу до 2-х раз). Максимальная мощность исправного двигателя не изменится. А уж про "выкрутить лампочку" я оставлю без комментариев.

PS: В помойку, если следовать вашим советам, отправятся датчик положения педали, датчик давления наддува, датчик температуры антифиза. А фигли, лампочка то уже выкручена

[rxstart1]

Уважаемый, вы лезете в клиентской машине в прошивку мозгов даже не до конца разбираясь в том как все работает. Если заглушить клапан EGR, то произойдет: увеличится температура отработанных газов на холостом ходу и режимах неполной нагрузки, увеличится выбрас окислов азота и монооксида углерода, и наконец самое приятное для владельца - возрастет расход в этих режимах (на холостом ходу до 2-х раз). Максимальная мощность исправного двигателя не изменится. А уж про "выкрутить лампочку" я оставлю без комментариев.

PS: В помойку, если следовать вашим советам, отправятся датчик положения педали, датчик давления наддува, датчик температуры антифиза. А фигли, лампочка то уже выкручена

1. за счет чего увеличиться температура? Отработанные газы исправно уйдут в выпускной коллектор. Про расход я вооще молчу.
Вот представте вы занимаетесь бегом, для того чтобы быстрей обогащать кислородом кровь сердце бьеться быстрее, дышите вы чаше.
А теперь представте что вым к органам дыхания подвели трубу из жопы.
Вопрос как измениться ваш КПД?
2. У меня на машине клапан заглушен расход стал меньше на 8-10% по показаниям компа и так замерял. На счет выхлопа не знаю не в европе живем.
двигатель стал резвей набирать обороты. На цивике 1,4Б 1998г. этого необходимого по вашему девайса вообще по природе нет, потому, что создавался как GT машинка.
По поводу ФАПа, я выразил свою точку зрения, я не занимаюсь обнулением. Просто при покупке авто человек должен хоть чуть-чуть включать мозг. В европе поменять сажевый фильтр для человека с достатком 2500-4000 евро в месяц - это как нам поменять масло. А для нашей страны с самой развитой экономикой в мире это как пол машины поменять
3. ЕГР практически не работает на всех машинах старше 10 лет.
4. если посмотреть на клапана с работающим ЕГР и без него разницу почувствуете сразу.

[klerik666]

3. ЕГР практически не работает на всех машинах старше 10 лет.

На лагуне старше 10лет почему то работает нормально

На цивике 1,4Б 1998г. этого необходимого по вашему девайса вообще по природе нет

А где вы видели на бензине клапан ЕГР,хотя может оно и есть но я еще не разу не встречал,там есть похожая по устройству система,но на ней нет клапана,по крайней мере на PSA

2. У меня на машине клапан заглушен расход стал меньше на 8-10%

Мои поздравления

---------- Сообщение добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:50 ----------

По поводу ФАПа, я выразил свою точку зрения, я не занимаюсь обнулением.

нужно было выражать его как-то по проще

[boss156]

1. за счет чего увеличиться температура? Отработанные газы исправно уйдут в выпускной коллектор. Про расход я вооще молчу.

Откройте гугл и почитайте. Объяснять основы функционирования мне уже надоело.

Вот представте вы занимаетесь бегом, для того чтобы быстрей обогащать кислородом кровь сердце бьеться быстрее, дышите вы чаше.А теперь представте что вым к органам дыхания подвели трубу из жопы.
Вопрос как измениться ваш КПД?

Интересное сравнение... что нибудь говорят слова ХОЛОСТОЙ ХОД и режим частичной нагрузки. Объем вдоха-выдоха изменяется в зависимости от нагрузки и в покое - минимален. Аналогично система рециркуляции уменьшает эффективный объем мотора для экономии топлива. Или вы во сне дышите как атлет на стометровке? Вашей жене не позавидуешь.

2. У меня на машине клапан заглушен расход стал меньше на 8-10% по показаниям компа и так замерял. На счет выхлопа не знаю не в европе живем.

У меня машина жрет 40 литров 95-го на 100 км по городу. Кто видел - знает почему. Это не повод советовать всем так делать.

двигатель стал резвей набирать обороты. На цивике 1,4Б 1998г. этого необходимого по вашему девайса вообще по природе нет, потому, что создавался как GT машинка.

Вспомните еще Форт Т. Сейчас клапан рециркуляции есть даже на бензиновых карбюраторных жигулях. Экономия топлива вынудила.

3. ЕГР практически не работает на всех машинах старше 10 лет.
4. если посмотреть на клапана с работающим ЕГР и без него разницу почувствуете сразу.

3.ЧИнить надо машину... иногда за 10 лет
4. Знали бы Вы как часто я вижу эту разницу... Чистая и ухоженная машинка с исправным клапаном которая едет и чадящее чудо гнилое насквозь и его хозяин "Да мы тут ЕГР заглушили". Вот эту разницу я каждый день вижу. На исправном автомобиле не почувствуешь разницу от работы клапана.. а вот на неисправном - конечно...

[rxstart1]

Все это только теория. Я ещё раз повторюсь. На своей машине я заглушил клапан. Выхлоп стал чище визуально.
расх на холостом ходу был 1,74 л/час стал 1,48 л/час
при движении средн. город был 7,2л/100км стал 6,5 л/100км
трасса был 5,8л/100км стал 5,1 л/100км
выросла приемистость.
плюсы: экономия топлива, не надо каждый месяц драконить клапан ЕГР из-за кач. нашей соляры.
минусы: пока не знаю.
Проехал больше 160 000 км. Двигатель не заклинивал не перегревался и вообще не было других косяков.
Если вы хотите сказать что все впереди, хочу обломать вас машина скоро уйдет другому хозяину, но и на сл. машине я заглушу этот долбаный клапан.
За 3 года эксплуатации я не разу не ремонтировал двигатель, езжу каждый день с утра до вечера в основном по городу.

[Галюня]

машина скоро уйдет другому хозяину

Он будет в кепке и с усами?

---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:56 ----------

rxstart1, остынь.
Мы все еще друг другу пригодимся.Верь мне.

---------- Сообщение добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:57 ----------

В европе поменять сажевый фильтр

....дорого...
поверь мне, для этого надо любить ситроен А у нас есть люди, которые его любят по-настоящему.

[delserf]

мицубиси спэйс стар дизель...счастливые обладатели этих машин еще много вам чего интересного расскажут.

Отличный авто, тоже у отца. За три года ни одной проблемы. Наверное купить за дешава, а потом кричать - говно, еще одна особенность менталитета белорусов.

У самого пыжик дизельный очень доволен.

[serg_kv]

http://avtomasterko.narod.ru/