нестабильная работа двигателя

[Stasikmaloy]

до этого моя лошадкка (1.8 рп) исправно ездила и не брыкалась, но вдруг : обороты холостые плавают 0т 1000 до 600 по тахометру, а в езде дерганье, особенно при наборе скорости в районе 1500-2500 оборотов, после 2500 более менее ровно ведет себя.
замена вв проводов ничего не решила.
выявлено что особое дерганье ощущается при скидывании газа, и на малых оборотах. дергает сильно, резко останавливает, а потом дергает
сначала думал проблема решилась после обнуления мозгов, но после того как проездил безпроблемно 2 дня, все возобновилось. после мучения авто еще пары дней, машина заводится и сразу глохнет - если не поджимать газ, 5 минут стабильной работы на 1000 оборотах, потом обороты плавают , а потом вовсе глохнет(при этом стрелка ож на приборке все ще в белой зоне).

[612]

про подсос воздуха не думал?

[Stasikmaloy]

подушка моновпрыска?
блин, больше грешу на дпдз...завтра буду лазить мерять тестером )

[Рэм]

У меня с Пассатом (1,8 моно) уже 3 раз почти такое началось буквально 3 дня назад: 1 раз была причина в подушке под моновпрыском (лопнула), 2 раз была причина в вакуумном распределитилеле зажигания (лопнула диафрагма) а сейчас просто не знаю что случилось - подушку проверил - всё гуд, вакуумный распределитель зажигания то же вроде всё норм, вот теперь сижу и чешу рэпу - что такое может быть. Как писал Stasikmaloy у меня проблема больше когда еду (даёшь газ а она как будто глохнет), на нейтрралке газ принимает по полной без каких либо проблем. И что такое может быть?

[Alex_ka]

У меня с Пассатом (1,8 моно) уже 3 раз почти такое началось буквально 3 дня назад: 1 раз была причина в подушке под моновпрыском (лопнула), 2 раз была причина в вакуумном распределитилеле зажигания (лопнула диафрагма) а сейчас просто не знаю что случилось - подушку проверил - всё гуд, вакуумный распределитель зажигания то же вроде всё норм, вот теперь сижу и чешу рэпу - что такое может быть. Как писал Stasikmaloy у меня проблема больше когда еду (даёшь газ а она как будто глохнет), на нейтрралке газ принимает по полной без каких либо проблем. И что такое может быть?

Давление топливного насоса глянь.

[rxstart1]

Может быть все что угодно не обязательно подсос. Свечи, высоковольтные провода крышка трамблера, бегунок. Искать нужно методом исключения.

[Рэм]

Немного подниму тему.
Сын ездит на ВАЗ-2103, 1974 г.в. (досталась от тестя). Неделю назад появилась проблема: при езде машина дергается, особенно при малых оборотах, после 2500 более менее ровно ведет себя (но всё равно подёргивается). Особое дерганье ощущается при скидывании газа, и на малых оборотах в движении. На холостых обороты немного плавают, иногда приходиться вытягивать подсос, чтоб не заглохла.
Подскажите в каком направлении в первую очередь смотреть? С ув. Андрей

[Alexashka]

Неделю назад появилась проблема: при езде машина дергается, особенно при малых оборотах, после 2500 более менее ровно ведет себя (но всё равно подёргивается).

У меня такая же проблема возникла правда на VW вот буквально на днях. Благодаря светлому уму Леши Boss156 проблема была найдена в течении 3-х минут - высоковольтные провода. заменили один из них на другой и все снова ожило и завертелось так как надо, а до этого были одни мучения. Погода влажная вот и проблемы

[Рэм]

Благодаря светлому уму Леши Boss156 проблема была найдена в течении 3-х минут - высоковольтные провода. заменили один из них на другой и все снова ожило и завертелось так как надо, а до этого были одни мучения. Погода влажная вот и проблемы

спасибо , будем пробовать. Что-то и у меня смутные сомнения были насчёт проводов - тесть их менял неизвестно когда

[rxstart1]

У моего соседа была такая проблема решилась заменой лямбда-зонда. http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i35.php

[Рэм]

У моего соседа была такая проблема решилась заменой лямбда-зонда. http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i35.php

Вот начитался в инете про лямбдо зонд, проверил на своём Пассате В3 (моновпрыск, 1,8) как все советовали. Результат - на холостых, при прогретом двигателе - напряжение на лямбдо зонде (далее ЛЗ) = 0,9 - 0,91V, так как нет тахометра - дал просто газу и держал - напряжение на ЛЗ - 0,89 - 0,91V. Я как понимаю ему пришёл капец? (в инете пишут что на холостом ходу должно быть напряжение 0,45V, а при оборотах 2500 - 3000 в 1/мин. - должно прыгать чуть ли не от 0,1-0,2 до 1,0). КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ? Машина очень любит кушать бензин, во время движения провалы в работе двигателя, дёргается - но СО в норме Прошу помощи!

[boss156]

Если ты все правильно померял, и на сигнальном проводе лямбда зонда действительно 9 вольт, а зонд обычный циркониевый (это прикинь сколько если сразу), то уже зонд неисправен.

Заметь сразу что "зонд неисправен" и "замена зонда на исправный решит проблему" это разные ситуации.

Зы: Не 4,5 на холостом, а 0,45 и не на холостом, а на непрогретом.
Ззы: И не бабушка, а дедушка, и не Волгу, а Запорожец, и не выиграл, а проиграл

[Рэм]

Если ты все правильно померял, и на сигнальном проводе лямбда зонда действительно 9 вольт, а зонд обычный циркониевый (это прикинь сколько если сразу), то уже зонд неисправен.

Дико извиняюсь, неправильно написал измеренное напряжение. ИСПРАВИЛ

---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:05 ----------

Заметь сразу что "зонд неисправен" и "замена зонда на исправный решит проблему" это разные ситуации.

а в чём разные? Поясни пожалуйста

---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:07 ----------

Зы: Не 4,5 на холостом, а 0,45 и не на холостом, а на непрогретом.

Так надо мерять вначале на непрогретом?

---------- Сообщение добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:07 ----------

А что всё таки значат мои измеренные величины? Подскажи пожалуйста

[boss156]

Дико извиняюсь, неправильно написал измеренное напряжение. ИСПРАВИЛ

Уже получше. Теперь, если все измерено правильно, невозможно ничего сказать о состоянии лямбда-зонда и автомобиля в целом. Информации недостаточно.

а в чём разные? Поясни пожалуйста

ДОСЛОВНО прочитай, там очевидна разница. "Деталь сломана" и "замена детали решает проблему" - разные понятия. Клиенты часто их путают.

Так надо мерять вначале на непрогретом?

Конечно, затем на прогретом, затем на режиме х.х., затем на режиме ускорения, затем на режиме принудительного х.х. (можно и просто на торможении) и еще много всего нужно померять.

А что всё таки значат мои измеренные величины? Подскажи пожалуйста

Честно? Ничего не значат. Ты неизвестно чем, неизвестно как померял неизвестно что. Для того чтобы делать выводы из таких измерений, нужно быть гадалкой.

Зы: Начни с того что заглуши машину, подключи вольтметр (только не надо брать китайкий показометр с севшей батареей) и через 10 минут включи зажигание. Должно получиться 0,45 вольт. Это начало теста датчика кислорода. Потом заведи машину и смотри что будет...

[Рэм]

Зы: Начни с того что заглуши машину, подключи вольтметр (только не надо брать китайкий показометр с севшей батареей) и через 10 минут включи зажигание. Должно получиться 0,45 вольт. Это начало теста датчика кислорода. Потом заведи машину и смотри что будет...

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА РАЗЪЯСНЕНИЯ!
P.S.: Завтра попробую и отпишусь что получилось

[Рэм]

Ну что, пришёл с утра, на непрогретом двигателе подключил вольтметр к ЛЗ - показания прибора - 0,00 V. Включил зажигание - показания прибора - 0,00 V. Завёл - показания прибора - от 0,00 V начали подыматься плавно, через 20 - 30 секунд - показания прибора - 0,92 V. Двигатель работает - температура 70 градусов - показания прибора - 0,92 V. Далее - температура 90 градусов - показания прибора - 0,92 V. Даю газ в пол и держу - показания прибора поднялись до - 0,95 V. Отпускаю газ - показания прибора стали - 0,92 V (один раз упали до 0,89V. и опять 0,92V.) Потом хоть газу, хоть не газуй - стабильно 0,92V.
P.S.: ИМХО лямбда зонд скорее мёртв, чем жив

[boss156]

Ну что, пришёл с утра, на непрогретом двигателе подключил вольтметр к ЛЗ - показания прибора - 0,00 V. Включил зажигание - показания прибора - 0,00 V. Завёл - показания прибора - от 0,00 V начали подыматься плавно, через 20 - 30 секунд - показания прибора - 0,92 V. Двигатель работает - температура 70 градусов - показания прибора - 0,92 V. Далее - температура 900 градусов - показания прибора - 0,92 V. Даю газ и держу - показания прибора поднялись до - 0,95 V. Отпускаю газ - показания прибора стали - 0,92 V (один раз упали до 0,89V. и опять 0,92V.) Потом хоть газу, хоть не газуй - стабильно 0,92V.

Недостаточно замеров. При резком нажатии газ в пол (ждешь пока раскрутится до 5000) и последующем отпускании до режима х.х. что показывает вольтметр пока обороты мотора больше х.х.? Если отключить 1 цилиндр что показывает?

P.S.: ИМХО лямбда зонд скорее мёртв, чем жив

Нельзя сделать подобный вывод из твоих замеров.

[Рэм]

При резком нажатии газ в пол (ждешь пока раскрутится до 5000) и последующем отпускании до режима х.х. что показывает вольтметр пока обороты мотора больше х.х.?

уже писал , что тахометра в машине нет

когда газ в пол, ( Даю газ в пол и держу - показания прибора поднялись до - 0,95 V. )

После отпускания газа измерения проводил

пока обороты мотора больше х.х.

результат - показания прибора стали - 0,92 V (один раз упали до 0,89V. и опять 0,92V.)

А потом, как уже писал - хоть газуй, хоть не газуй - стабильно 0,92V.

[boss156]

уже писал , что тахометра в машине нет когда газ в пол, ( Даю газ в пол и держу - показания прибора поднялись до - 0,95 V. )

После отпускания газа измерения проводил
результат - показания прибора стали - 0,92 V (один раз упали до 0,89V. и опять 0,92V.)

А потом, как уже писал - хоть газуй, хоть не газуй - стабильно 0,92V.

Тут интересны показания прибора в момент когда газ уже отпущен, а обороты еще высокие. Ну и измерение при принудительном наличии кислорода в выхлопе (отключен один цилиндр) ты не провел...

По твоим измерениям либо зонд врет, либо разорвана цепь обратной связи по коррекции топлива, т.е. смесь переобогащенная... Я бы проверил соединение датчика кислорода и ЭБУ ДВС. И еще, куда конкретно ты подключаешь вольтметр?

ЗыЖ Писанины вагон, а сама проверка - делов минут на 5. Приедь, мне проще проверить самому нежели объяснять азы.

[Рэм]

И еще, куда конкретно ты подключаешь вольтметр?

"+" - на сигнальный провод лямбда зонда (разъединив разъём), а "-" - на массу двигателя

---------- Сообщение добавлено в 06:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:39 ----------

Приедь, мне проще проверить самому нежели объяснять азы.

ОК! если можно, только вот скажи куда и когда. Появиться время подскачу