Разгон, передаточные числа и максимальный момент

[Железный Дровосек]

Двигатель 2,0 бензин. Дизель и дорогой, и, самое главное, - только с вариатором, что для меня, приверженца МКПП, совершенно не подходит.
Ощущения хорошие: сижу высоко, как в автобусе, салон очень симпатичный, есть почти все опции, функции и даже те, которыми я и пользоваться еще не умею. Мощь двигателя чувствуется (разгон до 100 км/час - 9,9 сек). Непривычна 6-ступенчатая МКПП, но я переучусь...

[sansa]

Непривычна 6-ступенчатая МКПП, но я переучусь...

А мне часто 6-й не хватает. Все пытаюсь включить...

[AutoSfera]

Мощь двигателя чувствуется (разгон до 100 км/час - 9,9 сек).

Вообще 10 секунд - это такая планка для гражданских авто. Всё, что меньше, считается условно быстрым. Ваша прошлая Джетта разменивала сотню на 0,2 с быстрее Кашкая, но у нее момент почти в 2 раза выше.

[Narkozist]

Непривычна 6-ступенчатая МКПП, но я переучусь...

Много времени на это не потребуется. Говорю, основываясь на личном опыте

[Железный Дровосек]

Вообще 10 секунд - это такая планка для гражданских авто. Всё, что меньше, считается условно быстрым. Ваша прошлая Джетта разменивала сотню на 0,2 с быстрее Кашкая, но у нее момент почти в 2 раза выше.

Для быстрого разгона, как раз, крутящий момент двигателя важнее, чем мощность.

[AutoSfera]

Для быстрого разгона, как раз, крутящий момент двигателя важнее, чем мощность.

Совершенно верно. Вот я и удивляюсь, что для Вас Кашкай стал пулей - ведь Джетта тоже неплохо ехала. Наверняка, это ощущения от бензинового двигателя - разгон происходит немного не так, как на дизеле.

Непривычна 6-ступенчатая МКПП, но я переучусь...

Да нормально - ездил на 6 МКПП после (вернее, в перерывах) автомата. Только что передачи короткие, особенно в Гольфе... на Дастере тоже, особенно первая. ЖД, на Кашкае такая же фигня - короткие передачи?

[Narkozist]

Да нормально - ездил на 6 МКПП после (вернее, в перерывах) автомата. Только что передачи короткие, особенно в Гольфе...

Что короткие, это мягко сказано. Я на 65 уже на 6-ю должен переключаться, если действовать по подсказкам на приборке.

[Железный Дровосек]

Первая передача очень короткая, можно сказать, что "дизельная". Остальные тоже так себе - не успел переключиться выше, как обороты уже к 3000 подбираются. На пятой по городу я еду уже при 2000 об. со скоростью 60-65 км/час.

[Narkozist]

На пятой по городу я еду уже при 2000 об. со скоростью 60-65 км/час.

Так это у вас еще длинноход))))

[Железный Дровосек]

Вы знаете, мы тоже слышали про передаточные числа...

[PRS]

Вы знаете, мы тоже слышали про передаточные числа

Даже при абсолютно одинаковой трансмиссии автомобиль с МКМ 300 н-м может разгоняться медленнее автомобиля с МКМ 200 н-м. Посему "крутящий момент двигателя важнее" есть распространённое эмпирическое правило, которое, однако, имеет ошибочную основу. На что я и указал, дабы вы могли при желании глубже вникнуть в суть нехитрого физического понятия "ускорение" на базе имеющихся у вас знаний о крутящем моменте, мощности и передаточных числах.

Aliis inserviendo consumor, ага.

[sansa]

PRS, ну если уж умничать, то без картинок грустно )

[Железный Дровосек]

А про коня где?

[Narkozist]

ну если уж умничать, то без картинок грустно )

и тут мой мозг взорвался

[sansa]

А про коня где?

Не видел, они тащат пока не помрут ((

[PRS]

без картинок грустно

2.PNG4.PNG
Графики сферические в вакууме. Однако даже по этим монохромным линиям можно сказать, что двигатель с первым графиком будет разгоняться быстрее, чем со вторым, несмотря на более низкий максимальный крутящий момент и заметно более низкую максимальную мощность.

PS В браузере картинки отключены, не сразу заметил, что там совсем не грустно выше. Но всё равно, пусть будут и мои художества тоже. Всё-таки две кривые всяко проще для восприятия, чем двадцать пять.

[Barilla]

2.PNG4.PNG
Графики сферические в вакууме. Однако даже по этим монохромным линиям можно сказать, что двигатель с первым графиком будет разгоняться быстрее, чем со вторым, несмотря на более низкий максимальный крутящий момент и заметно более низкую максимальную мощность.

PS В браузере картинки отключены, не сразу заметил, что там совсем не грустно выше. Но всё равно, пусть будут и мои художества тоже. Всё-таки две кривые всяко проще для восприятия, чем двадцать пять.

однако не совсем так. всё будет зависеть от того в каком диапазоне оборотов мы будем рассматривать этот самый разгон

[PRS]

всё будет зависеть от того в каком диапазоне оборотов мы будем рассматривать этот самый разгон

Ну само собой. В диапазоне 5000-6000 движок на втором графике разгоняется быстрее, вопросов нет. Но на примерах выше всё сферическое в вакууме, 0-6000. Для визуализации ситуации, когда сферическое авто с двигателем с МКМ ~220 Н-м и ММ ~160 л.с. (график 1) может разгоняться быстрее, чем такое же авто с двигателем с МКМ ~330 Н-м и ММ ~260 л.с. (график 2).

[Barilla]

Ну само собой. В диапазоне 5000-6000 движок на втором графике разгоняется быстрее, вопросов нет. Но на примерах выше всё сферическое в вакууме, 0-6000. Для визуализации ситуации, когда сферическое авто с двигателем с МКМ ~220 Н-м и ММ ~160 л.с. (график 1) может разгоняться быстрее, чем такое же авто с двигателем с МКМ ~330 Н-м и ММ ~260 л.с. (график 2).

вопрос тут состоит именно в использовании, но ведь по факту полка момента нужна для удобства езды в гражданских режимах, и простому обывателю. Меж тем у гоночных двигателей зачастую полка выглядит иначе и на низких оборотах они едва вообще в состоянии работать. отсюда вывод. каждый двигатель имеет свою настройку и характеристики, а так же особенности, и для реализации всего этого - нужно данной информацией владеть.

К примеру. GA14De на моём ниссане начинал приличный разгон на оборотах свыше 3500, и уверенно тянул вплоть до самой отсечки
В EJ22 в Субаре начинает теряет запал где-то на 6000, но зато уверенно тянет с 2000, плавно ускоряясь без ощутимых подхватов. При этом ощущается медленнее чем Ниссановский. Хотя на самом деле больше чем на 2 сек быстрее...

[Swan]

Первая передача очень короткая, можно сказать, что "дизельная". Остальные тоже так себе - не успел переключиться выше, как обороты уже к 3000 подбираются. На пятой по городу я еду уже при 2000 об. со скоростью 60-65 км/час.

Привыкните
Я например привык и исходя из стилю вождения и дорожной ситуации могу мешать передачи попорядку, а могу например 1-2-4-6, 1-2-3-5-6, т.е. перескакивая через передачу
Можно и со второй на пятую переключится.
Всё будет хорошо!