О современном автомобиле

[Barilla]

3D фигня! вот гриль в микроволновке должен быть))

это только в случае если автоповаром пользоваться, и что-то в ней готовить а на разогрев он нафиг не нужен

[OlGrom]

Учитывая идентичность двигателей я в это уже "поверил" )))))))))))

Вношу пояснения: это про отдельные случаи, а не в общем про расположение датчиков на всех двигателях концерна, о которых я мало что знаю.

[Docent86]

это только в случае если автоповаром пользоваться, и что-то в ней готовить а на разогрев он нафиг не нужен

Просто это самый яркий пример опции за которую люди переплачивают при покупке но пользуются ей всего пару раз)))

Кирилл, ты сейчас на бытовой технике?

[0699BT3]

Есть у новых машин неоспоримое и самое главное преимущество, они безопаснее старыx И это, поверьте, важнее ремонтопригодности.

Вот пример: Renault Modus v Volvo 940 Crash Test



Как видно из видео манекену из Volvo 940 переломало ноги, а из Renault Modus нет. Как думаете с переломанными ногами сильно утешит мысль "зато тут шаровые и тормозные колодки менять легче, чем в новых авто" ?

А ещё они легче, при равных габаритах со старыми, экономичнее и как правило быстрее. ИМХО.

[Barilla]

Кирилл, ты сейчас на бытовой технике?

не на а в бытовой технике

[SerB]

Есть у новых машин неоспоримое и самое главное преимущество, они безопаснее старыx И это, поверьте, важнее ремонтопригодности.

Это если они одного класса, пассат б5 и б6 и б7
А если полуседан с 2-мя подушками и б6 с 6... то тут уже и сравнивать некорректно, хотя в ценовой категории они примерно равны. (хотя по комфорту и сравнивать не нужно, все и так понятно)

[Barilla]

А ещё они легче, при равных габаритах со старыми, экономичнее и как правило быстрее. ИМХО.

насчёт веса и скорости ты не прав, они реально тяжелее в большинстве своём, и при этом медленнее. Простой пример на практике Пунто 1.2 (2002) Кольт 1.3 (2000) И мой ниссан с 1.4 едут приблизительно одинаково, при этом корса 1.4 2010 года - просто... хм... "да ниедет эта сволочь нихрена вообще" - вот такие эмоции у меня были когда я на ней ехал. зато есть подогрев руля

А насчёт безопасности то это конечно верно

[0699BT3]

Хм... новый Пассат B8 легче Пассата B7...
VW Polo sedan - абсолютная копия VW Bora, но легче и быстрее, при равных моторах, да и не равных Polo Sedan 1.6 едет быстрее чем Jetta (Bora) c 2.0 бенз.
Таких примеров привести можно много...
есть исключения, но при равных габаритах новые как правило легче.

А если полуседан с 2-мя подушками и б6 с 6...

Только Polo Sedan новый с салона и ты знаешь, что подушки там есть, а B6 уже бит раз 5 и завернут в узел...дальше мысль ясна?

Это если они одного класса

На видео чуть выше машины очень разных классов и новый РЕНО МОДУС сильно выигрывает у ВОЛЬВО 940.

[Barilla]

VW Polo sedan - абсолютная копия VW Bora, но легче и быстрее, при равных моторах...

в этом также проблема современного мира, ведь по сути Бора - это Гольф седан, а Поло позиционируется на ступень ниже Гольфа, так что сравнение это немного некорректно

[OlGrom]

Современный авто и намного экологичней предшественников. И эта экология вылазит боком в скоростных характеристиках.
У меня экология как минимум 15 лошадей съедает (DPF, ЕГР и слишком умные мозги (EDC17) )
Если убрать экологию и "чипануть" прошивку, то сразу 30 лошадей и непомнюсколько крутящего момента.

[SerB]

дальше мысль ясна?

Это не мысль, а бред ))) Откуда ты знаешь, что твой поло не падал с автовоза?)))))))
Подушки проверить сейчас совсем несложно, если руки не из ж и если на это дело не наплевать. Где то гуляла инфа о новых авто в которых подушки бракованные были... вот хотя бы http://autorambler.ru/journal/events...014/560988640/
или вот http://autolada.ru/viewtopic.php?t=233055
А человек купивший НОВУЮ машину будет 100% уверен, что они сработают (((

- - - Добавлено - - -

сильно выигрывает у ВОЛЬВО 940

А вольво 940 сильно выигрывает у опель адмирал ))))))))))))))))))))))

- - - Добавлено - - -

Если убрать экологию и "чипануть" прошивку,

Если чипануть старый добрый AWT, то тож за 200+ будет, так что это не показатель для нового авто. Ну а про сажевый фильтр, я думаю, говорить совсем бессмысленно в наших совковых реалиях.

[Yuriy M.]

ну я бы так уверенно об этом не говорил. Вы бы ещё написали Ягуар или Астон-Мартин...

В тему новых и старых авто:
Сейчас машины всё безопаснее, в размерах они всё больше, опции в них всё шире, в итоге мы имеем очень сильно увеличишуюся массу, для того что бы эту тушу таскать нужна мощность, но при этом нужна экономичность, в итоге мы имеем технологичные мощные и экономичные моторы, проблема в том что эти моторы без запаса. тоесть и по ресурсу они послабее, да и увеличить мощность в них не так просто (куда ещё чиповать 1.4 турбо на фиат Брава если он и так уже 155 коней выдаёт) тоесть из двигателей выжали всё что можно (речь о мелких моторах до 2,5 литра) Далее, что бы эта корова держалась на дороге нужны колёса, широкие и большие, в результате уже не встретишь среднеразмерный седан на 14-х дисках, потому что в эти диски нужно ещё и торомза запихнуть которые эту машину будут останавливать. В результате мы имеем большие затраты на такую вещь как колёсные диски и покрышки.
Что бы эта корова прилично управлялась нужна подвеска, и здесь появляется огромное количество рычагов и втулок, а посколько под капотом и так уже места нет (его максимально экономили что бы заднице мыло максимально просторно в салоне, что бы что-то заменить иной раз нужно полмашины разобрать. Идём дальше, что бы ты на все это й вот фигне не убился (ведь на узеньких шинках и лёгкой машинке ты и дорогу получше чувствуешь, и понимаешь что такое скорость, а не херачишь 200 держа руль одной рукой переключая музыку) нужно запихнуть в автомобиль трекшен-контроль, и ещё фигову тучу контролей. В итоге завязав всё это в один узел, все системы оказываются взаимосвязаны... В результате при выходе из строя датчика АБС (который конечно же новомодный и включает в себя ещё 100500 функции и столько же стоит) у тебя почему-то не работает усилитель рулевого управления (БМВ Е65). И если вся вот эта управляющая электроника вдруг решает что что-то пошло не так, то автомобиль просто становится в аварийный режим, и уже не достаточно более менее прямых рук и набор инструмента что бы что-то понять, нужно взять денег и отвезти эти деньги какому-нибудь мегаспециалисту... такие дела...

утрированно конечно, но вцелом так и есть

А так да, новые машины лучше и нехрен спорить.

- - - Добавлено - - -


а что тогда машина?

Думаю, что через лет 10, когда наши новые машины со всей электроникой станут старыми и пустыми (по сравнению с более свежими) мы их продадим какому-нибудь "Barille", который скажет, что вот это машина, не то что ваше новое г.но. Тут-то и электроники почти нету.....и усилитель рулевого управления как на БМВ Е65 , то что надо...........
Я так смотрю по всем темам, что то чего нету в машине "Barilla", то все г.но.....и нефиг эти опции устанавлить, когда можно без них)))

[Toxa]

Думаю, что через лет 10, когда наши новые машины со всей электроникой станут старыми и пустыми (по сравнению с более свежими) мы их продадим какому-нибудь "Barille", который скажет, что вот это машина, не то что ваше новое г.но. Тут-то и электроники почти нету.....и усилитель рулевого управления как на БМВ Е65 , то что надо...........
Я так смотрю по всем темам, что то чего нету в машине "Barilla", то все г.но.....и нефиг эти опции устанавлить, когда можно без них)))

+100000000000000