Круиз для Ровера - своими руками

[chekist]

Вот что нарыл! Как приятно, в дальнем путешествии снять ногу с педали газа и немного расслабиться!
Оговорюсь сразу, КРУИЗ легко - только для турбодизелей с электронными педалями акселератора (любых моделей).
Но мы говорим про Ровер, а следовательно модели 200, 400, 600 с 2,0 турбодизель с интеркулером.
Девайс я рассчитал и изготовил самостоятельно (см фото). Изготовление занимает 1- 2 часа, монтаж примерно 1- 2 часа, стоимость деталей и расходников смешная (около 10 тыс рублей РБ).
Естественно, перед изготовлением пришлось изучить схему, снять характеристики с штатных датчиков, придумать схему круиза и купить деталюшки, при изготовлении и монтаже пользоваться расходниками и паяльником, провести полевые испытания и пр. Получился просто КРУИЗ т.к. функции контроля ему недоступны. Эдакий круиз-ЛАЙТ ;-)
МОжно изготовить и круиз-контроль, но придется повозиться с микросхемой и более сложной схемой. Не каждому это понравится, травить плату, рассчитать схему и прочие радости.

В РОвер 400 слева от руля на панели есть кнопки управления зеркалами заднего вида, рядом с ними есть свободная заглушка, которая идеально подходит для нашего девайса!
Работае устройство отлично, без сбоев и глюков. Ошибок в БУ ДВС не возникает. Управление удобное и простое-
в любом режиме (хоть на ходу, хоть на месте и на любых оборотах) щелчком переключателя переводим систему в рабочее состояние (вкл), после чего отпускаем педаль "газа" и поворачивая рукоятку устройства плавно (или резко) выставляем необходимую скорость (по оборотам двигателя). При этом, если нам нужно ускориться (обогнать фуру), то мы просто жмем "на газ" и как обычно ускоряемся, после чего бросаем педаль акселератора и обороты (скорость) возвращаются в нужный нам диапазон.

[Alexander]

Так ведь для дизелей, а среди нас таких мало

[ProLiant]

Прикольный девайс. Жаль, для дизеля... Облизнулся даже слегка....

Девайс я рассчитал и изготовил самостоятельно (см фото).

Ты???

[BB-3]

А если возникла необходимость быстро затормозить (ГАИ например за поворотом)? Как я представляю - выжимаем сцепление, а "газ" остается нажат - двигатель, потеряв нагрузку, начнет набирать обороты, причем до красной зоны за секунду. Не думаю, что каждый водитель в состоянии во время экстренного торможения залезть левой рукой под руль и назать кнопочку...

[chekist]

Прикольный девайс. Жаль, для дизеля... Облизнулся даже слегка....

Ты???

Ага я пробовал, но на нашем рынке нет такого электробарала

[chekist]

А если возникла необходимость быстро затормозить (ГАИ например за поворотом)? Как я представляю - выжимаем сцепление, а "газ" остается нажат - двигатель, потеряв нагрузку, начнет набирать обороты, причем до красной зоны за секунду

Вообще по такому принципу действуют все круизы Только правда кнопка управления встраивается в ручку поворотника

[Pasha]

при легком нажатии на любую педаль круиз отключается
есть ли на роверах штатный круиз?
посмотрите как он устроен
p.s. на дизельной Вектре Б достаточно заменить тот самый переключатель поворотов на пер.пов. с круизом.
может на Роверах тож так можно будет сделать?

[2man]

У меня есть некое подобие круиз контроля Работает с кнопки, нажал - двигатель держит обороты ~2400 на горячую и ~1900 на холодную. Ехал с минска, включал "круиз" - получалось ~85 км/ч. Только вот на горку/с горки скорость "плавать", потому как суть данного девайса не в удержании скорости, а в удержании оборотов не ниже ~2200.
На встрече могу подробней показать/рассказать

[chekist]

У меня есть некое подобие круиз контроля Работает с кнопки, нажал - двигатель держит обороты ~2400 на горячую и ~1900 на холодную. Ехал с минска, включал "круиз" - получалось ~85 км/ч. Только вот на горку/с горки скорость "плавать", потому как суть данного девайса не в удержании скорости, а в удержании оборотов не ниже ~2200.
На встрече могу подробней показать/рассказать

Точно не знаю, что он держит (обороты или скорость), но на заводском выбираешь скорость, включаешь кнопочку и все он держит столько скок хочешь.

[2man]

Будем рассуждать логически (девушки пожалуйста не вмешивайтесь ):
если скорость на разных участках дороги не изменяется - значит держит все-таки скорость, а не обороты.
Заводской круиз это вообще гут, необходимость колхоза отпадает сама собой

[BB-3]

Один из главных принципов работы круиз-контроля, это мгновенное отключение при любых манипуляциях с педалью тормоза или газа. (как уже писал Pasha).
Без этого условия описываемое устройство опасно в эксплуатации.

[DJ_DIMA_БЕЛЫЙ]

Артём
а чего именно данный девайс для дизеля я чёт так и не понял ???

да и судя по фоткам это просто какойто регутятор и не более

[chekist]

Без этого условия описываемое устройство опасно в эксплуатации.

Ну если полазить в мозгах и припоять пару чипов, то можно будет и "заводской" сделать. Но это не каждому дано......
Ксожеление только для дизеля...

[leksa]

Колхоз

[chekist]

Колхоз

Ну флуди, если че по делу так говори сразу

[Alexander]

Артём
а чего именно данный девайс для дизеля я чёт так и не понял ???

да и судя по фоткам это просто какойто регутятор и не более

В бензине педаль газа механическая - тросик на воздушную заслонку
В дизеле педаль газа электронная, т.е. тоже своего рода регулятор, вот и получается, что один регулятор меняется на другой

[artsaidings]

А как же про бензиновые? Есть ли такое чтоб поставить на удержание скорости?

[chekist]

Конечно есть!!! Самый простой это домкрат на педаль. А вообще заводские есть, а самодельные ша гляну

[leksa]

я вшоке. Это ж небезопастно писец как (я не про домкрат, а про круиз)

ПРо домкрат Кул)))))))))))))

[chekist]

При экстренном торможении фсе обычно пользуются двумя педалями - сцеплением и тормозом, а потому не так важно упадут ли обороты или нет. Однако, можно опятьже усовершенствовать схему и включить в нее концевик педали тормоза. Тогда при нажатии на тормоз обороты будут падать до ХХ