провода для прикуривания своими руками

[identificator]

Хочу сделать - не доверяю дешвым китайцам, а на дорогие - жаба душит ))))

Где купить клемы? Где - провода? Припаяю сам. Сенкс )

Картинка оп запросу:

[alex_qwerty]

Клеммы видел на Прудковском рынке + на Облторгсоюзе ...

[=SASH=]

Провода бери на 25 мм.кв. Как вариант - ПВ3-25, но лучше поищи с резиновой изоляцией, зимой будут более мягкие. Как вариант "кабельная лавка" возле вокзала или на рынке Украинском
Клемы - да их везде полно, только не бери тонкостенные из жестянки. Подыщи с жёсткими пружинами и большой площадью прилегания

[Docent86]

Как вариант - ПВ3-25

Не вариант! Лучыше кг 25!

Сегодня "прикуривали" подключили аккум вместо усилителя. провод кг25))) маслал как будто аккум под капотом)))

[sansa]

Картинка не в тему, провода не пострадали. С предложенными то же самое будет. Тебе такое надо?

[=SASH=]

Лучыше кг 25!

Уверен? Может КОГ? КГ - вроде как и гибким считается, но по машине его протянуть - это изврат полный
Зы. У меня в багажнике лежат 16 мм.кв. ниразу с ними проблем не возникало, при наличии головы на плечах конечно же

С предложенными то же самое будет. Тебе такое надо?

Нука поясни

[sansa]

Нука поясни

Ну, на фотке, машины сгорели, а провода - ни разу.
С КГ25 то же самое буит

[=SASH=]

Ааа, ты в этом смысле... не допёр сразу.

[Docent86]

но по машине его протянуть - это изврат полный

это ты cчаc мне рассказывал?)))) у меня и более толстый проблем не вызывал)))) вспомни сто у меня лежало)))

На прикуриватель вполне хватит и кг 16.

[SerB]

Ага конечно, морды на машинах сгорели, а Китайские провода нет, это ж курам на смех... фейк однако.
Провод КГ в самый раз будет особенно по зиме, да и 16 мм.кв. должно хватить за глаза.
Клеммы нужны "крокодилы" и медные, а не железяки китайские.

[OlGrom]

Тоже сам делал. Клеммы нужно брать большие, среднего размера ломаются и пользоваться неудобно.
Вот на фото примерно все понятно.
Паять только с кислотой и мощным паяльником. Кислота была, паяльник всего 100 Вт.
IMG_20121017_105724.jpgIMG_20121017_105806.jpgIMG_20121017_105701.jpgIMG_20121017_105711.jpgIMG_20121017_105858.jpgIMG_20121017_105909.jpg

[igor-ig]

25 или 16 мм кв. че физику никто не учил, ток знаем - открываем толковый словарь. Читать не умеем в школе не учились ну посмотри каким сечением (диаметром) минус к кузову прикручен.
Целая тема, проблема блин, цирк.

[=SASH=]

ток знаем...

Можно с этого места подробнее?

Я вот, к примеру, не знаю значение силы тока потребления стартера во время старта двигателя

[Docent86]

Олег, пайка Агонь)))

[OlGrom]

Олег, пайка Агонь)))

все что смог выдавить 100 ватный паяльник в холодном гараже.

[vollmond]

Я как то раньше пользовался для прикурки проводом ПВ3-6мм2, хватало при длинне порядка 4 метров)

[by7]

клемы нужно обжимать.....и уж потом(если очень хочется) пропаивать......а провода и клемы бери для сварки(чем больше сечение - тем лучше).......вот только в денежном эквиваленте получится на несколько порядков дороже китайских.........зато вещь!!!!

[igor-ig]

Можно с этого места подробнее?

Я вот, к примеру, не знаю значение силы тока потребления стартера во время старта двигателя

а какая разница сколько хочет стартер, важно что может аккумулятор.

ну вот к примеру. значения Пусковых токов аккумуляторной батареи

Пусковой ток аккумуляторной батареи

Немаловажной характеристикой автомобильной аккумуляторной батареи, помимо ее габаритов, номинальной емкости и полярности является величина, демонстрирующая значение ее пускового тока, или, иначе говоря, пусковая мощность.

Этот показатель особо важен для местностей с достаточно суровыми погодными условиями, поскольку показывает способность аккумулятора запускать непрогретый двигатель, что наиболее актуально в зимнее время года. Числовое значение, показывающее номинал пускового тока, соответствует мощности, которую батарея способна выдавать на протяжении 30 секунд, если температура окружающей среды составляет минус 18 градусов по шкале Цельсия.

Величина, характеризующая мощность аккумулятора, зависит от значения разрядного тока и среднего значения напряжения в цепи, которое определяют путем замера через равные промежутки времени: Р (мощность) = I (разрядный ток) • U (разрядное напряжение).


Во время запуска двигателя при помощи стартера номинал среднего напряжения значительной уменьшается, одновременно с ростом тока разрядки. Проще говоря, ввиду постоянства пускового тока, увеличение затрачиваемой батареей мощности для запуска двигателя приводит к снижению напряжения на ее выводах. Ну а чем ниже напряжение, тем медленнее стартер будет проворачивать коленчатый вал двигателя. Естественно, несложно вывести и обратную зависимость: чем большую пусковую мощность имеет аккумуляторная батарея, тем большее число оборотов делает стартер при запуске, что, конечно же, позволяет намного быстрее завести мотор.

При испытаниях аккумулятора производят (с определенной продолжительностью) его разряд током, аналогичным потребляемому стартером, до остаточного напряжения 6 Вольт. В паспортные данные аккумуляторной батареи вносят интервалы измерений, на которых производился съем показаний напряжения на выводах батареи. Время стартерного разряда характеризует энергетический запас аккумулятора, то есть резерв его возможностей для запуска двигателя. В данном случае решающую роль играет номинальная емкость аккумулятора – чем она выше, тем большее количество попыток будет предоставлено владельцу, чтобы завести мотор.

Следует отметить, что величина пускового тока может быть различной у совершенно одинаковых по габаритам и значению номинальной емкости аккумуляторов. Это зависит от свойств материалов, использованных при изготовлении батареи, а также от ее конструктивных особенностей. В частности, значение пускового тока может увеличиваться при повышении пористости используемых свинцовых пластин, увеличении их количества, при использовании ортофосфорной кислоты в составе активной пасты и т.д.

Как правило, увеличенный пусковой ток имеют аккумуляторные батареи, предназначенные для эксплуатации с дизельными двигателями. Так, аккумуляторная батарея емкостью 55 А-ч для бензинового мотора обладает пусковым током 255 А, а аналогичная батарея для «дизеля» — 300 А.

Однако, если вы при выборе аккумулятора обнаружили, что при всех прочих равных параметрах (габаритах, емкости и полярности) одна из батарей имеет больший пусковой ток, можно смело приобретать ее. Это будет дополнительным плюсом при запуске двигателя в холодную пору года. При этом совершенно не следует опасаться, что данная величина может как-либо негативно отразиться на работе системы электрооборудования автомобиля. Пусковой ток – значение, имеющее влияние лишь на надежность и качество запуска двигателя. Независимо от ее величины напряжение самой батареи остается стандартным, а на работу электроприборов имеет влияние лишь этот фактор.

При покупке аккумулятора следует также учесть, что величина пускового тока на корпусе изделия может быть указана в одном из общепринятых стандартов: DIN (Германия), SAE (США) или EN (Стандарт Евросоюза). Для лучшей ориентации в этих показателях существует примерная таблица соответствия:

Таблица соответствия пусковых токов различных стандартов:
DIN 43559
ГОСТ 959-91EN 60095-1
ГОСТ 959-2002SAE J537

175
300
320

210
360
380

250
420
450

300
510
550

380
640
680

450
760
810

500
850
900

ХА ХА ХА

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:10 ----------

клемы нужно обжимать.....и уж потом(если очень хочется) пропаивать......а провода и клемы бери для сварки(чем больше сечение - тем лучше).......вот только в денежном эквиваленте получится на несколько порядков дороже китайских.........зато вещь!!!!

страшно интересно с каких пор обжимка лучше пайки?????????
или у меня опять со школьным курсом физики проблемы?

[sansa]

а какая разница сколько хочет стартер, важно что может аккумулятор.

А нафиг мне для проводов прикуривания знать что может батарея? Мне нужен стартер и моск моей (чужой) машины. Хоть от Камаза буду прикуривать (естественно, соблюдая напряжение). Причем, кратковременно.

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:33 ----------

страшно интересно с каких пор обжимка лучше пайки?

После обжима, провода возле места обжима остаются мягкие (в отличие от пайки). Вибрации этому соединению меньше страшны. Да, и флюс не до конца вымывается.
Не веришь мне, попробуй найтить в машине соединения проводов пайкой. Везде дистрибьюция проводов выполняется обжимом гильзой, с последующей изоляцией специальной лентой с вязким клеем, препятствующим поступлению воды.
ЗЫ. Не веришь мне и автопроизводителям, обратись к связистам, узнай, какое у них соединение считается самым надежным.

[igor-ig]

А нафиг мне для проводов прикуривания знать что может батарея? Мне нужен стартер и моск моей (чужой) машины. Хоть от Камаза буду прикуривать (естественно, соблюдая напряжение). Причем, кратковременно.

---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:33 ----------


После обжима, провода возле места обжима остаются мягкие (в отличие от пайки). Вибрации этому соединению меньше страшны. Да, и флюс не до конца вымывается.
Не веришь мне, попробуй найтить в машине соединения проводов пайкой. Везде дистрибьюция проводов выполняется обжимом гильзой, с последующей изоляцией специальной лентой с вязким клеем, препятствующим поступлению воды.
ЗЫ. Не веришь мне и автопроизводителям, обратись к связистам, узнай, какое у них соединение считается самым надежным.

Почитай что рекомендует производитель твоего авто в отношении аккумулятора вот тебе и ток. Элементарно Ватсон.
При изготовлении проводов для прикуривания тебя интересует мин, Ом, а пайка это менше обжима, в машине обжим для удешевления производства, ну пусть для борьбы с вибрацией, провода для прикуривания какая вибрация? и какая разница при пайке и обжиме жёсткость провода на отлом, ломается у места обжима, или ни разу с этим не сталкивался?? короче опять Элементарно Ватсон


О чуть не забыл у кого есть спец инструмент для обжима? (а паяльник) недожал плахой контакт, пережал ослабил прочность жилы на обрыв (механическая прочность)

О ещё "Гальваническое покрытие оловом гарантирует низкое сопротивление контакта и коррозионную стойкость"