Автомобильный аккумулятор

[sansa]

Uncle_Ed - перезаряд?

[=SASH=]

А на Могилевской разве не 50% от веса потом считают для выплаты? Только 72А/ч весит примерно 17кг, 55А/ч 15кг. В итоге имеет примерно 47кг по 2,59р, но на руки только 72р. Барыги - гос.конторки.

Не 50, а чуть-чуть меньше - 38%
Вот фото чека, который мне дали на Могилёвке...
Первая строчка - Центра 72 А/ч. Вторая строчка - 2 АКБ по 55 А/ч

[Docent86]

Неплохо, а в обычных приемках чермета в городе по чем платят?

[Uncle_Ed]

Uncle_Ed - перезаряд?

Да нет, просто испаряется водичка, поэтому нужно обслуживать необслуживаемые, а не говорить, что аккум за 2-3 года сдох, плохая фирма. Предыдущая Centra у меня около 8 лет отработала.

[Maximus71]

Выбираю тут себе новый аккум.... Надо чтоб вписывался в размер 175х175х315. Получается максимально 85 А*ч.
1k.by выдаёт такое (в порядке удорожания):
1. GIGAWATT R низкий (83Ah) - 130 р.
2. AutoPart Plus R+ (85Ah) - 133 р.
3. Baren Profi 575105064 (75Ah) - 139 р.
4. Centra Plus CB802 (80Ah) -146 р.
5. AutoPart Galaxy Optimal POWER ARL085G-60-10C (85Ah) - 148 р.
6. Bosch S4 Silver S4010 580406074 (80Ah) - 150 р.
Остальные 22 позиции (от 157 до 275 рублей) не рассматриваю.

Склоняюсь к 2 пункту (AutoPart). Есть тут у кого-нибудь мнение про этот аккум?

[Железный Дровосек]

Есть тут у кого-нибудь мнение?

А полярность батареи учитываете?
Штатный аккумулятор какого номинала по емкости?

[Maximus71]

А полярность батареи учитываете?

Да, у меня "обратная" (-/+)

Штатный аккумулятор какого номинала по емкости?

Предусмотрено 3 варианта (в зависимости от комплектации): 52, 60 и 80 амперчасов. Место для установки позволяет применять 3 варианта длины аккумулятора. Максимальный - 315 мм.
Снял сегодня свой аккум для зарядки. Он оказался 40Ач. Раньше не лазил в него ни разу. Езжу на этом авто с лета 2014...

[boliwar]

Раньше не лазил в него ни разу.

Если он обслуживаемый-можешь привезти...посмотрим плотность, подзарядим, проверим нагрузочной вилкой...

[STEP]

Снял сегодня свой аккум для зарядки. Он оказался 40Ач.

А сейчас вы хотите впиндюрить на 85?) - Следующим под замену пойдет генератор?
PS. Надо узнать КАКОЙ ИМЕННО должен стоять в вашем авто (это делается не с помощью линейки)

[ProLiant]

Установленный «по заводу» штатный генератор имеет мощность, превышающую минимум в 1.5 раза емкость аккумулятора, к тому же показатель емкости является не фактическим параметром, а оценочным.

[STEP]

Установленный «по заводу» штатный генератор имеет мощность, превышающую минимум в 1.5 раза емкость аккумулятора, к тому же показатель емкости является не фактическим параметром, а оценочным.

У меня генератор на 35А и два аккумулятора по 140Ah, будем дальше отнекиваться от инструкции?

[alex_qwerty]

А сейчас вы хотите впиндюрить на 85?) - Следующим под замену пойдет генератор?
PS. Надо узнать КАКОЙ ИМЕННО должен стоять в вашем авто (это делается не с помощью линейки)

Генератор в авто ставится в большей зависимости от энергооснащенности авто, ёмкость АКБ -в этом плане вторична.
Любой генератор способен зарядить АКБ любой емкости- это только вопрос времени.

У меня генератор на 35А и два аккумулятора по 140Ah, будем дальше отнекиваться от инструкции?

Таки на грузовой и напряжение борт. сети 24В (явно специально сделали чтобы снизить токи) и две 140-ки 100% соединены последовательно. Для грузового дизеля важен скорее всего только пусковой ток и т.к. работают грузовики приличное кол-во моточасов, даже самый "тухлый" генератор зарядит АКБ.

[Железный Дровосек]

Не надо ставить батарею, номинал емкости которой превышает штатную. От этого не будет никакой выгоды: ни во времени ее эксплуатации, ни в деньгах.

[Maximus71]

А сейчас вы хотите впиндюрить на 85?) - Следующим под замену пойдет генератор?
PS. Надо узнать КАКОЙ ИМЕННО должен стоять в вашем авто (это делается не с помощью линейки)

Я придерживаюсь мнения, что аккумулятор нужен максимально возможной емкости, который по габаритам влезет. Это не только моё мнение. Вот тут boss156 всё как надо расписал, рекомендую перечитать всем...

Итак, сначала о жизни АКБ. Каждый раз запуская двигатель, вы подключаете стартер к аккумулятору. Все знают - быстро крутит стартер - быстро завелся. Теперь как это выглядит изнутри. Чем слабее батарея (больше ее внутреннее сопротивление), тем меньше напряжение и ток на стартере, и тем слабее он крутит. Тут батарея в 120А*ч обыгрывает батарею в 45 А*ч, ее внутреннее сопротивление в 3 раза меньше. Это для полностью заряженной батареи. А придя зимой на стоянку и сняв машину с охраны, да прогрев свечи легко потратить 5..10 А*ч. Для 45 А*ч это пятая часть емкости, для 120 А*ч меньше десятой доли. Опять выигрывает 120 А*ч. Теперь о заряде требуемом на запуск двигателя. Заряд - это ток умноженный на время. Т.е. чем хуже заводится мотор, тем больший заряд должна отдать батарея для его запуска (ток меньше, но время значительно больше). Как ни удивительно, но 120 А*ч батарея мало того что напрягается меньше (удельный пусковой ток для нее в 3 раза меньше), так ее и разряжает меньше.

Теперь о сказочном недозаряде в городском цикле.

Генератор устроен так что поддерживает напряжение в сети автомобиля около 14 вольт. Сразу после запуска аккумулятор заряжается "ударным" током ограниченным только способностью генератора, Т.е. вплоть до 90 А.(разве что кроме современных с контроллером заряда, там ограничение идет по температуре батареи) Причем чем больше АКБ разрядится в процессе пуска, тем сильнее удар он получит. От каждого такого удара коробятся пластины и осыпается активная масса. Затем короткое замыкание и выбраковка на свалку. После того как напряжение на АКБ поднимется до 14В ток падает. Очевидно что напряжение на более емкой батарее поднимется медленнее. Построив зависимости Ток-время для 45 и 120 А*ч батарей легко увидеть что за один и тот же интервал времени принятый батареей заряд будет больше у более емкой. Кто не понял - чем больше емкость - тем больший заряд батарей накопит за тоже время.

А теперь о жизни батареи.

Наработка батареи оценивается как число циклов заряд\разряд которые она может выдержать. Причем количество циклов имеет обратную зависимость от глубины разряда. Т.е. батарея выдержит 500 циклов разряда от 100% до 0%, но 1000 циклов от 100% до 60% и 5000 циклов при разряде от 100% до 95%. Более того зарядка батареи токоло более 1\10 емкости не рекомендуется из-за перегрева электролита и коробления пластин. Каждый пуск двигателя будет отбирать больше "жизни" у 45 А*ч батареи чем у 120 А*ч.

Обобщение.

Жизнь для 120 А*ч батареи в автомобиле с 30А генератором - почти как в раю. Моторчик хиленький и стартер прокручивает его легко (я в -20 заводился на масле 20W50), запуск требует мало энергии и АБК почти не разряжается. Генератор из-за своей хилости не способен превысить зарядный ток и АКБ не убивает ни ток, ни глубокий разряд.

Жизнь для 45 А*ч батареи в том же авто больше походит на работу грузчика. Каждый зимний запуск забирает до четверти емкости, сначала 15 секунд маслания стартером, затер удар зарядным током. И так каждый день. А если забыть габариты на ночь...

У более емкой батареи только один недостаток. Цена.

[Maximus71]

Если он обслуживаемый-можешь привезти...посмотрим плотность, подзарядим, проверим нагрузочной вилкой...

Вот он какой:
acc40ah1.jpg
Зарядить я могу и сам, а вот плотность посмотреть и вилкой проверить в принципе можно было бы... Если надумаю - свяжусь, спасибо!

[AutoSfera]

Есть хорошая рабочая б/ушка, заменили по ошибке.

[Maximus71]

Есть хорошая рабочая б/ушка, заменили по ошибке.

В принципе, как вариант может быть... Напишите подробнее, что за аккум, год выпуска, цена и т.п.... Лучше, наверное, в личку...

[dkvr]

Maximus71
У тебя свинцово-КАЛЬЦЕВЫЙ АКБ, они плохо переносят глубокий разряд. По плотности его элетролита сложно судить о степени заряда, т.к. ареометр берет электролит над пластинами, а там плотность электролита меньше, чем в толще пластин. И заряжать его нужно специфически, лучше современной "умной" зарядкой поднимая напряжения до 16В, но не кипятя.
Нагрузочной вилкой проверять через 6 часов после заряда

[alex_qwerty]

Вот он какой:
acc40ah1.jpg
Зарядить я могу и сам, а вот плотность посмотреть и вилкой проверить в принципе можно было бы... Если надумаю - свяжусь, спасибо!

Можно ещё конечно попробовать оживить , глянуть как там с уровнем , если надо долить и погонять на микропроцессорной зарядке с десульфурацией (как и написал dkvr).
з.ы. Странно что емкость АКБ такая маленькая , мотор 1,6 ...?

[Maximus71]

Можно ещё конечно попробовать оживить , глянуть как там с уровнем , если надо долить и погонять на микропроцессорной зарядке с десульфурацией (как и написал dkvr).
з.ы. Странно что емкость АКБ такая маленькая , мотор 1,6 ...?

Он-то в принципе вполне живой, просто я его вчера ненароком разрядил глубоковато. Завестись не смог. Забрал домой, зарядил от сети. Сегодня уже ездил без проблем. Мотор 1.6, да. А емкость маленькая - так это на совести предыдущего хозяина.