Подогрев фильтра дизтоплива.

[Хем]

И как обычно спор теоретиков или как? Есть те, кто поставил себе эту приблуду и очень почувствовал разницу, или наоборот не почувствовал?

А парафины в соляре образуются везде, главное температурный режим нужный чтоб был)). И возможно у некоторых авто самым слабым местом с точки зрения условий для парафинизации является именно фильтр.
Из своего опыта эксплуатации дизеля скажу, что Ксантии 1,9 д не помог бы этот обогреватель, так как парафинизация происходила в трубках топливных.

[SerB]

Есть те, кто поставил себе эту приблуду и очень почувствовал разницу, или наоборот не почувствовал?

Я такую приблуду поставил - разницы не заметил.

[rusik75]

Если нет смысла в подогреве фильтра тогда зачем современные авто идут с подогревом заводским? Конечно в своевременном замене фильтра я согласен, но если в баке топливо запарофинелось , то после замены фильтра в дороге спасёт не на долго.фильтр забьется парофином сново.

[SerB]

Это какие современные авто идут с завода с подогревом топливного фильтра?

[Железный Дровосек]

Чтобы ездить на дизеле в мороз и не бояться остановиться на дороге, нужно комплексное решение из нескольких составляющих, где обогрев ТФ является только одной из них. Обогрев ТФ будет эффективен только тогда, когда будут задействованы и другие решения из этого комплекса.

[SerB]

Тем более если топливо в баке запарафинилось, то подогрев топливного фильтра уже ничем не поможет со своими 100Вт )))) При этом надо как то перегонять запарафиненую саляру через фильтр, и тратить драгоценные вольтики с аккума на разогрев. Если в комплексе ставить систему, т.е. не только на топливный фильтр бандаж, но и на бак и топливопровод, да еще и вебасту мокрую, то тогда эффект будет. Но это далеко не для нашего климата.

[AutoSfera]

Это какие современные авто идут с завода с подогревом топливного фильтра?

Да тот же Корчваген - обратка с ТНВД греет фильтр).

[SerB]

Да тот же Корчваген - обратка с ТНВД греет фильтр).

Это было еще на современном бе 3 пассате )))))))

[Железный Дровосек]

Там, где двигатель TDI с насос-форсунками, есть горячая обратка, сбрасываемая назад в топливный бак (разогрев обратки происходит при ее механическом сжатии насос-форсункой). Соответственно, установлен корпус фильтра с четырьмя патрубками в крышке, два из которых - вход и выход обратки.

[AutoSfera]

Тем более если топливо в баке запарафинилось, то подогрев топливного фильтра уже ничем не поможет со своими 100Вт ))))

Топливо не парафинится одномоментно. Образуются кристалики парафина, которые и летают по топливной системе. Вот они как раз и остаются в фильтре, забивая его. Так вот, если в фильтре достаточно тепло - парафин растворяется. И никакого волшебства).
Роль нагревателя в первую очередь немного подогреть прихватившее топливо перед стартом. И после старта поддерживать температуру фильтра достаточной для расплавления "волшебных" кристалликов (см. выше).

[SerB]

Жаль у меня нет при себе забитых парвфином топливопроводов, которые с трудом продуваются компрессором.
Вообще я не хочу кому то, что то доказывать. Сам покупал номакон и до сих пор стоит на фильтре, вернее как фильтр меняю, так назад его одеваю, бо так фильтр надежнее крепиться в "стакане" ))) Но уже две зимы его не использую так как стоит мокрый ебер. Да и на моем двигателе с НФ только пару тройку раз прихватывало соляру, и то двс заводился, а потом "троил" на холостых по 10-15 минут до разморозки соляры.
В итоге мое имхо - нет особого смысла ставить только один подогреватель фильтра, особенно если в нем есть обратка.

[AutoSfera]

Жаль у меня нет при себе забитых парвфином топливопроводов, которые с трудом продуваются компрессором.

Ну, можно и сам знаешь что сломать или засорить. Давай не будем брать откровенно клинические случаи
Когда у меня был дизель - обычный вихрекамерник с механическим ТНВД и неподогреваемым фильтром - проблем с запуском не было даже в 30°С. Правда, концентрация керосина в моей солярке в эти дни достигала 30%). На ходу никогда не глох - видимо, японцы грамотно проложили топливные магистрали.
И да - неделя езды при морозах от -20° - и фильтр забит парафином, на выброс.

[SerB]

Давай не будем брать откровенно клинические случаи

Тогда зачем производят подогреватели дт для топливных баков и для трубопроводов? Видно что бы бабло косить с лохов )))))))