Автомобили Rover в Гомеле

[leksa]

имхо компреисию так не поднять

[chekist]

имхо компреисию так не поднять

Ну если выпускные имеют не полное сопряжение со стенками своей посадки, то это возможно.... А вообще я сам не понимаю, как, это может помочь..

[chekist]

Вот, что вычитал
Регулировка зазора в механизме привода клапанов - операция достаточно простая, однако требует аккуратности выполнения. Недостаточный тепловой зазор или его отсутствие приводит к об-горанию рабочей кромки тарелок клапанов и снижению давления в конце такта сжатия вследствие неполного закрытия клапанов. Внешние проявления неполного закрытия клапанов: уменьшение компрессии и мощности двигателя, периодические хлопки во впускном или выпускном трубопроводах, перегрев двигателя и снижение его мощности.

[Alexander]

Помоему гидрики только меняются, а не регулируются...

[chekist]

Чтобы смягчить работу клапанов и избежать частой регулировки клапанного механизма, конструкторы автомобилей предлагали разные устройства. Однако на двигателях внутренне го сгорания прижились только так называемые гидрокомпенсаторы теплового зазора клапанов. Суть их работы заключается в автоматическом изменении длины компенсатора на величину, равную тепловому зазору. Детали компенсатора перемещаются одна относительно другой, во-первых, под действием встроенной в него пружины и, во-вторых, за счет подачи масла под давлением из системы смазки двигателя

Гидрокомпенсаторы существенно упрощают обслуживание двигателя, но с ними надо более внимательно подходить к выбору масла и масляного фильтра. Дело в том, что больше всего гидрокомпенсаторы "боятся" увеличения зазоров в плунжерной паре. Когда зазор увеличивается, происходит утечка масла из-под плунжера, пара становится "не жесткой" и компенсатор просто не успевает срабатывать. Эта неисправность выдает себя резким стуком во время работы двигателя. Примерно то же самое происходит и при неисправности клапана, только масло вытекает не через зазор между плунжером и втулкой, а через клапан

Основная причина выхода гидрокомпенсатора из строя – это нагар и шлаковые отложения. Способствуют этому: некачественное масло, несвоевременная замена масла и перегрев двигателя.

Тяжелее всего приходится пружинке, которая теряет подвижность и как следствие, гидрокомпенсатор перестает выбирать зазор между распредвалом и клапаном.

И на последок :::::::::: """""Напрягаем уши, прислушиваясь, не звенит ли где?? (людям, которые ездят со звоном гидриков очень сочувствую, они собственноручно убивают распревал). Все, берем надеваем на гайку коромысла первого цилиндра головку (гаечный ключ хужее, вибрация, ключ норовит сорватся), начинаем потихонечку откручивать, внимательно слушая мотор. Крутим до тех пор, пока коромысло не начало бренчать. Этот момент наступает тогда, когда гидрик полностью наполнился маслом и вытянулся "до самого небалуйся". Поздравляю, он у вас живой. Если бренчать стало сразу, как только тронул гайку тут два варианта: 1. Гидрик мертвый (заклиненый); 2. Он был неотрегулирован (значит должен был когда-либо звучать!!).
Так, забренчало. Теперь начинам потихонечку его закручивать назад. По четверть оборота тихо дотянули, мотор начал колбасится (ведь гидрик не может мгновенно сбросить лишнее масло и сократится в длине, выбрав зазор). Если мотор НЕ колбасится, допускаю что гидрик в предсмертном состоянии, т.е. сильно сношен и легко выплевывает из себя излишки масла. В этом случае большой привет фазам газораспределения = мощи мотора = долговечности оного = расходу бензина = уровню СО:-((. Ну бум надеятся на лучшее, вот поколбасившись с пять секунд мотор выходит на нормальный режим работы. ЕЩЕ раз на четверть оборота плавненко докручиваем гайку. Процесс повторяется. """"""""""

[Alexander]

Интересная информация, но все равно маловато теории чтобы самому лезть регулировать гидрокомпенсаторы.

Кто нибудь пробовал это делать???

[chekist]

_http://www.oldmerin.net/index.php?option=com_remository&Itemid=31&func=fileinfo&id=23
Тут файл, правда для мерсов, но смысл тот же.

[Alexander]

У меня на холодную стучит один клапан, но самому както стремно лезть

[leksa]

не факт что один. И очень слождно определиьь какой гидрик стучит

Если тока на холоднуюю, то это еще норм.

[Alexander]

Не факт что один, но один прослушивается хорошо, на холодную. Когда нагревается так все нормально.
Определить какой именно помоему невозможно, в лучшем случае - с какой стороны.

[leksa]

вот я и говорю, не парься значит

[chekist]

Хе у меня тоже один, и только на холодное двигло)))

[ProLiant]

А я не прислушивался, поэтому не парюсь... И вообще, после дизеля, на бензиновом Ровере вообще не замечаю посторонних шумов.. .

[Анатолий]

1. По поводу запчастей на ROVER: авторынок Ефремовский, ролет 9а, зовут Виталий, тел. +375296630765, +375298370765. Впечатление о продавце хорошее. Вроде толковый пацан.
2. Сам менял все расходники на станции "Формула 1", возле психбольницы. Качеством остался очень доволен. Всё поставили родное, точно той же фирмы что и ставили в Германии. Гарантию дали на 60 тыс. Кстати масло меняю тоже у них. Они официальные дистрибютеры "Шела". Стоимомть масла как и на рынке в Осовцах, но замена бесплатно.
3. Кто может ответить на вопрос: "Есть ли в Гомеле реальный Клуб любителей Ровер?" А то по НЭТУ нашёл минский но кроме пустой говорилки, ничего там вроде нет, или они устали этим заниматься. Очень бы хотелось встретиться с такими же любителями даной марки автомобиля.

[DJ_DIMA_БЕЛЫЙ]

Анатолий
у нас насколько я понял типа подраздела Минского Ровер Клуба )))

в клубе уже 4 или 5 машин этой марки. так что вливайся )))

[ProLiant]

1. По поводу запчастей на ROVER: авторынок Ефремовский, ролет 9а, зовут Виталий, тел. +375296630765, +375298370765. Впечатление о продавце хорошее. Вроде толковый пацан.

За инфу спасибо, очень полезно.

Кстати масло меняю тоже у них. Они официальные дистрибютеры "Шела". Стоимомть масла как и на рынке в Осовцах, но замена бесплатно.

Есть у нас тоже "точка на трассе", где мы Шелл заливаем и со скидкой для клуба.

3. Кто может ответить на вопрос: "Есть ли в Гомеле реальный Клуб любителей Ровер?" А то по НЭТУ нашёл минский но кроме пустой говорилки, ничего там вроде нет, или они устали этим заниматься. Очень бы хотелось встретиться с такими же любителями даной марки автомобиля.

В Гомеле как-такового чисто Ровер-клуба нет, есть ГомельАвто Клуб, который также проводит встречи и можно пообщаться с владельцами Роверов (их у нас 4 штуки: 3-600-е, 1-400-й). Так что уже можно как-то что-то обсудить, спросить...

Анатолий
у нас насколько я понял типа подраздела Минского Ровер Клуба )))

Не надо... Нет никакого "типа"... Ровер клуб - это Ровер клуб. Т.к. в Гомеле как такового представительства нет, собираемся под знаменами ГомельАвто Клуба, где общение и интересы не ограничиваются одной определьнной маркой авто, а более широки. Поэтому никто не запрещает состоять в Клубе по своему узкому интересу и в ГомельАвто. Например, уже сейчас у нас можно найти "представителей" из Опель клуба, VW клуба, Night Shadows и др....

[chekist]

3. Кто может ответить на вопрос: "Есть ли в Гомеле реальный Клуб любителей Ровер?" А то по НЭТУ нашёл минский но кроме пустой говорилки, ничего там вроде нет, или они устали этим заниматься. Очень бы хотелось встретиться с такими же любителями даной марки автомобиля.

Минский Ровер клуб, как сказать.... Это что-то типа FAQ. Там есть много компетентных людей...))) И все рады помочь. Я являюсь членом клуба, встречи они устраивают. Но туда ехать за 300 км, это жестоко.
P.S. Я тоже сначала хотел вишенку)))

[chekist]

Сеня должны привести мне свечи NGK за 45 и ВВ провода за 83 000))) ЖДу прям не могу

[DJ_DIMA_БЕЛЫЙ]

Я являюсь членом клуба, встречи они устраивают. Но туда ехать за 300 км, это жестоко

до Гомеля ближе. так что давай к нам езди )))

Не надо... Нет никакого "типа"...

дык. а почему бы и не создать на базе ГомельАвто тоже подразделение Ровер Клуб ???? (Rover Club Gomel)
также можно тот же Opel Club Gomel, Nissan Club Gomel и т.д. и т.п.

вон на базе АвтоГомеля имеется подразделение Рено клуба

[chekist]

до Гомеля ближе. так что давай к нам езди )))

Я и до Гомеля все не доеду, а про Минск, даже и не думаю