Расход и экономия топлива

[Alter]

А круиз полное говно, даже снял его ручку.

Наверное, не работал то круиз - поэтому и снял.
У меня круиз на руле -4 кнопки включить, выключить, добавить, убавить скорость. Любое нажатие педалей сцепления или газа снимает с круиза - очень удобно на обгонах.
Педаль газа у многих современных авто всего лишь резистор переменного сопротивления. Количеством и качеством смеси управляет ЭБУ. Фактически круиз - педаль газа на руле с функцией поддержания оборотов двигателя.

[Docent86]

И потом машину на галстуке тянут на сервис.....

Игар, ты шо, дурны... тож вадародны двигацель....

[Teos]

Летом делали такой опыт. Езда с открытыми окнами в городе экономичней, чем езда с включённым кондиционером.
На трассе наоборот.

ну так если логически подумать так и должно быть, в городе не те скорости что б аэродинамика сильно сказывалась,
а вот на трассе другое дело

дружище это уже давно проверенный факт половина маршруток так ездит

хз хз ведь производителем это не предусмотрено, а значит вредно, инженеры ведь не дураки, вода в двигателе это что то новое ИМХО
(хотя конечно она всегда там есть, но мало, так как известно что бензин без воды не горит)

Всё бред, и круиз и вода, главное работа нормальная всех систем авто. Расход мелоч, главное мощь. А круиз полное говно, даже снял его ручку.

в городе и около да,
а вот в дальних поездках без него никак
машину без него вообще считаю неполноценной

[0699BT3]

Ребята, только не бейте ногами, но про описанную
alexsis, технологию добавления воды я слышал, конечно я не верю в её целесообразность, но она имеет место быть в умах некоторых "кулибиных - водителей" и даже встречается на практике.

[sanetschka]

я не верю в её целесообразность, но она имеет место быть в умах некоторых "кулибиных - водителей" и даже встречается на практике.

возможно действует так же как магниты на топливопроводах

[Het]

Постоянная скорость поддерживается круизконтролем за счет обогащения топливно-воздушной смеси на трудных участках дороги - горках, встречном ветре, ухудшении качества дорожного покрытия.

на самом деле интересный вопрос.
получается движение с переменной скоростью более экономично, чем движение с постоянной?

п.с. всё теперь день буду думать )

[sanetschka]

получается движение с переменной скоростью более экономично, чем движение с постоянной?

а это как???

[Het]

sanetschka, движение без круиза более экономично, чем движение с круизом?

[Docent86]

возможно действует так же как магниты на топливопроводах

Ага, я уже както писал как человек поприкручивал под днищем авто кусочки цинка... чтобы уберечься от коррозии...

[Железный Дровосек]

Ага, я уже както писал как человек поприкручивал под днищем авто кусочки цинка... чтобы уберечься от коррозии...

И правильно делал - ни одному автомобилю катодная защита кузова не помешает.
Нанесение различных цинковых покрытий на современные автомобили призвано не механически защищать кузов, а нейтрализовать электрический потенциал путем включения в возникающую электрохимическую реакцию не железа кузова, а цинка покрытия.

[sanetschka]

Нанесение различных цинковых покрытий на современные автомобили призвано не механически защищать кузов, а нейтрализовать электрический потенциал путем включения в возникающую электрохимическую реакцию не железа кузова, а цинка покрытия.

а что бы качественно нейтрализовать такую реакцию необходимо этот цинк равномерно распределить по всему днищу, а так конечно дудет защищать от коррозии только в тех местах где он прикручен

И правильно делал - ни одному автомобилю катодная защита кузова не помешает.

я вот всегда считал что катодная защита это немного иное

sanetschka, движение без круиза более экономично, чем движение с круизом?

я такого не говорил, повторюсь что на мой взгляд при использовании круиза можно экономить только по ровным участкам дорог, а к примеру на холмистой местности экономии точно не будет
ps мое мнение сложилось из смутного представления о работе круиза и многочисленных отзывов пользователей

[0699BT3]

Железный Дровосек, Вам для справки:
Катодная защита — это электрохимическая защита, основанная на наложении отрицательного потенциала на защищаемую деталь.
Сдвиг потенциала защищаемого металлического объекта осуществлен с помощью внешнего источника постоянного тока (станции катодной защиты).
Пример применения - катодная защита стальных газопроводов от коррозии, где при помощи КАТОДНЫХ станций сдвигают потенциал стальной трубы газопровода.
Знаю об это отчасти по работе, посему на авто проблемно разместить станцию катодной защиты

[Docent86]

Только машинка всёравно жёстко сгнила))))

[Pasha]

я такого не говорил, повторюсь что на мой взгляд при использовании круиза можно экономить только по ровным участкам дорог, а к примеру на холмистой местности экономии точно не будет

а в чем разница на холмистой местности? что там изменяется?

[Железный Дровосек]

0699BT3, акккумулятор не является внешним постоянным источником тока для кузова автомобиля?

[sanetschka]

а в чем разница на холмистой местности? что там изменяется?

круиз контроль прежде всего поддерживает скорость, и при спуске с холма идет торможение двигателем, а при подъеме требуется потратить значительно большую мощность на поддержание скорости чем по равнинной местности, а соответственно и больше топлива, причем даже если сравнивать аналогичные условия без круиза и с холма скатываться с ускорением, тем самым машинка набирает запас кинетической энергии, а при подъеме на возвышенность будет накопленную кинетическую энергию тратить, т.е. топливо будет расходоваться значительно экономнее
При движении по равнинному участку дороге на круизе, опять же поддерживается заданная скорость, т.е. машина не будет притормаживать и не будет разгонятся, а соответственно двигателю придется затрачивать мощность лишь по преодолению силы трения и аэродинамического сопротивления воздуха и не нужно затрачивать мощность на подъем авто, соответственно расход будет разниться в каждом случае

[sanetschka]

акккумулятор не является внешним постоянным источником тока для кузова автомобиля?

ответ простой, конечно является, и если немного погуглить то можно найти варианты катодной защиты кузова автомобиля от коррозии но как-бы это не в теме про экономию топлива это обсуждать

[0699BT3]

Железный Дровосек, конечно аккумулятор является внешним постоянным источником тока, только к катодной защите он никакого отношения не имеет.

Нанесение различных цинковых покрытий на современные автомобили призвано не механически защищать кузов, а нейтрализовать электрический потенциал

По вашему рассуждения Цинк - Катод, а металл авто Анод чтоли ?
Хотя sanetschka прав тут совершенно иная темя для обсуждения...

[Het]

значительно большую мощность на поддержание скорости

а почему круиз затратит большую мощность на ПОДДЕРЖАНИЕ скорости при въезде на холм? (имеется в виду что без круиза холм преодолевается на той же скорости).
на практике же, как я понимаю, скорость под горочку без круиза снижается - отсюда видимо и утверждение что расход топлива меньше. НО и скорость, а соответственно пройденный путь тоже меньше.

вот я целый день сегодня об этом думаю )

[sanetschka]

вот я целый день сегодня об этом думаю )

старался описать процесс по проще но выходит что-то намудрил раз не понял, попробую разложить все по полочкам в сравнении!!!

рассмотрим следующий случай:
холмистая местность, и машинка последовательно вначале спускается, а потом поднимается, рассмотрим один спуск и затем подъем машины по пунктикам!
вариант круиз (машинка поддерживает постоянную скорость)
1. Машинка спускается, скорость движения (спуска) ограничивается круизом следовательно - кинетическая энергия накапливается ограниченно, топливо раскидывается на минимальном уровне, но этот расход длиться ДОЛЬШЕ чем если машина на склоне будет разгонятся поэтому можно предположить что в этом случае на склоне при разгоне и при равномерной скорости на круизе топлива потратиться приблизительно одинаково
2. Машинка поднимается, скорость движения (подъема) поддерживается круизом, в этот момент машина потребляет естественно топлива несколько больше чем если бы она ехала по равнинному участку дороги, т.к. машинке нужно карабкаться в верх и именно на подъем машинки вверх тратится дополнительно топливо!!! и если сравнить с машинкой которая с ускорением спустилась с горочки и на горку она будет заезжать немного замедляя свой ход, здесь на подъем машинки тратиться запасенная массой машинки кинетическая энергия которую она запасла когда спускалась с горки, т.е. в этом случае не нужно тратить дополнительно топливо на подъем машинки вверх
в данном примере пренебрег сопротивлениями воздуха и сил трения что бы пояснить суть

Het, доступно описал откуда берется перерасход на круизе и когда появляется экономия на нем же